• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ 2021
Paris, le 22 juin 2021

Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

Voilà l’été, on aperçoit le soleil, Honda met à jour son petit Monkey ! Disponible dès le mois d’août, le millésime 2022 hérite du moderne monocylindre inauguré sur le MSX "Grom" (Euro5 et 5-vitesses), reçoit de nouveaux amortisseurs et troque son coloris noir contre un bleu... Prix, présentation et date de disponibilité.

Imprimer

Un demi-siècle après son apparition dans le parc de loisirs Tama-Tech de Tokyo, le Z100 - à ne pas confondre avec le Z1000 de Kawasaki - continue de faire parler de lui grâce à son descendant : le Monkey, minuscule deux-roues qui a connu un immense succès dans les années 70-80 et a effectué un retour gagnant en 2018.

Pour 2022 - mais elle sera disponible en août dans les concessions françaises au prix de 4149€ TTC -, la mini Honda bénéficie de quelques mises à jour afin de rester au catalogue (mention Euro5 obligatoire), d’améliorer son comportement et d’attirer de nouveaux clients plus "fleur bleue" que "blouson noir"...

La néo-rétro pour "nostalgos" profite de la toute récente mise à jour mécanique du MSX Grom qui vise davantage les jeunots : elle lui pique son tout nouveau monocylindre de 123,8 cc à plus longue course (50 x 63,1 mm) et surtout plus respectueux de l’environnement (Euro5) que le précédent (52,4 x 57,9 mm, Euro4).

Les motoristes tokyoïtes ne se sont pas contenté de transplanter le moulin - à air - : ils l’ont légèrement reconfiguré afin de lui offrir un peu plus de couple (11 Nm Vs 10,5) quitte à perdre quelques poneys (9,3 ch Vs 9,8 ch). Au final, la consommation est inchangé : 1,5 l/100km seulement !

 Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

"Avec une autonomie possible d'environ 370 km grâce à un réservoir de 5,6 litres et une nouvelle boîte à 5 rapports, le Monkey 2022 sait rendre les déplacements encore plus confortables et amusants", assure Honda qui n’a pas touché à l’essentiel de la partie cycle, les pneus "ballons" de 12 pouces en tête.

Cependant, "la qualité de la conduite est encore améliorée par l'adoption de combinés-amortisseurs avec ressorts progressifs capables de résister aux terrains les plus difficiles"... ainsi qu’aux conduites pilotages les plus engagés ? C’est en tout cas ce que laisse entendre la vidéo officielle (voir plus bas).

 Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

Guidon en main, seuls les plus fins des fans du Monkey du XXIème siècle ressentiront la baisse du poids tous pleins faits, de 107 kg à 104... Ils seront plus nombreux à apprécier l’élévation d’un centimètre et demi de la garde au sol qui permettra de monter et descendre des trottoirs plus nonchalamment, et l’arrivée d’un porte-paquet en accessoire.

Enfin, les futurs clients auront un peu plus de mal à choisir - la couleur de - leur Monkey : les coloris Jaune "Banana" et Rouge "Pearl Nebula" sont rejoints par un pétillant Bleu "Pearl Glittering", remplaçant du - trop ? - sobre Noir "Shining". Comme toute la gamme deux roues Honda homologués en France, il bénéficiera de la  garantie et de l'assistance 5 ans.

Honda Monkey 2022 : les points clés

  • Moteur : monocylindre 4-temps à refroidissement par air
  • Distribution : simple arbre à cames en tête, deux soupapes
  • Cylindrée : 123,8 cc (Vs 124,9 cc en 2018)
  • Alésage x course : 50 x 60,3 mm (Vs 52,4 x 57,9 mm)
  • Rapport volumétrique : 10 à 1 (Vs 9,3 à 1)
  • Puissance maxi : 9,3 ch à 6750 tr/min (Vs 9,2 ch à 7 000 tr/min)
  • Couple maxi : 11 Nm à 5 500 tr/min (Vs 5 250 tr/min)
  • Conso WMTC : 1,5 l/100km
  • Norme : Euro5 (Vs Euro4)
  • Boite : 5 rapports (Vs 4)
  • L x l x h : 1 710 x 755 x 1 029 mm
  • Empattement : 1 145 mm (Vs 1 155 mm)
  • Garde au sol : 175 mm (Vs 160 mm)
  • Angle/châsse : 25° / 82 mm
  • Rayon de braquage : 1,9 m
  • Susp Av : Fourche inversée, débat. 100 mm
  • Susp Ar : Double combiné, débat. 102 mm (Vs 104 mm)
  • Frein Av : Disque 220 mm
  • frein Ar : Disque 190 mm
  • ABS à centrale inertielle IMU... si, si !
  • Pneu Av : 120/80 - 12
  • Pneu Ar : 130/80 - 12
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Réservoir essence : 5,6 litres
  • Poids tous pleins faits : 104 kg (Vs 107 kg)
  • Coloris :
    • Jaune "Banana"
    • Rouge "Pearl Nebula"
    • Bleu "Pearl Glittering"
  • Dispo : Août 2021
  • Tarif : 4149€ TTC

Honda Monkey 2022 : la vidéo officielle

Honda Monkey 2022 : la galerie photos

 Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

 Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

 Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

 Honda Monkey 2022 : en bleu et qualifié pour l’Euro 5 !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai vidéo DesertX : le trail Ducati qui va faire des Euros !

Ducati investit le tout-terrain avec une nouvelle moto aussi belle qu'ambitieuse : le trail DesertX et son énergique bicylindre de 937 cc ! MNC l'a poussée dans ses retranchements sur route, pistes et petits chemins dans un essai vidéo ultra-complet pour découvrir les qualités et les défauts de cette inédite italienne en 21 et 18 pouces. 
Essai vidéo MT-10 2022 : la nouveauté Yamaha en fait-elle trop ?

Yamaha ajoute des muscles et de la technologie supplémentaires à sa MT-10, qui n'en manquait déjà pas ! Plus puissant, plus sophistiqué et toujours aussi "torturé" stylistiquement, le roadster d'Iwata ne devient-il pas too much ? Essai vidéo MNC.
Essai MP3 530 hpe Exclusive : Piaggio remodèle son best-seller

Meilleure vente de scooter Piaggio en France, le MP3 500 connaît une importante évolution en 2022. Un plus gros moteur, un nouveau look et des fonctionnalités inédites (caméra de recul !?) doivent permettre au MP3 530 hpe Exclusive de séduire les scootomobilistes avides de nouveautés... à tout prix ?
Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Réactions des pilotes MotoGP au renversant Grand Prix de Thaïlande 2022

Imaginez... Vous passez un week-end entier à régler méticuleusement votre moto sur le sec, tout en attendant fébrilement la pluie, mais cette garce n’apparaît que le dimanche après-midi ! En inondant la piste, l’eau a non seulement redistribué les cartes à Buriram, elle relance le championnat MotoGP avant Phillip Island, Sepang et Valence... Déclarations.
Nouvelle S1000RR 2023 : dans l’inspiration de la M1000RR et innovante

La BMW S1000RR 2023 évolue après sa révision complète de 2019 et profite des avancées de son aînée M1000RR : les ailettes, notamment, sont de sortie. Un peu plus puissante et toujours aussi légère, la Superbike BMW profite aussi d’assistances inédites contrôlant les glisses de l’arrière. Du jamais vu !
Brixton en quête de triomphe chez les gros cubes avec sa Cromwell 1200

125cc, 250, 500 et aujourd’hui 1200 : la cylindrée des motos Brixton ne cesse d’augmenter ! Avec sa charmante Cromwell 1200, la petite marque de l’importateur autrichien KSR compte faire une entrée remarquée chez les gros cubes aux lignes vintage, bien aidée par son prix ultra serré : 9999 euros. Présentation.
Nouveaux coloris pour les Honda CB1000R, CMX500 Rebel et Monkey en 2023 

Alors que de nombreux motards attendent le retour des Hornet et Transalp - aussi "fracassant" que celui de Marquez ? hum -, Honda temporise à nouveau en dévoilant de nouveaux coloris sur son maxiroadster CB1000R, son custom "mid-size" CMX500 Rebel et sur son mini Monkey.
Pratique 2 commentaires
Zéro Motorcycles veut court-circuiter les maxitrails avec sa DSR/X

Avec ses 137 km d’autonomie sur voie rapide et environ 3 heures nécessaires à la recharge, la DSR-X est loin d’être une grande voyageuse. Mais pour un usage quotidien, le maxitrail de Zero Motorcycles pourrait bien donner du fil - électrique ! - à retordre à ses rivaux thermiques. Présentation et vidéo.
Trail 4 commentaires
Bluroc (ex-Bullit) se jette à l’eau avec son inédite Tracker 125

C’est une grande première pour Bluroc : la petite marque belge de motos propose une 125 cc dont le monocylindre est refroidi par eau ! Avec ses 15 chevaux et une partie-cycle plus affûtée, la Tracker doit donc mettre à l’amende ses frangines Legend, Hero ou Spirit... et ses rivales ? Présentation.
Arabie saoudite, Inde et Kazakhstan : trois nouveaux Grands Prix MotoGP !

Le promoteur du championnat du monde MotoGP, Dorna Sports, révèle la signature d'accords avec l'Arabie Saoudite, l'Inde et le Kazakhstan pour y disputer des Grands Prix dès 2023. Explications.
MotoGP 2023 5 commentaires

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...