Scooters : Peugeot admet son manque de compétitivité

Depuis la fin de la 2ème guerre mondiale les motos ont peu interessé les construsteurs français. Aujourd'hui c'est pire, même les voitures passion ont disparues, il n'y a plus que des chaudières à roulettes.

de toute façon du Made in France??? il faut faire l'autruche se faire plumer et la fermer

Je vous le dis et redis, Peugeot ne s'est certainement pas battu compte tenu des marchés publics, DONT PERSONNE NE VEUT!! Modifications techniques profondes demandées, prix au ras des pâquerettes exigées, règlements quelquefois à 18 mois!! J'ai travaillé chez un constructeur de grande notoriété, nous avions la poste comme client et nous les avons jeté!!

C'est quoi la différence de prix entre le scoot Kymco et le scoot Peugeot pour choisir Kymco. Si seul le prix compte dans ces marchés alors il sauraient pu trouver encore moins cher, y a pas des scooters Tata. ça me dégoutte de voir des conenries pareilles

Razalgoul590, je pense aussi que le départ fut plus que correct, en matière de scooter parlant ( c'était des bases Honda de mémoire ?)mais courir deux lièvres à la fois dans deux mondes qui n'ont que le bitume en commun... Nous comprenons ton dégout devant ce résultat. Amitiés Divouneh

Pour avoir travaillé pendant 3ans en recherches et développements chez peugeot motocycle, les cadres dirigeant en commençant par le pdg sont du personnel peugeot automobile qu'on a mis la comme voie de garage. il voit le scoot et la moto comme une voiture et la pense comme tel. il faut confié cela a des personnes qui vivent et pensent 2 roues et non a des bureaucrates et des technocrates. un bon coup de balai s'impose pas dans son personnel BE et méthodes mais dans ses dirigeants. des chouettes modèles étaient dans les cartons mais la frilosité de ses incapables a tout détruit en plusieurs années

Le cout est un paramétré mais regardez le Tmax! Cher et pourtant un vrai succès, l'adéquation magique entre le désir et la raison... La moto reste un loisir, combien ont une voiture à coté? Cordialement Divouneh

11900 euros. et combien ça valait un gsxr, une s4r et autres motos du genre? Ce n'etait pas une question de tarif (combien de vehicules à plus de 10000€ sont vendus tous les ans?). C'est surtout une question de correspondre à l'attente du marché, et d'etre une marque en qui on a confiance. Si les motards avaient eu confiance dans l'avenir de Voxan, ils en auraient surement acheté plus.

Pour répondre à Fred : avant le mois de Novembre 2006 , époque où Voxan fit une remise de 2000€ sur son modèle 1100 , le prix de ce dernier était de 11900€ . Je ne vois pas où se situe la compétitivité avec un tel prix , lorsque de toute évidence , on veut s'aligner le plus souvent sur des prix plus élitistes que démocratiques. Je te rappelle Fred que ce véhicule n'a que 2 roues et comme carrosserie... que son pilote .

Quand les constructeurs se penchent sérieusement sur le problème des coûts ils trouvent des solutions. Certes nous avons des coûts salariaux elevés (et en France cela ne s'améliorera pas bien au contraire) il n'en demeure pas moins que l'on peut baisser ses coûts si on comprend que la main d'oeuvre n'est qu'une composante de la structure des coûts. Quand MV Agusta avec l'aide d'Harley s'est penchée sérieusement sur la question, le résultat a été là et chacun sait que la future 675 sera vendue à un prix abordable. En son temps Peugeot avec son ludix avait su innover. Ce qui manque c'est la volonté, la délocalisation est souvent une solution de facilité même si je pense qu'on n'évitera pas l'achat d'un certain pourcentage de fourniture ailleurs et notamment en chine. Sur les politiques, il y a longtemps que cette question aurait du être à l'ordre du jour de leurs agendas. Ils découvrent soudainement que la France industriele est en train de disparaître!

Ne faisons pas de politique, mais moins de gaspillages de nos politiques permettrait de diminuer les charges des entreprises. Peugeot à un marché trop étriqué pour vivre et être compétitif... Les marques italiennes citées plus haut sont des marques de luxes pas des motos utilitaires... Divouneh

C'est toujours la meme chose. Le cout du travail en France. Difficile d'etre competitif. Alors tout ce qui est exportable part a l'etranger. Ou alors, il faut que les pertes soient epongees par le gouvernement. Seulement maintenant on a du mal a emprunter. Saab vient de declarer faillite aujourd'hui. Pas de solution. Meme la reprise chinoise a echouee. Pourtant Ducati arrive a vendre des motos fabriquees a Borgo Panigale. L'avenir semble sombre pour les vieilles democraties. Heureusement qu'avec la disparition du nucleaire, on va pouvoir rouvrir les mines de charbons. Peut- etre qu'avec de la chance on va reconstruire des locomotives a vapeur. Mon reve.... ca et le fardier de Cugnot.... lol

Jean-marie Défossé, tu peux nous rappeler combien ça coutait une voxan, qu'on rigole avec les "prix les plus inabordables pour la majorité des motard"?

Je ne crois pas du tout à l'incompétence française dans le domaine de la moto (entre autres); pas plus que je ne crois au manque inéluctable de compétitivité. Il existe dans ce pays actuellement , une volonté politique de contribuer à la dislocation tous azimuts de notre industrie française dans tout son ensemble. En moto , à peine sortons-nous une nouvelle marque française qu'elle se trouve propulsée et culmine dans les hautes sphères des prix les plus inabordables pour la majorité des motard . Très dissuasif pour les éventuels acheteurs ; très rémunérateur et compétitif pour la concurrence étrangère !

Les politicards ; droite ou gauche de toute façon ce sont toud des .... VVV...zouc...

Marshmallholande.

ouais ça me fait penser à la blague qui circule en ce moment sur lui. "M. Hollande, pourquoi dit on que vous avez une face de c.. ?" et lui de répondre en soufflant la bouche pincée "pppffffouououtt"

Hollande pftttt...