• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ 2021
Paris, le 22 octobre 2020

Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro

Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro

Lancé en 2013 - à 3050 euros - et remodelé en 2016, le MSX125 évolue en 2021 : nouveau monocylindre Euro5 à boite 5 rapports, nouvelle plastique à personnaliser et nouveau surnom... à la Grom ? Présentation du best-seller mondial que Honda affiche à... 3950 euros !

Imprimer

Apparu en 2013 chez Honda, repeint dès 2014 et rhabillé en 2016, le "Mini Street X-treme" ou MSX125 sera de retour en mars 2021 dans les concessions françaises, sous son appellation américano-japonaise : Grom. Non, pas "groin" de cochon, ni "groom" d'hôtel... Grom !

"Utilisé pour identifier les jeunes surfeurs depuis les années 60, le terme "Grom" (diminutif de Grommet, NDLR) correspond parfaitement à cette machine délibérément tournée vers le plaisir et un certain esprit contre-culture", précisent les responsable de la marque ailée en France.

Descendant des Monkey - relancé avec succès par Honda en 2018 -, des ST et des Dax, le "Grom" est un modèle capital pour la firme de Tokyo... en Asie du sud-est où il s'écoule par containers entiers ! Les trois premières années, Honda avait vendu 250 000 de ses mini motos, rien qu'en Thaïlande où elle est justement produite.

 Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro

Cinq ans plus tard, le succès du Grom ne se dément pas avec "plus de 750 000 exemplaires vendus depuis 2013 dans le monde, en particulier auprès des plus jeunes", se réjouit Honda, espérant que "petit motard deviendra grand" et passera un jour sur CB500 ou 650, Africa Twin, Fireblade ou GoldWing !

Pour capter les "d'jeuns" français, Honda compte sur son mini et mimi Grom donc, qui adopte pour 2021 un nouveau moulin - à air - de 9,7 ch et 10,5 Nm, couplé à une boîte à 5 rapports (Vs 4 auparavant) "bien utile pour les déplacements interurbains".

 Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro

Autre atout du nouveau bloc moteur : sa mention Euro5 qui se traduit très concrètement par une diminution drastique de la consommation : 1,52 l/100km selon Honda, contre 2,8 l/100km annoncés sur la première version. L'autonomie devrait grimper en flèche, d'autant que le réservoir gagne un demi-litre (6 l en tout).

Inchangée en revanche, la partie-cycle se compose toujours d'un cadre "mono backbone" en acier, d'une fourche inversée de 31 mm, de jantes de 12 pouces et d'un freinage à - simples - disques de 220 mm à l'avant et 190 à l'arrière (ABS de série). Seule modification notable : "la teinte "Or" des étriers de frein et de la fourche rajoute encore à l'individualisme revendiqué par le MSX125 Grom 2021", estime Honda.

 Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro

D'autres retouches cosmétiques sont plus évidentes encore : la nouvelle optique avant à LED - surplombée par la même instru LCD -, la selle "quasi suspendue" - qui s'abaisse de 4 négligeables millimètres - et un nouvel habillage minimaliste fixé par six vis de chaque côté seulement, afin de faciliter la customisation de l'engin, très appréciée de ses proprios.

Dernier point qui risque malheureusement de faire grommeler (hohoho !) en mars prochain, à la sortie de cette nouvelle génération de MSX125 : le tarif de 3949 euros, contre 3049 euros (sans ABS, certes) en 2013 (+29,5% !). Pour info Mr Honda, la rémunération en France des petits boulots d'été (smic horaire) servant à se payer une petite bécane n'a progressé que de +7,6% sur la même période.

 Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro

 Honda MSX125 Grom : mini moto, maxi succès et gros taro

Honda MSX125 Grom : les points clés

  • Nouveau monocylidnre 4-temps, SACT, 2-soupapes
  • Homologation : Euro5
  • Cylindrée : 125 cc
  • Alésage x course : 50 x 63,1 mm
  • Puissance maxi : 9,7 ch (7,2 kW)
  • Couple maxi : 10,5 Nm
  • Conso moy : 1,52 l/100km
  • Boite de vitesses : 5 rapports
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Frein Av : disque 220 mm, étrier 2-pistons
  • Frein Ar : disque 190 mm, étrier 1-piston
  • Dimensions : 1760 x 755 x 1015 mm
  • Hauteur de selle : 761 mm
  • Poids : 103 kg tous pleins faits
  • Pneu Av : 120/70 ZR12
  • Pneu Ar : 130/70 ZR12
  • Dispo : mars 2021
  • Coloris : Argent, Noir ou Rouge
  • Tarif : 3949 euros
  • Garantie : 5 ans

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Triumph Daytona 660 : notre essai complet en vidéo

La Daytona est de retour dans les concessions Triumph, mais ce n'est pas une Moto2 ni même une Supersport ! Son 3-cylindres de 660cc pour 95 chevaux (permis A2, "welcome !"), sa partie-cycle et son électronique ne font pas dans la surenchère… La Daytona 660 est d'ailleurs proposée à partir de 9795 euros. Essai !
Le guide du boycott du contrôle technique moto de la FFMC

La Fédération française des motards en colère (FFMC) publie son guide du boycott du contrôle technique moto et scooter, à un mois de l'échéance pour les deux-roues immatriculés avant 2017. Ce document de quatre pages appelle à zapper le "CT2RM", avec des explications claires et détaillées.
La Yamaha YZF-R1 quitte la route en 2025

Mauvaise nouvelle pour les amateurs de motos Hypersportives : la R1 vit son dernier millésime aux normes européennes ! Yamaha ne l'homologuera pas aux derniers standards Euro5+, ce qui condamne son utilisation sur les routes d'Europe. La Superbike d'Iwata devrait cependant rester en concession pour un usage exclusivement sur circuit, à l'image de la R6 Race.
Pratique 1 commentaire
Le marché français du motocycle redresse le guidon en février 2024

En baisse générale de -6,4 % sur le premier mois de l'année, les ventes de motocycles ont rebondi de +4,4 % en février (2024 Vs 2023), frôlant ainsi les 15 000 pièces. Une fois n'est pas coutume, les 125 cc et les gros cubes suivent la même tendance… Mais les marques se font toujours la guerre !
Essai vidéo Honda CBR600RR 2024 

La CBR600RR tente un come-back après sept ans de préretraite, forte de nouvelles évolutions électroniques, d'ailerons et d'une mise aux normes Euro5. Suffisant pour relancer une catégorie Supersport 4-cylindres passée de mode ? Honda y croit : verdict sur la piste détrempée de Portimao !
Le Salon du 2 Roues de Lyon a encore fait le plein en 2024 !

Un visiteur par mètre carré. Telle est la densité d'occupation estimée pour les foires, expositions et salons temporaires. Or comme l'an dernier, le Salon du 2 Roues a fait le plein : 150 000 personnes se sont rendues au Parc des Expositions Lyon Eurexpo en 4 jours ! Preuve que la moto garde la cote en France.
Salon du 2 Roues Lyon 1 commentaire
L'Europe rejette la visite médicale pour le permis de conduire, mais...

Après le contrôle technique pour rouler à moto, le contrôle médical pour conserver son permis ? Les eurodéputés ont majoritairement votés non, considérant que les conducteurs doivent eux même évaluer leur aptitude à conduire. En France toutefois, l'idée n'est pas abandonnée, bien au contraire. Explications...
Permis moto 1 commentaire

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...