Essai Multistrada Granturismo : encore plus loin !

Frustration + crétinisme = ....

22000€ minimum , on nage en plein délire, à cela ajouter la CG, l'entretien, l'assurance, 2/3 ptites options et la note s'envole facile vers les 24000€ ! 24000€, pour ce prix là on a une bonne voiture bien équipée et qui en plus ne fait pas un bruit de quincallerie quand on roule :) En plus ducati a du talent pour faire du laid mais là ils vont loin : un vrai laxatif pour bobo gaucho. Entre le 6cylindres de BM et ça c'est vraiment à qui fera pipi le plus loin. Pitoyable.

la crise, la crise.... le luxe est le cher ne s'est jamais aussi bien vendu, le gouffre entre les tres pauvres et les tres riches continu. tout le monde en profite il y a des clients... bmw avec son 6 cylindres, les gros trails à 20000 euros...etc

c'est toute la question...

Ils ont fait des progrès certes, mais est- ce comparable à une nippone (toujours en terme de fiabilité) ?

Mitch, j'en ai parlé il y a 15 jours avec le plus gros conc. national. Il les a virés en 2003, excédé par une fiabilité désastreuse (nombreuses anecdotes). Mais ils sont venus le chercher en 2010 et il ne le regrette pas: fiablilité ...et le ventes qui vont avec.

Aux possesseurs de Ducat : C'est comment en terme de fiabilité ?. Il fut un temps pas si lointain où ils avaient une réputation abominable. Est-ce vérifié ?

Ducati doit adopter surtout la distribution par chaine, la distri courroie ,est, et restera le point noir de nombreux motards notamment lors des révisions(récalcitrant lors d'un achat) ,sur le nouveau moulin mis sur la panigale on espère que les déclinaisons moteurs(modif carto) toucheront tout ou en partie la gamme ducati....... ce serait pas mal ,et ne pas se contenter d'un moteur" superbike."...outre la puissance il est temps d'évoluer......wait and see!!!

Jicé c'est peut être un peu emmêlé les pinceaux dans ses explications,cad mv dépassant ducati, ce que je ne crois pas,bien que sur du long terme cela peut arriver. il est sûr et certain que la nouvelle politique tarifaire de mv porte et portera ses fruits dans le futur, ils leur restent à étoffer sérieusement leur réseau. reste quand même et souligné à juste titre par un posteur que malgré leur prix ducati vend et s'adresse à une catégorie relativement aisé. mais à trop pousser le bouchon cela coince forcément un jour, avec des tarifs démentiels, des révisions hors de prix, une fiabilité qui reste très perfectible. et contrairement à bmw qui matraque ses tarifs, l'usager s'y retrouve lors de la revente, ce qui est loin, très loin d'être le cas de ducati. quant à comparer (pour le même tarif) une brutale 675 et une monstro 796 (largement amortie)cela n'engage que son auteur.

Bigtwimmt, si ça peux te consoler, sur ma précédente machine, une GSXR1000, les révisions, tous les 6000 bornes, me coûtaient fort chères également, pourtant Suzuki n'est pas une marque premium! Les nouvelles Ducati se révisent tous les 12000 kms, c'est un progrès, mais ce sera sans doute plus cher...

salut ducati reste premium (de m....) une révision très très chère sur mon d2 alors sur un d4. Néanmoins j'ai essayé les strada 821 et 1200 superbes meules mais ..........les prix pas pour moi. 10000€ maxi c'est pour les grands je garde ma 11s occase

Jicé a bien mal commencé son exposé en invoquant la crise et en fustigeant la stratégie HDG de Ducati (ce à quoi Biki lui a parfaitement répondu); et cela pour quoi ? pour nous parler de MV qui n'est ni + ni - dans la même cible de clientèle; il faudrait savoir !.......................Cela dit, bien sûr qu'on adore MV, bien sûr qu'on souhaite son succès, et qu'on approuve qu'il achete des PDM en proposant des prix attrayants sur certains modèles; mais la construction d'un réseau cohérent fourni et formé prend beaucoup de temps................Pour en revenir à Ducati, fausse route sur quoi ? sur l'absence de cardan sur la MS: OK. Mais sur la stratégie, certainement pas; ils ont pris les choses dans l'ordre: 1) remonter une réputation de fiabilité épouvantable à un bon niveau, 2) développer des produits très bandants, et 3) ne surtout pas sacrifier prix et marges pour maintenir le seul positionnement qui tienne en 2013 pour un petit constructeur: le produit beau et cher.

Jicé la crise sa fait un momment qu'elle est là , tu sais mon pauvre père en 78 descendait acheter un bidon d'huile pour la bagnole et remontait avec une neuve, sa coutait 15.000 francs, une brique et demi ancien , y gagnait a peine 800 francs et on était 6 a la maison.....fait le calcul ,la seule chose c'est qu'a l'époque on avait du boulo...... donc on achetait ,on se faisait plaiz quoi!! V

Ce qui est marrant et surprenant quand on démare une DUCATI, c'est le bruit d'ecrou desserré qui se balade dans l'moulin qui surprend!!! Bref...

J'avoue que je n'ai essayé ni de ducati ni de ktm, mais ces motos m'ont l'air réussies, hormis l'esthétique qui est une autre question. Idem d'ailleurs pour la Tiger800 que je viens d'essayer. Une bonne bécane, pas grand chose à redire au niveau agrément, sauf le poste de pilotage avec les doubles phares toutenplastoc noir côté jardin, ainsi que la bulle en plastique déformant. Pour le prix on aurait envie d'avoir une vision plus agréable... Sinon moteur souple et puissant, et partie cycle agréable.

Salut, j'attends toujours une mini maxi sportif, la rivale 800 étant une énorme déception comparé au concept qui circulait sur la toile. Toujours pas de 675 Tiger chez Triumph, je vais finir pas croire qu'ils sont vraiment cons ces Anglais pour ne pas voir l’opportunité de sortir un Tiger "mini" mais maxi fun avec ses 183kg sur base de street triple, je n'attends que çà depuis la sortie de la 1050, c'est la moto de mes rêves, qui doivent devenir réalité, p..... de m.... Moto net s'il vous plâit, faites remonter l'info...........j'en peux plus d'attendre...

Renard si tu en trouve à des prix ridicules, merci de passer les adresses, un copain en cherche éventuellement une, mais les prix le font tiquer. Merci pour lui.

Je ne sais pas qui détient la vérité,mais je constate que la super Ducat ... Ne se vendent pas beaucoup et surtout se trouvent à des prix ridicules en occase et malgré tout se vendent très mal également.

Faut avouer que Ducati a mis la barre plus haut que les autres en terme de gros trail sportif et... confortable. Cette version touring à grosses valises de "seulement" 217kgs à sec, enfonce le clou! n'en déplaise aux rabat-joies. Moi c'est le prix qui me rabat la joie. Mais la nouvelle petite soeur de 821cm3 dans le même esprit est déjà plus abordable.

Jicé , tu nous les brises avec tes MV de M....

D'un point de vue strictement Marketing MV vise la même cible avec des motos passion qui sont certes encore chères mais malgré tout abordables. Du point de vue du capital marque l'attrait de MV est énorme il ne manque plus qu'un réseau commercial digne de ce nom car entre une monster 796 ou une brutale 800 pas de comparaison possible la dernière a un moteur moderne et son plumage est à l'aune de son ramage donc on verra fin 2013 les ventes totales de MV mais je suis persuadé qu'il approcheront les 10 000 motos produites soit plus que Guzzi par exemple et la prochaine étape sera Ducati. Encore une fois je prends les paris et RDV fin 2013 Qu'on se rassure j'adore Ducati mais je juge en gestionnaire et là je dis qu'ils font fausse route

Ce sont 2 marques qui fabriquent de très belles motos passion. Se font elles concurrence? je n'en sais rien. De toute manière, le réseau MV est encore un peu faible pour vraiment gêner Ducati. Pour moi, il n'est pas sûr que le premium est un mauvais choix pour Ducati: son propriétaire (Audi) fonctionne de même, et ça leur réussit mieux que bien à l'heure actuelle, même si, rien n'est jamais acquis...

Pour Biki Cher ami Ducati a mangé son pain blanc comme on dit! Ces tarifs sont trop élevés je prends le pari avec toi qu'en 2013 ils stagneront vore régresseront. La montée en puissance de MV se fera à son dépend et le jour où MV disposera de plus de concessionnaires en France et d'une vraie politique commerciale c'en sera fini pour Ducati car les MV sont moins chères et plus désirables! On fait le bilan fin 2013

22000€, prout ma chere, pas donnée la bete, je ne regrette toujours pas d'avoir choisi une XC800, il y a presque de la place pour une seconde bécane, une Street par exemple...

Ducati n'a rien compris! La crise s'est installée en Europe pour longtemps et la marque fait comme si on était ne pleine croissance avec des tarifs surréalistes. Il faut que Ducati comprenne une chose: aujourd'hui les consommateurs veulent du prémium à des prix accessibles MV agusta l'a compris et progresse depuis la mise en place de sa nouvelle stratégie tarifaire et taille des croupières à Ducati et la nouvelle 800 qui sortira en septembre fera beaucoup de mal à Ducati. Ces gens du marketing vivent dans une bulle et ceux de Ducati se la racontent trop. la chute va être brutale, on prend les paris?