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NOUVEAUTÉS 2019
Paris, le 12 décembre 2018

Prix, fiche technique et disponibilité du nouveau trail Moto Guzzi V85 TT

Prix, fiche technique et disponibilité du nouveau trail Moto Guzzi V85 TT

En attendant le nouveau trail Moto Guzzi V85 TT, le constructeur italien présente sa fiche technique complète avec une vidéo... Et MNC dévoile son prix et sa date de disponibilité en concessions !

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La toute nouvelle Moto Guzzi V85 TT, un trail de moyenne cylindrée découvert l'an dernier à Milan avec le "Concept V85", arrivera dans les concessions françaises à partir de "fin février 2019" à un prix que Moto-Net.Com évaluait autour de 12 500 euros.

La fourchette MNC était plutôt bonne et même un peu pessimiste, puisque la V85 TT s'affichera "au prix de 11699 €TTC" dans sa version de base et de 200 euros de plus pour "la version avec graphismes spéciaux et chassis rouge" (11899 €TTC), nous indique Moto Guzzi.  

Fiche technique Moto Guzzi V85TT

 Moteur

  • Type   :  V- twin transversal à 90°, deux soupapes /cyl (titane à l'admission)
  • Refroidissement : par air
  • Cylindrée : 853  cc
  • Alésage x course : 84 x 77  mm
  • Taux de compression : 10,5 : 1
  • Puissance maxi : 80 ch (59 kW) à 7750 tr/min
  • Couple maxi : 80 Nm à 5000 tr/min
  • Alimentation : injection électronique  52  mm , ride- by-wire
  • Capacité du réservoir d'essence : 21 litres  (dont 5 de réserve)
  • Normes : Euro 4
  • Consommation (cycle WMTC) : 4,9  l/100  km
  • Emissions de CO2 (cycle WMTC) : 118  g/km

Transmission

  • Transmission finale : cardan
  • Embrayage : simple disque
  • Boîte de vitesses : 6 rapports
  • 1ère : 16/39 = 1: 2.437
  • 2ème : 18/32 = 1: 1.778
  • 3ème : 21/28 = 1: 1.333
  • 4ème : 24/26 = 1: 1.083
  • 5ème : 25/24 = 1: 0.960
  • 6ème : 27/24 = 1: 0.889

Partie cycle

  • Cadre : tubulaire en acier
  • Suspension Av : fourche hydraulique téléscopique 41 mm, réglable en précharge
  • Débattement Av : 170  mm
  • Suspension Ar : double bras oscillant, réglable en précharge
  • Débattement Ar : 170  mm
  • Frein Av : double disque  320  mm avec étriers Brembo 4-pistons
  • Frein Ar : disque  260  mm 2-pistons
  • Roue Av : 2.50 x  19"
  • Roue Ar : 4.25 x 17"
  • Pneu Av : 110/80 - R19 avec chambre à air
  • Pneu Ar : 150/70 - R17 avec chambre à air

Système électrique

  • Générateur A/C 430 W
  • Voltage : 12 V
  • Batterie : 12 V – 12 Ah

Dimensions

  • Hauteur de selle : 830  mm
  • Poids à sec : 208  kg
  • Poids tous pleins faits en ordre de marche (avec réservoir rempli à 90%) : 229  kg

Commentaires

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Ch. Krajka surnommé "le pape de la Moto Guzzi" n'exerce plus son activité mais il est encore actif dans le domaine de la moto ancienne, devinez avec quelle marque... Auparavant, il fut également un commissaire de la ffm chargé des équipements de sécurité des pilotes, il était intraitable. On peut, sur le site bike70 , le voir lors de plusieurs interviews raconter sa vie, drôle et passionnante.
Bestof: 
1
Depuis la première présentation de la V85, nous savions que cette machine était déjà bien née. Le plus gros défaut n'est pas le produit lui-même ou son prix, mais le nombre de concessionnaires désireux de vendre un produit "made in Italie", sans oublier Piaggio qui traîne à multiplier le nombre de ses concessionnaires. Une estampille à l’hélice sur le réservoir et je ne vous parle même pas du résultat. Mais , c'est une italienne et en France, les produits élaborés de l'autre côté des Alpes sont souvent bannis, excepté le mythique vespa, copié par la communauté internationale des constructeurs de deux/trois roues. Mais soyons patient, car sur la base de ce moteur 850 cm3, Moto Guzzi va certainement nous concocter un modèle route/GT à un tarif raisonnable loin des 20 / 25 K€.
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Bien placé, à voir en vrai et pourquoi pas remplacer mon x-adv
Bestof: 
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Bien moins lourde qu'une GS, une motorisation avec transmission a cardan avec une puissance bien suffisante pour beaucoup, un look insolite qui sort de l'ordinaire, un prix super compétitif dans le segment, cette machine pourrait bien faire un carton, perso je le trouve très joli ce trial Italien, a suivre.

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