• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
IN VIN(O)S VERITAS
Paris, le 28 décembre 2017

Vins Motors Duecinquanta : motos sportives 2-temps ultra-légères et Euro4 !

Vins Motors Duecinquanta : motos sportives 2-temps ultra-légères et Euro4 !

Le jeune constructeur italien Vins Motors exposait à l'EICMA de Milan 2017 deux très prometteuses motos conçues autour d'un châssis carbone et d'un bicylindre à injection directe : la Duecinquanta homologuée route de 249 cc et sa déclinaison pour circuit uniquement, la Duecinquanta Competizione de 288 cc.

Imprimer

Le projet de Vins Motors relève du défi impossible : cette équipe d'artisans passionnés basés à Marenallo (nord de l'Italie) concentre en une seule moto un panel de solutions technologiques extrêmement complexes à maîtriser, et encore plus à homologuer en série ! Citons pêle-mêle la motorisation deux-temps, le cadre monocoque autoporteur ou encore les suspensions avant et arrière non conventionnelles...

Ajoutez à cela la volonté farouche de contenir le poids sous la barre des 100 kg et d'atteindre des performances élevées, et vous obtenez une moto enthousiasmante sur le papier mais dont l'aboutissement industriel paraît tenir du rêve éveillé. Et pourtant, cette bombinette digne d'un prototype de l'ère deux-temps des Grands Prix existe bel et bien : Vins Motors a dévoilé à l'EICMA 2017 les versions finalisées de ses deux Duecinquanta. 

 

Ces Duecinquanta se déclinent dans une version homologuée route et une autre "Racing", exclusivement réservée à un usage sur circuit : la Duecinquanta Competizione. Chacune est propulsée par un V-twin deux-temps ouvert à 90° et refroidi par eau, de 249cc de cylindrée sur la Duecinquanta standard et de 288cc sur la "Competizione" via une augmentation de l'alésage (58 x 54,5 mm contre 54 x 54,5 mm).

Grâce à un système d'injection directe, la moto serait à la fois performante et raisonnablement sobre en carburant et en émissions polluantes : la Duecinquanta de route répondrait ainsi favorablement aux normes Euro4 ! Cette prouesse renvoie aux nouvelles KTM tout-terrain 2-temps injectées, une technologie maîtrisée depuis plusieurs années dans le milieu marin et qui permet notamment de se passer du traditionnel mélange essence-huile .

 

Si les performances du modèle homologué ne sont pas communiquées, Vins Motors annonce en revanche que la Competizione développerait "plus de 80 ch" et taperait les 240 km/h ! Dans ces conditions, tabler sur une puissance comprise entre 50 et 60 ch pour la Duecinquanta équipée de phares et autres équipements "street legal" paraît raisonnable. 

Ça ne vous paraît pas très impressionnant comme cavalerie? Dans l'absolu, c'est vrai... sauf que les italiennes sont des poids plume : "moins de 95 kg" pour la Duecinquanta de route (aussi appelée "Sport") et encore dix de moins pour la Competizione ! 80 ch pour 85 kg : en voila un rapport poids/puissance qui donne envie, d'autant que la mécanique 2-temps est normalement bien plus réactive - dans les tours - qu'un équivalent 4-temps !

Légères et... très complexes !

Fervents adeptes de Colin Chapman, l'ingénieur automobile anglais fondateur de Lotus et à l'origine de la célèbre maxime "Light is right", les membres de Vins Motors sont par conséquent convaincus que le poids est l'ennemi du bien, surtout sur une moto. D'où leur quête obsessionnelle du moindre gramme superflu, qui se traduit tout d'abord par l'élaboration d'un cadre monocoque avec partie arrière autoporteuse en carbone.

 

Ce châssis unique est recouvert d'un habillage lui-aussi "carbonisé", laissé à l'état brut sur la Duecinquanta Competizione pour profiter des reflets de la lumière sur la fibre : splendide ! Autre particularité de ses motos italiennes : leur amortissement assuré par des systèmes non conventionnels, à l'avant comme à l'arrière.

La fourche prend la forme d'un double bras en carbone au sommet duquel un ressort assure les fonctions d'amortissement. Question rigidité, la Duecinquanta doit se poser là ! La suspension arrière n'est pas en reste avec son ressort placé en position transversale (perpendiculaire à la jante Dymag), un système dérivé de la Formule 1 qui favoriserait le travail de l'amortisseur sur l'angle, assure l'enseigne italienne.

 

Les branches du bras oscillant sont elles-aussi tissées en fibres de carbone, tandis que les mensurations générales achèvent de convaincre de l'agilité diabolique de cette moto d'exception : empattement inférieur à 1400 mm, angle de chasse "fermé" (24°) et pneus Pirelli de 17 pouces très étroits (110 mm et 150 mm). La transalpine ne doit guère résister au déclenchement en courbes !

Pour stopper cette moto récompensée en Allemagne par le prix du design 2016, un simple disque de 300 mm est installé à l'avant. Ce rotor est pincé par un étrier radial 4-pistons de chez le manufacturier espagnol J. Juan, sans surprise commandé par une durit renforcée (étrier 2-pistons et disque de 200 mm à l'arrière).

Sur nos routes au printemps 2018 ?

Parmi les autres subtilités de ces Duecinquanta, citons aussi leur boîte extractible à six rapports, leur valve électronique à l'échappement qui assure une meilleure régulation des gaz (aspect très important sur un 2-temps) ou encore la multitude de configurations proposées aux futurs acquéreurs (coloris, équipements, périphériques, etc.).

 

Car, oui, les Duecinquanta standard et Competizione seront bel et bien commercialisées dans un avenir proche ! Le constructeur de Maranello table sur un lancement en Europe "pour le printemps 2018". Le prix ? La fourchette varierait entre 40 000 € et 50 000 €... Oui, ça pique ! Mais au regard de la technologie (voir la vidéo puis la galerie photo ci-dessous), qui ira crier au vol ?

Vidéo de présentation des Duecinquanta par Vins Motors à l'EICMA 2017

Galerie photo Vins Duecinquanta 

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel BMW R1250RT Vs Honda GoldWing : Nouvelle donne en Moto GT

La nouvelle BMW R1250RT vient de sortir ! Pour évaluer cette nouveauté 2019 et son flat-twin à distribution variable, Moto-Net.Com l'oppose au best-seller Honda : la GoldWing et son flat-six. Une glissade malencontreuse a considérablement réduit notre roulage, mais sans gâcher notre duel MNC... En route.
Tous les Duels 43 commentaires
Essai Kawasaki Z125 et Ninja 125 : pour motards de génération Z ou ZX-R ?

Dévoilées en septembre, les Z125 et Ninja 125 débarquent mi-décembre en concession. Kawasaki nous a permis d'essayer ses deux nouveautés 2019 sur route... puis sur piste(s) avec Ana Carrasco, championne du monde Supersport 300. Roulez jeunesse !
Sportive 3 commentaires
Duel BMW R 1250 GS Vs Ducati Multistrada 1260 S : distribution variable, polyvalence unique

La R 1200 GS est morte, vive la R 1250 GS ! Dans la course à la puissance chez les maxitrails, BMW répond avec un bicylindre plus gros et doté d'une distribution variable. Est-ce suffisant pour continuer à dominer la concurrence, notamment la performante Ducati Multistrada 1260 qui utilise cette technologie depuis 2015 ? Duel MNC.
Tous les Duels 66 commentaires
Duel Honda X-Adv Vs Yamaha Tmax : moto, scooter ou les deux ?

Un esprit scooter dans un corps de moto. Ou inversement ? Avec d'un côté le Honda X-Adv 750 et de l'autre le Yamaha Tmax 530, les motards à la recherche d'un deux-roues pratique et au look sportif ont le choix. Moto-Net.Com les oppose rien que pour vous dans un essai comparatif : duel !
Tous les Duels 20 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les motards en colère demandent l'annulation des Zones à faibles émissions (ZFE)

A l'appel de la Fédération française des motards en colère Paris Petite ceinture (FFMC PPC), près de 200 motards et une dizaine d'automobilistes manifestaient aujourd'hui dans la capitale. Objectif : demander l'annulation des zones à faibles émissions (ZFE) qui vont exclure les véhicules Crit'Air 5 (motos d'avant 2000) dans 79 communes du Grand Paris à partir du 1er juillet 2019 ! Vidéos.
Lobbying 4 commentaires
Les scooters Xmax Iron Max 2019 arrivent dans les concessions Yamaha

Un an après le renouvellement de la gamme X-Max, Yamaha présente une série spéciale Iron Max de ses scooters Xmax 400, Xmax 300 et Xmax 125. Tarifs, dates de disponibilité et vidéo.
Scooters 2 commentaires
L'impact des Gilets jaunes sur les magasins de motos à Paris

Depuis le premier samedi de mobilisation des Gilets jaunes, les nombreux commerces liés à la moto sur l'avenue de la Grande Armée à Paris sont fermés sur "recommandation" de la préfecture de police et subissent les dégâts causés par les "casseurs". Quel est l'impact économique et social pour ces concessions, magasins d'accessoires et spécialistes de l'occasion ? Interviews croisées.
Société 2 commentaires
Rappel des Yamaha MT-03 et YZF-R3 pour remplacer la durit de radiateur et le ressort de sélecteur

Les Yamaha MT-03 et YZF-R3 font l'objet d'une campagne de rappel pour remplacer d'une part la durit de radiateur qui pourrait entraîner une fuite du liquide de refroidissement et d'autre part le changement du ressort de torsion de sélecteur de vitesses qui risque de se bloquer. Explications.
Rappels 3 commentaires
Dunlop dévoile son nouveau pneu moto SportSmart Mk3

En 2019, la gamme hypersport de Dunlop passe la cinq avec le pneu moto SportSmart Mk3 ! Le manufacturier nous présente rapidement cette nouveauté qui s'intercale entre le SportSmart 2 Max focalisé sur la route et le SportSmart TT aussi à l'aise sur route que sur circuit. Présentation.
Pneus 1 commentaire
[Vidéo] Le tour record de Peter Hickman au Tourist Trophy 2018

Frigorifié en cette fin de journée ? À bout de souffle à l'approche du week-end ? Éreinté par cette longue année ? Moto-Net.Com vous offre une bouffée de chaleur et d'oxygène ! Direction l'Ile de Man et son Tourist Trophy, pour revivre le meilleur tour de Peter Hickman sur sa "vieille" BMW S1000RR...
Tourist Trophy 2018 9 commentaires
Novembre 2018 : léger repli des 125, pas de répit pour les gros cubes

La fin de l'année approche pour le business moto... Si les 125 cc commencent à baisser le rideau (-3,9% en novembre), les gros cubes continuent de prospérer (+8,9%) et maintiennent l'ensemble du marché des "plus de 50 cc" dans le positif (+4,3%). Moto-Net.Com dresse le bilan complet.

Soutenez Moto-Net.Com

En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pubs intrusives, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

 

  • En savoir plus...