• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST X-LITE X-551 GT
Paris, le 1er juin 2017

Essai longue durée du casque moto X-Lite X-551 GT

Essai longue durée du casque moto X-Lite X-551 GT

Le succès des trails routiers entraîne la multiplication d'équipements moto mélangeant ces deux univers, avec une connotation "aventure" plus ou moins affirmée. C'est le cas du casque intégral X-Lite X-551 GT testé dans toutes les conditions par MNC pendant deux ans. Caractéristiques, tarifs, points forts, points faibles et verdict au terme de notre essai longue durée.

Imprimer

Intégré en 2015 à la gamme X-Lite (groupe Nolan), le casque X-551 GT est le successeur du X-551 "tout-court" lancé fin 2010.  L'ajout du suffixe "GT" ("Gran Turismo") traduit les efforts déployés par la marque italienne pour améliorer le confort de ce casque intégral, dont l'écran traité anti-rayures est surmonté d'une proéminente visière amovible, comme sur un casque tout-terrain.

Ces améliorations passent par des mousses internes en "Unitherm", un tissu microfibres plus doux et plus efficace pour évacuer la transpiration : deux qualités effectivement constatées - et appréciées ! - par MNC depuis près de 26 mois de test. Cette garniture démontable est très agréable au toucher et qualitative au regard, sentiment renforcé par l'empiècement en imitation cuir - avec coutures surpiquées - en dessous de la collerette. Même appréciation positive quant aux petites ouvertures grillagées de chaque côté et à l'arrière. Classe !

D'une manière générale, ce casque X-551 GT est conforme à la tradition de finitions soignées souvent constatée chez X-Lite. Son design est à l'avenant et mêle adroitement les codes stylistique "route" et "tout-terrain" dans un format compact, sans qu'un univers ne prenne franchement le dessus sur l'autre. Seules sa mentonnière en pointe et sa visière évoquent le "off-road", sans atteindre pour autant les volumes d'un casque de cross ou d'enduro.

Des équipements en nombre

La dotation de série du X-Lite X-551 GT est à la hauteur de son prix (459,99 € en uni) : hormis une fonction "filet d'air" sur son écran, rien ne manque. La liste comprend une lentille Pinlock, un prédisposition au système de communication N-Com, une bavette anti-remous assez petite - trop pour bloquer tous les courants d'air froid en hiver - et un écran solaire escamotable via une commande à main gauche, accessible et facile à manipuler en roulant avec des gants. 

Cette qualité ne vaut pas pour les aérations frontales (au-dessus du menton et au milieu du front), trop petites et surtout assez dures à faire coulisser de haut en bas. Les ouvertures des deux aérations situées sur le dessus se montrent en revanche très faciles à actionner d'une simple pression.

En matière de ventilation à proprement parler, le X-551 GT se montre moyennement convaincant, faute d'un flux d'aération suffisant par temps chaud. La faible dimension des ouvertures et des extracteurs est probablement à l'origine de cette circulation d'air frais limitée, surtout pénalisante en ville et en tout-terrain. Ralenti dans les bouchons en ville ou debout sur les repose-pieds sur des chemins de traverse, la température grimpe vite sous la calotte en fibres composites - marque de fabrique chez X-Lite.

Fort heureusement, comme indiqué ci-dessus, les mousses internes absorbent rapidement la sueur, en plus de très vite sécher. La vision et le confort sont aussi d'un bon niveau : le X-551 GT offre une bonne vue horizontale et verticale ainsi qu'un excellent maintien, proche de celui d'un casque sportif au niveau des joues. Ce parallèle s'étend à la fermeture par boucle double-D, plus courante sur des casques "racing" que sur des modèles à vocation routière (souvent à boucle micrométrique, plus pratique). 

Deux casques en un !

Revers de cette médaille relativement sportive : le confort général en pâtit légèrement, d'autant que la calotte de format compact est assez peu spacieuse. Enfiler et ôter le X-551 GT demande un mouvement énergique ! Par ailleurs, en fonction des formes du visage et du crâne, le nez peut venir au contact du petit déflecteur nasal, tandis que des branches de lunettes un peu épaisses trouvent difficilement leur place. Enfin, davantage d'épaisseur de mousse sur le front n'aurait pas été superflu.

Reste que cette calotte en fibres très performantes, digne des casques de piste haut de gamme de la marque comme le X-802 testé par le Journal moto du Net, présente l'avantage de la légèreté : le X-551 GT affiche 1650 g en taille M sur la balance MNC, soit seulement 20 g de plus que les "1630 g" annoncés par le fabricant. Précisions que cette mesure a été réalisée avec la visière amovible, principal équipement tout-terrain du modèle baroudeur X-Lite.

Cette visière est fixée au casque par trois fixations vissées - une de chaque côté et une au-dessus - actionnables sans outils. Grâce à une fente au niveau de la fixation supérieure, la visière peut être avancée ou reculée sur environ 4 cm en un tournemain après avoir desserré la vis. Par ailleurs, cette visière démontable permet de transformer facilement le X-551 GT en casque "conventionnel" : deux casques en un, en somme !

A l'usage, cette visière apporte une petite plus-value en termes de protection, à la fois en abritant les yeux du soleil et en évitant les contacts directs avec des branches d'arbre en dehors des sentiers battus. Cet avantage est cependant limité du fait de son format : encore une fois, rien à voir avec les longues visières d'un "pur" casque tout-terrain. On comprend cependant les raisons qui ont poussé X-Lite à limiter la longueur de cet appendice : sur route, les remous et les bruits aérodynamiques générés seraient trop élevées. 

Les nuisances sonores et aérodynamiques - aux allures légales - sont du domaine du tolérable : derrière le pare-brise "XXL" de la plupart des maxi-trails routiers, aucun problème particulier n'est à signaler même si l'insonorisation pourrait être meilleure. En revanche, sur des motos offrant moins de protection, MNC a préféré démonter la visière pour affronter les longs parcours sans turbulences.  

Verdict : polyvalence sportive

Testé pendant plus de deux ans sur tous types de routes et de pistes à travers le monde, le casque X-Lite X-551 GT se tire remarquablement bien de notre essai longue durée. Hormis son maintien sportif qui peut rebuter les motards à la recherche d'un "chausson" et ses aérations un peu dures et pas assez efficaces, ce modèle réunit de nombreuses qualités dont son intéressante double fonctionnalité "route" et "chemin". 

Après des milliers de kilomètres et plusieurs lavages, le revêtement interne de notre modèle d'essai a parfaitement résisté aux assauts du temps : aucun signe d'usure ni de coutures détendues. L'étanchéité de l'écran - assurée par un épais joint en caoutchouc - est aussi irréprochable qu'au premier jour, tout comme le pratique système de démontage de l'écran (via un bouton sous les fixations latérales de la visière).

Seules petites critiques : la peinture grise apposée sur les ventilations s'est rapidement écaillée, laissant place au traitement noir mat de ces pièces (ci-dessous). Pas très agréable pour un casque vendu entre 459,99 et 549,99 € : espérons que les nouveaux coloris 2017 (exemples en bas de page) seront plus résistants ! Par ailleurs, le filetage d'une vis de fixation de la visière s'est abîmé lors d'un remontage pourtant effectué sans forcer. Une manipulation extrêmement précautionneuse est donc conseillée pour éviter de foirer les trois pas de vis !

Casque X-Lite X-551 GT : conditions du test et bilan

  • Durée de l'essai : 26 mois
  • Saisons : toutes
  • Températures : de 5 à 35°C
  • Types de parcours : routes et pistes roulantes
  • Problèmes rencontrés : filetage abîmé sur une vis de la visière

Points forts

  • Présentation et finition soignées
  • Deux casques en un !
  • Légèreté au regard de la double fonctionnalité et de l'équipement

Points faibles

  • Manque d'espace et de confort
  • Ventilation perfectible
  • Fragilité de certaines zones peinture et du filetage des vis de la visière

Note Moto-Net.Com : 8/10

Fiche technique du casque moto X-Lite X-551 GT 

  • Calotte en fibres composites, déclinée en trois tailles (XS-S, M-L, XL-XXL).
  • Ecran traité anti-rayures.
  • Ecran solaire amovible
  • Lentille Pinlook antibuée de série
  • Système de fermeture de jugulaire par Double D
  • Système d’aération supérieure (3 prises d’air) avec extracteur d'air à l'arrière et aérations de mentonnière.
  • Revêtement intérieur amovible réalisé en Unitherm Light (tissu microfibre respirant).
  • Compatible avec système de communication N-Com X-Series
  • Poids : 1630 g annoncé en taille M, 1650 g mesurés par MNC (avec visière)
  • Prix public conseillé : à partir de 459,99 € en coloris uni (noir ou blanc) et 549,99 € avec multi-coloris et décorations

Exemples de nouveaux coloris 2017

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Yamaha Tracer 900 et Tracer 900 GT 2018 : la voie de la sagesse

Inclassable, la Yamaha Tracer 900 ? Cette moto routière sportive dérivée du tempétueux roadster MT-09 mélange les genres... avec succès : 35 000 ventes en Europe depuis sa sortie fin 2014, dont 7000 en France ! Sa première évolution tend vers davantage de rigueur en plus d'introduire une inédite déclinaison voyageuse, la Tracer 900 GT.  Essais. 
Routière 40 commentaires
Duel Africa Twin Adventure Sports Vs Tiger 800 XCA 2018

L'inédite Honda Africa Twin Adventure Sports et la Triumph Tiger 800 XCA enfilent en 2018 leur plus belle tenue de baroudeuse pour séduire les amateurs de trails efficaces et bien calibrés... Les opposer donne lieu à un nouvel essai comparatif très serré tant ces deux motos sont séduisantes ! Duel MNC complet.
Tous les Duels 16 commentaires
Quelle moto A2 choisir chez Kawasaki ? Test des Z900 70 kW, Ninja 400 et compagnie...

En 2018, Kawasaki lance deux nouvelles motos compatibles avec le permis A2 : la Z900 70 kW et la Ninja 400. Moto-Net.Com a pu les tester en compagnie des cinq autres modèles que les Verts proposent aux nouveaux motards français : Z650, Ninja 650, Vulcan S, Versys 650 et Versys-X 300.
Tous les Tests 2 commentaires
Essai Honda CB1000R 2018 : changement d'univers

Dix ans après avoir défrayé la chronique, la CB1000R se cherche un nouveau style : rangeant au placard ses influences modernes, elle pointe une roue vers la tendance rétro. Rétro, mais pas trop, puisque le roadster Honda reçoit un déballage électronique en phase avec l’augmentation de puissance et son poids revu à la baisse. Un bombe grande classe en sorte ! Essai.
Roadster 13 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

#ArgentineClash : Rossi et Marquez, toujours en froid, se concentrent sur Austin

Marc Marquez et Valentino Rossi se sont exprimés individuellement en amont du Grand Prix des Amériques 2018, sans apporter de modifications à leurs déclarations faites après leur accrochage en Argentine. L'un et l'autre expriment néanmoins une volonté de tourner la page... au grand soulagement de leurs rivaux ! Debriefing tendu.
03/19 - GP des Amériques 5 commentaires
Yamaha célèbre les 20 ans de la R1 aux 24H Motos du Mans 2018

Vingt ans déjà que Yamaha a lancé sa moto hypersportive YZF-R1 ! La filiale française profite de la tenue ce week-end des 24 Heures Motos du Mans pour fêter dignement cet anniversaire. Au programme : victoire (?), exposition, parade et jeu-concours !
Kawasaki en pole position des 24H Motos du Mans 2018

La Kawasaki n°11 du team SRC partira en pole position des 24 Heures Motos, deuxième manche du championnat du monde d'endurance ce week-end au Mans. La Yamaha n°94 du GMT, en tête du championnat du monde, s'élancera de la 4ème place derrière sa consoeur n°7 du YART et la BMW n°48.
TT2018 : Anstey forfait, McGuinness et Hutchinson incertains...

L'édition 2018 du Tourist Trophy s'annonce moins réjouissante que prévu, en raison du probable forfait de trois têtes d'affiche : Bruce Anstey doit se (re)battre contre le cancer tandis que John McGuinness et Ian Hutchinson sont à genoux... Ambiance.
Marché moto et scooter : les 125 dérapent, les gros cubes tiennent bon

Très agité d'un point de vue météo, le mois de mars 2018 a logiquement perturbé le marché moto et scooter : pour la première fois de l'année, les ventes de 125 cc ont reculé (-4,2%) et celle des grosses cylindrées se sont tassées (+0,6%). Moto-Net.Com vous explique pourquoi dans son nouveau bilan mensuel en 7 pages complètes.
Horaires du GP des Amériques MotoGP 2018 à Austin

Horaires et programme du GP des Amériques MotoGP à Austin (USA), troisième manche de la saison 2018 à suivre naturellement sur MNC et MNC Live !
03/19 - GP des Amériques 12 commentaires
Les horaires du WorldSBK à Assen ce week-end

La quatrième épreuve du World Superbike a lieu ce week-end sur le circuit d'Assen, aux Pays-Bas. Comment regarder les courses en attendant les comptes rendus et les analyses de Moto-Net.Com ? Demandez le programme.

Invitations MNC Premium

En m'abonnant à MNC Premium je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net, j'accède à toutes les informations réservées et je profite d'avantages exclusifs (invitations, réductions, etc.).

 

  • En savoir plus...
Avertissement sur l'utilisation des cookies
En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l'utilisation de cookies et autres traceurs pour vous connecter à votre compte utilisateur, laisser des commentaires, déposer des annonces, paramétrer vos alertes, etc.