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ESSAI
Paris, le 20 juin 2013

Essai Xciting 400i : le scooter Kymco fait son maxi

Essai Xciting 400i : le scooter Kymco fait son maxi

Le segment des maxiscooters est en plein essor et Kymco entend bien en profiter grâce à un tout nouveau modèle, le Xciting 400i. Doté du meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie, il joue la carte sportive... comme un certain Yamaha Tmax ! Essai.

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Fiche technique et commerciale Xciting 400i

Moteur
Type Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 399 cc
Alésage x course 84 × 72 mm
Distribution 4 soupapes par cylindre, arbre à cames en tête
Alimentation Injection électronique Keihin
Puissance maxi 36 ch (26,5 kW) à 7 500 tr/min
Couple maxi 37 Nm (3,77 kgm) à 6 000 tr/min
Démarrage Électrique
Transmission Automatique à variation continue
Partie-cycle
Cadre Tubulaire en acier
Suspension Av Fourche hydraulique 41 mm
Suspension Ar Double amortisseurs hydraulique
Frein Av Double disque 280 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein Ar Simple disque 240 mm (+ frein de parking)
Pneu Av 120/70 - 15
Pneu Ar 150/70 - 14
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 205 mm
Largeur 820 mm
Empattement 1 570 mm
Hauteur de selle 795 mm
Poids à sec 193 kg
Poids en ordre de marche 209 kg
Réservoir essence 12,5 litres
Instrumentation
Console de bord Vitesse, compte-tours, odomètre, horloge, Jauges à essence et T° moteur, 2 trips journaliers, témoin de réserve
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Kymco
Coloris Blanc mat ou Noir mat
Prix 5 799 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine
  • Parcours : 350 km
  • Routes : ville, départementales et autoroute
  • Pneus : Maxxis
  • Conso moy : 5,3 l/100km
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS XCITING 400

  • Léger et vif en ville
  • Très performant sur route
  • Look sportif et original
  • Tarif contenu

POINTS FAIBLES XCITING 400

  • Suspensions fermes (duo surtout)
  • ABS indisponible
  • Un seul casque dans le coffre
  • Contenance du réservoir d'essence
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