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DUEL
Paris, le 10 juillet 2015

Duel Yamaha MT-125 Vs KTM Duke 125 : à couteaux tirés...

Jolie, performante et attractive financièrement, la KTM 125 Duke s'est rapidement hissée dans le top 5 des immatriculations 125 cc. Longtemps sans réelle concurrente, elle doit à présent compter avec une Yamaha MT-125 bien décidée à en découdre... Duel !

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Les rêves n' ont pas de prix et comme c'est bon de rêver quel que soit l' âge , salut à tous .
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vu que made in France ,Yam a du tirer les prix ce qui explique la différence de niveau de finition !
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Ah les bi petent le feu comme la Cbt comme je les regrettent il n y a que la cbr ancien modèle pour lui tenr tete et lui ressembler. J en chèche un à 1000 roros maxi et sans trop de bornes d ailleurs Si les chinois pouvaient refaire la même. (La cbt) se serait la bonne idée. Avec la mode vintage qui sait ?
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Enfin l'assemblage est en France, donc ce n'est pas spécialement économique et il s'agit de 125 haut de gamme si on peut dire. Petits moteurs hi-tech efficaces, gaharit et finitions à l'avenant. Maintenant si on veut du prix dans les Cbr et Daelim roadsport polyvalentes et performantes (les plus intéressantes à mon avis surtout en promo), dans du Vanvan sacrément sympa et pratique, pour encore moins cher et pratique dans du cbf et ybr (custom compris), et d'autres marques comme Mash (originales surtout les scrambler et racer), Daelim daystar roadwin, Sym wolf, kymco pulsar et ck1, etc... Autre précision, l'Yzf est une sportivo routière agréable (et efficace) malgré l'appui sur les poignets (soulagés dès 70kmh :-)
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Je suis assez d'accord avec Riri, au bémol près que de nos jours, où le paraître et l'illogisme sont rois (...), le juste prix d'un objet est tout simplement celui que son client est près à mettre... On ne compte plus l'injustifiable dans les tarif de ceci et de cela, de plus en plus d'objets se prennent des airs de "luxe" rien que parce que dès que l'ombre d'une telle étiquette s'entr'aperçoit, plus rien de rationnel de vaut dans le prix... alors oui "nous" sommes de sacrés cons parfois.. D'un autre coté, libre à chacun de dépenser son blé comme bon lui semble, non ? :-))
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Comme dit René , heureusement qu'il reste le marché de l'occasion pour un jeune "sans le sou" . Je fais partie de ceux qui ont connu une époque ou à 18 ans on était content de s'acheter ( grâce à l'aide de ma maman dans mon cas ) une 125 Honda MK4 neuve ( 3400 frans en 1970 ) . Comme j'étais curieux de savoir combien valent les 3400 francs de 1970 , j'ai pris le site insee.fr qu'on ne peux pas accuser de complaisance avec les chiffres et j'arrive à 3620 euros ( tenant compte de tous les paramètres inhérents à l'usure des monnaies ) Donc , si on respecte le calcul de l'Insee je devrais payer 3620 euros pour avoir l''équivalent 125cc neuve aujourd'hui ........SAUF......que à l'époque , 125 Yam AS1 ou Yam AS2 , 125cc Honda MK4 , Suzuki Stinger .......( les meilleures ventes des années 70 ) étaient des bi-cylindres , moteur autrement cher à fabriquer que nos petits monos de maintenant . Et ces 3 modèles étaient les plus chers du marché ! ( on pouvait s'acheter la 125cc MZ , monocylindre 2 temps pour 3 fois rien - Ca fumait beaucoup mais c'était fiable ) . Donc , suivez mon raisonnement , on paie aujourd'hui entre 4100 et 4300 euros des bécanes qu'on devrait payer 3600 euros et donc , pour plus cher , on a moins ! Qu'on ne me raconte pas que l'électronique coute plus cher que 2 carbus , qu'un mono-cylindre fabriqué en Inde coute plus cher à fabriquer qu'un bi au Japon , et qu'un frein à disque coute plus cher qu'un tambour ! .........Je suis trop vieux pour qu'on prenne mes vessies pour des lanternes et suffisamment travaillé dans l'industrie pour savoir ce que c'est qu'un PRU ( prix de revient usine )....... Avec les progrès de l'industrialisation , des rendements , les économies réalisés par la robotisation et les délocalisations en Inde ou ailleurs , l'omniprésence des plastiques , l'absence totale de chromage ( poste important de dépenses ) et tout le reste que je n'ai pas cité , le prix d'une 125 devrait tourner aux environs de 3000 euros TTC net client . En 2015 on nous prend vraiment pour des imbéciles ! Ce que nous sommes peut-être d'ailleurs .
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Détrompez vous , ce n'est pas parce qu'une moto est fabriquée en Inde qu'elle est nécessairement beaucoup moins chère que fabriquée en Europe. Les couts de main d'oeuvre ne représentent qu'une part d'un produit aussi complexe qu'une moto, souvent inferieure a ce que l'on veut nous faire croire. A l'inverse le manque d'infrastructure et/ou de fournisseurs de haut niveau dans un pays comme l'Inde engendre aussi des surcouts. Ensuite il y a tous les couts "matiere" et investissement outillage qui restent les mêmes. Les raisons qui ont pu pousser KTM a investir en inde pour une nouvelle usine pour 125 vont bien au dela du cout unitaire: ouverture du marché indien, partage des investissements avec un partenaire, etc. De plus la récente dévaluation de l'euro a nettement baissé les prix des produits européens.
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Sandycov 13, j'espere que toi tu travailles pour 120€ par mois, comme tout bon salarié en Inde. Quand tu seras revenu de l'EICMA, prend donc un aller simple pour Bombay, tu n'auras plus à payer ni charges ni mange-merde. Le rêve.
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Difficile de faire un choix entre ces deux 125 , la seule chose que je trouve moche c'est le pot de la Yam sinon pour le reste , rien à dire. Question tarif : quand on vois qu'il n'y a que 1300 €uros qui sépare la MT125 de la MT07 , je trouve qu'il est plus judicieux de passer son permis gros cube et de se trouver une MT 07 d'occase pour atteindre le même tarif.
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ou que le prix de celle fabriquée en gaule sert à entretenir moults mange merdes en surnombre, via taxes charges variées
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Si la M125 est fabriquée en France pour seulement 600€ d'ecart avec une fabriquée en Inde, c'est que KTM prend sérieusement ses clients pour des pigeons
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il fût un temps où cette cylindrée se conduisait avec un permis auto....un permis deux alternatives et la 125 pour ceux qui n'avaient pas le budget d'une auto....Les dalpé de prévention mange merde sont passés par là, bien aidés par un nombre non négligeable de cons rigides , les mêmes qui aujourd'hui réclament moults emboucanements pour les scooters 3 roues
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C'est vrai que la Yam est fabriquée en France, la YZF je suppose aussi, alors on va dire qu'elles valent le coup. Après tout les finitions n'ont pas grand chose à envier aux grandes et les petits moteurs sont chiadés et fiables :-)
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les pneus large (150) sont ridicules ma 750 breva a des 130 et ça va très bien ah c'est plus mode Sur la mt 07 de 74cv du 180 . le motard moyen veut le look rien que le look. La ktm consomme beaucoup ou la mt est économe Ces motos sont chères ou la mt07 est donnée? beaux engins qui vont donner du plaisir aux d'jeunes
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Comme précisé dans l'article la yam est assemblée en france et l'autre en inde.....Les deux sont biens mais en france peu de jeunes font de la moto désormais...le permis est un emboucanement hors de prix, faut assurer très chère contre le vol car on est envahi de crevures et la route est devenue un piège à cons
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Sinon il y a effectivement la daelim roadsport à 3600 euros avec un bon moteur liquide et une aussi bonne vitesse de pointe. Une moto valorisante et bien finie et fiable. Moi j'ai eu le modèle custom ( vt ) qui roulait déjà à un bon 120 compteur et qui était assez nerveuse ( pour une 125 ). Après comme tu dis d'occasion, des bonnes 125 deux temps amusantes, on en trouve encore pour un faible budget ( bien sûr plus onéreux en entretien ).
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Après il y a le fabuleux marché de l'occase, et là il y a de quoi se friser quand on n'a pas le sou. Je sais de quoi je parle, étant vieux et toujours... sans le sou :-)
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La Ktm est réussie, la Yam parait presque quelconque à côté surtout avec ce pot d'origine qu'il faudrait changer pour bien faire, autant dire qu'on tombe dans l'exagération financière... La moitié de ces prix est le prix juste pour des 125 quand on connait le public visé, soit des jeunes qui n'ont pas 4 à 5ke à dépenser. Sinon faut se rabattre sur des ybr-cbf-dr-daelim-sym etc qui font le job à pas cher avec des petits moteurs vaillants à défaut d'une vmax importante (c'est-à-dire moins de 20kmh de différence lorsqu'on parle de 125..).
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Je ne comprendrai jamais les politiques tarifaires des constructeurs, et Yam est bien placé…
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La ktm moins chere q la yam qui, avec avec sa boite de conserve comme echappement ses couleurs bofbof et le style general du truc , c est plie d avance .Chez les motards jeunes et moins jeunes qu est ce qui flatte le plus l ego < j ai une yam > ou <j ai une katoooche> ???? Jjjjj

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