CRF1000L : le nouveau trail Honda 2015 s'appellera bien... Africa Twin !

je suis propriétaire d'un vara 1000. Suoer machine (un peu lourde) mais top en duo et chargé. Super moteur entretien et conso raisonnable. Prix d'achat il y a 5 ans 10000 euros neuve. Je souhaite changer de machine, et j'espère que cette africa comblera mes attentes : confort puissance sécurité protection aptitude au duo et surtout surtout un prix d'achat contenu. J'ai peur quand je vois le tarif des crossrunner et tourer. J'espère qu'Honda a fait une moto qui s'adresse a de vrais rouleurs.

Enfin une moto qui a l'air sympa et qui ressemble à un trail.Pas de cardan,pas de suspensions à réglage électronique,un ABS et un ASC,c'est suffisant pour la sécurité.Ajouté à ça,un bi cylindre,100ch,un couple bien gras entre 3ooo et 7000tr,le compromis idéal entre les grosses 1200 et les petites 800.Vivement la fin de l'année.

@ 46Qdo et les autres, s'il s'agit d'"un moulin prenant des tours" comme tu dis, ce n'est plus la même philosophie. J'avais essayé le vieux 650, ainsi que récemment le vieux 600 transalp, on est sur de la machine extrêmement agréable avec un moteur hyper rassurant qui tourne comme une horloge, un peu coupleux avec un bon bruit de moteur en V placide mais suffisamment volontaire aux régimes usuels. Le genre de moto qui se veut prête à rouler pour un petit ou un grand voyage et un peu partout (hors route si il faut). Des motos cool pour gens cool. Sur la nouvelle, ça risque de percuter bien plus, mais probablement avec un agrément "Honda" préservé. Voilà un gros cube qu'il me plaira bien d'essayer, comme précédemment la grosse Vstrom.

Une africa avec les couleurs Corse....mouais la ressemblence est énorme........je l'aurais bien vu plutôt bleu/blanc rouge moua !!! sinon belle machine!! V

Sur la vidéo postée par Barth (18:34) on voit un "écorché" du moteur, la course est super-carrée voire "hyper", soit un moulin prenant des tours, vif, tonique ..jouissif !! la cible n'est clairement pas la GS (d'ailleurs inatteignable) mais plutôt KTM et consorts ou tout simplement "feue" la divine Africa-Twin..une brèle pour "jouer" et + si... accessoires. Paradoxe, la boîte DCT + "palettes au volant" top du top, mais la distri à l'ancienne, vis/écrou + jeu de cales, (même la 450 des 70'S était plus UP !) 1 seul ACT, avec double basculeurs (idem 500CX)..(???) Je parie qu'elle ne sera pas lourde, pas chère et inusable si la distri tient (chaîne LOOOONGUE ) Bref, une moto pour "vieux" nostalgiques, ou + jeunes toujours bercés par le mythe, mais à coup sûr une Honda.

saga africa le twin est de retour!oui!mais cette moto porte le nom d'Africa twin et c'est tout.le seul point commun entre la nouvelle et l'ancienne c'est sa vocation à aller sur tout les terrains,d'autres motos le font(800 tiger xtx) .pour le reste,tout a changé,je ne vais pas décrire tous les changements(voir moto net).Honda a ressorti le glorieux nom d'Africa Twin pour cette moto et espère comme par magie en vendre comme des petits pains.Honda a déjà essayé avec sa cb 1100 qui même relookée en café racer ne gonfle pas leur carnet de commande. Honda s'est perdu quelque part entre une Crossrunner 800 au prix exorbitant et une pachidermique Crosstourer 1200 cherche a revenir sur le devant de la scène avec le mélodieux nom Africa Twin.j'ai quand même hâte d'aller poser mes fesses sur cette Africa pour voir si elle me donne envie de partir à l'aventure.

Sur la mienne je n'ai pas l'ESA , j'ai bien l'ordinateur de bord mais le 1 avec juste l'essentiel, pas de modes de conduites ni de réglages de suspension (j'ai une molette pour ça et ça me suffit amplement et j'ai l'ABS deconectable. Une GSA de base en sommes mais avec un gros réservoir, un cardan et toute la bagagerie. Bref ma BM ne sera pas plus équipée que cette nouvelle Africa sauf qu'elle a l'essentiel à mes yeux : Un gros réservoir de 33L et un cardan.

10% de tt avec l'Africa twin

Audi, l'indicateur de rapport en TT ? tu me surprends ! c'est déjà inutile sur bitume mais en TT c'est risible.

Merci a BM pour elever le niveau ( abs,asc...) mais dernierement ils savent plus quoi inventer les mercatechnoders.

Barth laisse la arriver pour comparer. La GS a beaucoup d avantage mais elle a aussi ses defaux,j'espere q'Honda fera mieux que la concurrence. Ya des points qui me semble crucial: le cardan...c'est bien mais on s'en fout l'electronique...bon l'abs et asc ok mais DECONECTABLE. La suspat electronique, la pression des pneu(interessant),la temp ext, le feu a led,le ride by wire..on s'en passe. l'indicateur changement de rapport, les pneu tubeless, les poignèes chauffantes,... ca oui Et puis evidemment tout l'atirail du grand voyageur "moderne" valoches,top case ( qui reste sur la moto),tank bag,GPS,defenses.... J'ai confiance chaine et bicilindre ce sera peut autour de 210 KG pour 110 cv

Si vous voulez en savoir plus sur les spécifications : Boite DCT " en option" https://www.youtube.com/watch?v=XfYveXU8U9A

Un p'tit teaser https://www.youtube.com/watch?v=OXx0DoYTUeM

Le saviez-vous ? Pour graisser les chaînes, il existe des produits à base de Téflon : invisible, sans projection et empêchant les saletés se coller sur la chaine (on arrive à des longévité de plus de 50000km, pas mal)

Tu as raison Napo1 , je crois que je me suis embourgeoisé très vite mais c'est la faute à BMW : ils ont vraiment taper fort dans la perfection et l'excellence. Cette Africa ne sera pas au niveau de BM c'est certain mais elle satisfera amplement une clientèle spécifique à ce style de machine. C'est une triste réalité mais je passe mon tour, je cède la place aux plus jeunes à qui je souhaite plein de bonheur sur cette nouvelle Africa. A moi il me reste au moins le souvenir d'avoir eu le modèle original, la vraie reine du désert et une excellente Pan-European.

Désolé Napo, le lien m'a conduit à une page you tube de différentes vidéos mais sans voir la honda. J'ai revu le prototype en photos par ailleurs, et j'y vous de la bonne came pour s'amuser mais aussi pour voyager "en hauteur" et dans un confort correct, un moto proche de la ktm 1090 adventure mais probablement mieux à ce niveau. Cela ravira les grandes pattes souhaitant s'amuser davantage que les grosses BM aux gamelles (je parle des cylindres) turgescentes et que les poids lourds à cardan que sont les triumph et même xtz. Honda va t(elle revenir sur le chemin de la gloire avec cette moto? Non pas vraiment car un poil exclusive, mais ce sera une vraie concurrente badgée Honda et qui pourrait au passage raviver les Ktm adventure, ses vraies concurrentes à mon avis.

Exact Napo1 sur la MV on se régale tous les jours.....!!! V

Pas mal cette Africa Twin, pourvu qu'elle soit légère. Et si elle encourageait Yamaha à nous sortir un vrai trail sur la base de la MT07? Pour ceux que ça intéresse (cf lien ci dessous), j'ai extrait des images de la vidéo youtube où l'on peut voir l'africa sur ces 2 faces et y a bien une chaine. https://www.dropbox.com/sh/ix219li3uhc 24kf/AABmmHyuCf1lzXiEehKbm4uPa?dl=0

@ Barth62..... ben oui, c'est la triste réalité des années qui passent, on a besoin de son petit confort, de toutes les délicates petites attentions que BMW vend à prix d'or dans les packs options, de ne plus avoir à mettre les mains dans le cambouis pour entretenir une chaîne, etc, etc..... La seule chose qu'ils n'ont pas, c'est cette sublime boite DCT, lorsqu'on y a goûté, difficile de retourner à son embrayoir et à son sécateur à pied !

Peut-être est-elle plus conçue pour les baroudeurs solitaires et occasionnellement pour le duo ? Elle est super belle ,je pense qu'elle ne sera pas trop électronisé avec la qualité/ fiabilité Honda mais pourtant moi qui étais adepte du basique, du simple (je l'ai souvent mis en avant)aujourd'hui je me pose la question: serai-je capable de revenir en arrière ? Maintenant que j'ai goutté à la GSA je ne pense pas pouvoir me passer de cette moto, elle à bien trop de qualités.

perso je pense que cette moto est conçu pour le trail sportif segment que Honda n'a plus exploiter depuis ce fameux nom de baptême Africa Twin . Donc pour le cardan et autres confort il faut passé par la série Cross R et T ou aller chez BMW , cette moto n'a pas été conçu pour être comparer à une GS je pense que Honda à voulu gardé l'essence même qui à fait la réputation des Africa Twin la machine qui va t'emmener partout donc chasse au poids et simplicité technique , donc confort en retrait tout comme sa cousine la Ténéré .

@ Rene..... j'ai point vu de Freewind dans la vidéo ??????? ouskelle est cachée ??????

D'accord avec Audi et 46QDO, en revanche un twin c'est potentiellement plus léger qu'un V, dans le prolongement d'un mono. Quant aux vibrations, avec la flotte ça vibre moins et puis le progrès fait qu'elles sont moindres. Je suppose que cette grosse CRF-L sera un bon cru, de même que l'est déjà la petite 250cm3 déjà bien pourvue avec son mono moderne. T'as vu Napo dans le lien que tu nous a mis, ce que peut faire une Freewind dans le sinueux? ça calmera peut-être un peu les fans de grosse cavalerie, et il y en a...

Je pense qu'Honda veut conserver l'esprit de l'Africa-twin et faire une moto légère, réactive, avec du peps ...pas 1 énième TGV haut sur pattes, et la chaîne c'est simple, léger...mais chiant. La seule question , c'est pourquoi un twin parallèle ou twin tout court ?..c'est pas dans l'esprit et ça vibre!

Pour Albert Bauf etl'aspect économique de la chaîne, il y a 10 ans un kit chaîne à 220 € (m d'o incluse) me faisait une moyenne de 15 MK ...sur une 650 (Dom). Pour les 130 MK de mon cardan, j'ai payé 6 litres d'huile et tout récemment un joint à 2 € soit une économie de 1.910 € ..et pour le double de cylindrée. Jusqu'alors en tant que TTiste je ne connaissais que la chaine (pas beaucoup plus légère en fait); je fais confiance à Audi pour le comportement du cardan en TT (jamais essayé), mais pour de la balade tranquille avec un gros trail, le cardan me semble infiniment plus protecteur et propre.

ah zut, j'avais pas vu que c'était un bi en ligne.... non, y a que le V2 qui soit bon. Donc je passe 2 fois, pas de cardan, pas de V2, pas pour moi

Un bicylindre parallèle comme la Super Ténéré. J'aurai aussi préféré que Honda l'équipe d'un bicylindres en V de 1000 cc et d'un cardan car depuis que j'y ai goutté plus jamais je ne prendrai une moto avec transmission par chaine. Sinon esthétiquement je la trouve réussie , dommage pour le moteur et la transmission.

SAS c'est l'inverse, le cardan c'est propre et pratique parfais pour le tarmac, en chemin ya pas mieux que la chaine: ressentie + traction + poid

Je crois rêver. Une africa twin avec un moulbif bicylindre-parallèle ? Comment Honda oserai-t-il jeter le V2. Ne m'appelez plus jamais Africa-Twin ! Bon cardan ou pas cardan ? Si les jantes sont grises voir claires, beurk pour la chaîne c'est trop dégueu ... Si les jantes sont noires, tu ne verras même pas les projections de graisse. Personnellement j'opte pour l'arbre. Après une longue expérience de quatre machines avec cardan et 100.000 bornes parcourues avec chacune sans le moindre souci, pour moi le cardan c'est le Roi. De toute façon Honda a toujours fait de bonnes bécanes sauf ces dernières années ou la marque cherche ses repères en matière de style et d'équilibre. La moto n'est pas un tableau de Picasso et la passion restera le cœur du motard.

Si c'est vraiment celle qu'on voit sur la vidéo donnée en lien au dessus, j'ai l'impression que c'est une chaine. Dommage, je passerais mon tour.

contrairement à ce qu'affirme Albert Bauf, une moto qui sort par tous les temps et qui se hasarde un peu dans le chemins de terre se doit d'avoir un cardan, car dans ces situations la chaine est un ramasse poussière. Et il rajoute une histoire de joint spi qui fuit? j'ai vu des cardans à plus de 200 000 kms avec les joints d'origine et zéro trace de gras. La mienne a son cardan de 100 000 kms qui m'enchante tous les jours. Par contre avant j'avais une chaine, et je revois toutes mes séances de nettoyage, dégraissage de la jante, tension, changement du kit chaine-pignon.... Excepté sur les petites cylindrées ou il ne se justifie pas, lorsqu'on y a gouté, on ne peux plus s'en passer. Pour en revenir à cette Africa twin, les premiers éléments que l'on connait correspondent pile poil à mes envies; une cylindrée raisonnable (je m'étais fixé maxi 1000), un bi-cylindre, une boite DCT (en option, comme ça tout le monde est content) et peut-être un cardan, mais ce n'est pas sur. S'il n'y est pas, elle ne sera pas pour moi.

voici un lien Utube en noir et blanc ou en peu se faire un petit aperçu de la bête:) https://www.youtube.com/watch?v=snNGAn82P5I

https://www.youtube.com/watch? v=tS6PaGHTRBM......... un vidéo circule sur le forum des GS !

C'est une bonne nouvelle de la part de Honda. Cette nouvelle Africa Twin comble bien le trou entre les versions 800 et 1200 (format trail) qui sont en fait des routières avec des 4 cylindres en V. Je suppose que cette nouvelle moto basée sur un twin sera plus légère (moteur twin et pas de cardan) que le reste de la gamme. J'ai eu pour ma part le plaisir de posséder pendant 6 ans la dernière génération de l'ancienne Africa Twin commercialisée par Honda. J'en ai gardé un excellent souvenir.

Les repose-pieds passagers ne sont pas garnis de caoutchouc, c'est pingre.

Bonne nouvelle. la super tenere m'a decu j'espere que honda a ètè a l'ècoute des futur clients. L'histoire du dct sur me fait peur, sur un trail (maxi) l'embrayage est indispensable.

Merci pour la précision, NAP01. J'ai bien souvenir de ce proto version armée mais j'avais pas fait attention à la transmission.

Avec un tel nom, si elle veut faire aussi bien que sa prestigieuse et excellente devancière, alors sûr elle aura une chaîne, dans les 200kg, de l'autonomie, une gueule et une allure racée, mais elle ne coupera pas aux inévitables "aides électroniques" (les APL, RSA, ALLOCS du "tarmo 2015") à la bulle trop petite et à la selle que fait mal au Q...

Moto mythique; les caractéristiques et les photos sont flatteuse j'attends la présentation officielle.

Pour moi , une moto c'est avec chaine . Le cardan engendre un poids supplementaire sur la roue arriere et a le merite d' avoir de temps a autre , le joint spi qui fuite . Le cout de la reparation est directement proportionnel au cout de la moto . Vive la chaine et merci Honda pour cette nouvelle Africa Twin .

@ Bod66.....si vous êtes un tant soit peu observateurs, la transmission sera à chaîne !...... Si vous observez le proto CRF 1000 exposé à Milan, il reprend exactement les mêmes éléments de carrosserie que les images ou photos présentées sur cet article à la virgule près...... sauf qu'ils étaient couverts de boue à Milan !.... ce proto était à mon avis plus qu'une ébauche de la future Africa-Twin, c'était la version sale et camouflée de votre future reine !

hummm ça ça risque de me plaire, j'spère qu'il ont étudié le poids

Je pense que son prix oscillera certainement entre la 800 Crossrunner et la 1200 Crosstourer, si tel est le cas ne risque t'elle pas de cannibaliser la vente des deux autres ? Maintenant avant de me prononcer définitivement j'attends d'en savoir plus sur les caractéristiques technique et surtout pratique.

Entre une gamme globalement trop sage et des délires stylistiques type Vultus, Honda a du mal a trouver sa voix. Cette Africa twin, par contre, semble prometteuse. Entre ce regard genre " j'ai vu du pays, ptit mec" et cette livrée tricolore très Ducati Corsa, je la trouve superbe. En plus elle va arriver pile poil pour laisser son bicylindre cracher tous ses chevaux ( 125 ?). Reste l'inconnu de la transmission à chaîne ou à cardan. La Multistrada et la GS l'attendent de pied ferme. V

Pas bon pour le prix le blason rond sur fond rouge. L'annonce presse sur le site japonnais http://www.honda.co.jp/news/2015/2150512.html?from=RSS (via outil de traduction automatique) évoque une version DCT.

j'adore le style de ces premières photos....mais bon ...1000 cm3..... une 500 ou 750 c'est amplement suffisant ! j'adorerais revoir revivre une 500 XT.

Beau trail prometteur après le too much crosstourer...

La première est pour moi. Je vais remplacer ma Transalp 700.

Miam, miam !

Enfin, Enfin une moto digne d'intérêt comme Honda sait faire mais ne fesait plus... A première vue elle à l'air pas mal , reste à voir via d'autres photos mais celles là sont déjà prometteuse.