Nouveautés moto 2016 : les plus grands classiques de Triumph

la nouvelle Bonneville T120,fait plus penser a une Guzzi avec un vertical twin ,qu'a une vraie Bonneville , déjà l'ancienne version n'était pas parfaite ,mais là c'est le coup de grâce ,dommage pour l'esprit Triumph et paix a son âme !

et le Twin calé à 270°...Tout fout le camp!Néanmoins, force est de reconnaître la beauté de ces machines, la T120 notamment (supports de phare, pots, etc..). J'avais en 2012 ou 13 (sais plus..) essayé la Bonneville T100 et, hors "look"; je l'avais trouvée bien "fade". Pas coté puissance (ce n'est pas ce que je recherche et les 68 bourrins me suffisaient..) mais bien coté "sensations"! C'était pas le désert mais, au final, on en était pas loin. Pour moi, grosse déception tant je l'ai trouvée insipide...sans sel...aucune émotion. Juste l'électronique qui la faisait pétarader un peu à la décélération..Wouai..Bof! Et puis, avec les (très) belles options proposées; ça commençait vachement à faire cher le bout... Espérons alors que cette nouvelle édition apporte déjà bien plus de "Old" sensations que l'ancienne car coté prix...Glup, même si ça les vaut (de la bonne ferraille, chrome, etc..)..! Et sans parler des options...

Il y a longtemps que je lorgne sur la bonneville mais les retours sur le moteur pas très communicatif avait refroidi mes ardeurs'. La je dois dire que la T120 black me fait de l'œil, vivement le mois de mars pour l'essai. Ceci étant, est-ce une moto pour partir en vacances avec madame et bagages dans un bon confort ??

Nous attendons toujours un reddux de la X75 Hurricane.Ils ont le 3 cylindres qu'attendent-ils?

Enfin un sujet qui fait l'unanimité ! Une très belle gamme de machines, un design superbe sur tous les nouveaux modèles... Pour ma part, une préférence personnelle pour le 900 sûrement plus "raisonnable" pour un usage quotidien... Reste plus qu'à économiser quelques poignées de brouzoufs.

vrai que la streetwin 900 est fort jolie pour le moteur vrai aussi que le speedmaster essayé y a 2 ans m'avait pas emballé...manque de caractère ; a parier que le 1200 sera plus expressif mais bon ces moteurs ne sont ils pas modifiables comme les stages machin des harley ?

Je rejoins l'avis général....superbes!.....Cet après-midi, j'étais avec un copain fana et très connaisseur des anciennes Triumph et qui possède des raretés de la marque.... Ben même lui est sous le charme de la nouveauté !

"A l'instar du 1200 (...) On retrouve également le ride-by-wire (sur le 900) et les désormais incontournables contrôles de traction, embrayage antidribble et système ABS." Moi ça me gêne toute cette électronique pour des motos qu'on attendrait plus authentiques, ah c'est parce que on a augmenté les valeurs de couple?.. ou bien c'est parce que on trouve les arguments tout trouvés pour peser sur le tarif et surtout la marge. Cela dit on ne peut enlever le très bon goût esthétique de Triumph cette fois. Mais ça ne sera toujours pas pour le "petit peuple" motard. Un bon gros crédit me direz-vous, et l'affaire est faite. Par les temps qui courent, un de plus ou un de moins hein...

Je disais que "Vues de profil, on ne voit pas leur radiateur d'eau planqué entre les deux tubes du cadre." En fait j'ai mieux regardé et c'est FAUX, parce que le radiateur n'est pas positionné ENTRE les montants du cadre, mais juste DEVANT et c'est bien dommage car il est trop visible. C'est la seule faute de goût des futures T120 et Thruxton .... Question : quelqu'un aurait-il une idée du poids de la T 120 tous pleins faits ?

OUF ! , que de commentaires élogieux ,n' y a t-il que des " papy " ici bas parmi nous ? , superbes copies du mythe , bien sur l' originale est irremplaçable mais sommes nous aujourd' hui les mêmes qu' il y a 40 ans , non alors ? Wait and see !

Et ben moi, c'est la 900 que je trouve la plus réussie ! En espérant que cette fois le bi soit plus démonstratif que le poumon anémique qui équipait la désormais "ancienne"

Oui SlowPhil enfin rien à voir avec la 50aine de chevaux des premières bonnies. @ Alef idem, les passionnés continueront avec les pionnières donnant leur lot de sensations (différentes!). Pour ma part, j'aurais préféré qu'en enjolive et équipe les 900 déjà pas mal, et ce pour le même prix déjà élevé... Mais ça on préfère créer un modèle plus gros pour lui appliquer le tarif à l'avenant...

Vues de profil, on ne voit pas leur radiateur d'eau planqué entre les deux tubes de fourche. Elles sont carrément magnifiques, avec une belle courbe régulière des lignes d'échappement (qui avaient été foirées sur les T100 actuelles), un carter moteur côté gauche retravaillé et affiné, enfin ressemblant à celui de la Bonnie de 1968... Avec 115 ch, ce sera délectable ! J'ai hâte de les essayer...

une très belle gamme de machines et je me dis que cette nouvelle bonnie maxi pourrait cohabiter avec l'actuelle sans soucis....les japonais gardent en production leurs succès (yamaha avec sa xjr ou sa sr)

Triumph vient en quelque sorte de siffler la fin de la récré pour tous les arrivants sur le front des néo-rétros, perso je ne vais pas trop regretter les anciennes... quant aux puristes et autres nostalgiques des flaques d'huile sous la bécane personne ne leur interdit de continuer à rouler "vintage" car il risque d'y avoir de la revente sur LBC au printemps prochain.

Perso, sur ce genre de machine,j'aurai préféré retrouver des cylindrées plus "dans l'air du temps...passé", du genre 650 ou 750, et moins d'électronique, r-b-w, etc..! Je ne vois pas l'utilité d'en arriver à 1200cc..?? Bref, la Bonneville ne me plait plus. Heureusement, il me reste une W800, une SR400, voire une RE Continental GT. Ben oui, si je craque pour une moto comme ça, c'est pas non plus pour aller faire un chrono au Castellet...Mais bon, à chacun ses goûts bien sur...of course..!

j'ai du mal a y croire ! on dirait de jolies préparations artisanales !! la thrux en vert !!!! sublime ! tout y est dans le rétro! ces couleurs mates ! c'est pas un photomontage ou un proto j'espère ?

je ne cesse de regarder les photos tellement elles sont belles ces Triumph.j'ai tellement bavé sur mon clavier qu'il est HS.que ça va être long pour voir les premiers essais.En attendant je me contente de lire les essais de la Yamaha xsr 700 avec son radiateur de R 12.

très joli, mais intégrer le radiateur est un exercice très difficile.

Adieu 900 anémique !! on va pas te regretter.... En revanche , je m'attendais quand même à un lifting un peu plus poussé ,mais boudons pas le plaisir. A confirmer par un essais .

Ah pardon j'avais zappé le premier paragraphe, une néo classique de 1200cm3, c'est ridicule de nos jours. Nul

Oui, elles sont magnifiques, et valent largement la "Nine T" de chez les teutons....MAIS, mais...les puristes, les amateurs des anglaises d'avant 1983 (il y en a !) vont crier au crime de lèse-majesté et aux "motos d'élevage"...Comme ils l'ont fait devant la Norton 961 ou même les "Bullets" à injection et frein à disque...Je ne parle même pas de ce qu'ils pensent des timides essais de Yamaha de recréer les SR ! Parce qu'une T120, il n'y en a qu'une : Celle de 1959 à 1970, à la rigueur celles d'après, mais ça s'arrête à 1983, définitivement ! En fait, c'est plus des trentenaires branchés "bobo" qui achètent ce genre de moto. Les "vieux" (ceux qui avaient 16 ans dans les 60's ou 70's) préféreront toujours l'original à la copie...Mais bravo à Triumph de se souvenir de son propre mythe !

Ok . rester raisonnable et attendre les essais .En premiére impression quand même , j'admire la grosse quantité de boulot fourni , l'effort sympathique de ne pas être resté dans une rente de situation , pour un résultat splendide .Franchement , même si les prix augmentent ,je trouve courageux de vouloir émerger du marasme ambiant , avec dess propositions autres que frileusement cosmétiques . On se croirait revenu dans les grandes années . Bravo Triumph !!!!

Triumph frappe fort !!! J'ai hâte de lire les essais du moteur bicylindre 1200 cc.

Superbe, mais améliorer les défauts de la 900 (Freinage surtout) ne serait pas du luxe non plus. pourquoi toujours vouloir faire plus gros ? Bon, cela dit, de belles bêtes…

superbes, maintenant si le prix augmente comme le couple de leurs moteurs ça va faire très très mal .....

J'en veux une ! Des watts, une finition qui semble superbe et une gueule fabuleuse. Whaouuuu...

Une 650XS boostée à 1200...en orange !!!

Ces prochaines Triumph semblent encore plus jolies qu'avant, mais les prix déjà élevés ne vont pas s'arranger. J'attends un rebond de la part des nippons et autres à pas trop cher dans le domaine des néo classiques, un segment qui va sans doute se développer à l'avenir étant donné la répression en plein développement elle aussi.

Oh là, là, là ! La Truxton R mammamiaaa!!!Encore mieux que la Norton ! A tous les coups le prix va exploser, mais d'un autre coté bon on aura plus de chances d'en voir d'occasion que l'autre...

Ca fait du bien un peu de douceur visuelle et de cool attitude. Ca change du style Manga hyper acéré qui énerve,excite l'esprit. Bravo Triumph .

a une époque ou la priorité n'est plus la vitesse vu les limitations ,Triumph a l'engin idéal ,très belle, coupleuse et moderne dans sa conception ,et si le roulage est comme le plumage elle sera le phénix du genre !

Coup de maître chez Triumph ! Et cette Bonnie me fait de l'oeil....

Bah c'est boooo ! Hate de voir en vrai.

Heureux propriétaire de trois déclinaisons du trois pattes à carbus Triumph (Speed Triple 900, Thunderbird Sport 900 et Trident 750) je n'avais jamais considéré l'achat d'une Bonneville ou d'un Thruxton qui me semblaient un peu...légers. Mais là, je dois dire que je vais peut-être commencer à réfléchir (mais je garde les autres !!!)

Haaaa putainnnnn qu'est ce que c'est beau!merde je viens de baver sur mon clavier.loin de ces Yamaha bidouillées et très moches qu'on nous propose ces dernier jours.que de belle machines malheureusement il va falloir casser les tirelires déjà bien vides.

Il était temps mais l'attente en valait la peine. Le choix entre ces 3 machines est impressionnant. Question. Est il possible de transporter un passager sur une thruxton si on retire le capot de selle ? La demi bosse ne me dit rien qui vaille. Hâte d'avoir la fiche technique et les essais presse.

ces machines sont magnifiques ! et particulièrement la Thruxton !!!

ENFIN !! pourvu que le bruit (la musique !) enchanteur de la vraie Bonnie y soit !! si oui, 2 modes de conduite : ROAD et AGAIN !!!

triumph se réveille....enfin des moteurs avec du punch sur ces jolies motos !!!

Pour moi un mot suffit pour commenter : "SUPERBES"