Essai Aprilia RS4 125 : la star des cours(es) de récré !

Pour pallier ce cruel manque de watts, la RS4 125 oblige à conserver une vitesse de passage la plus élevée possible, et donc à entrer en courbe en freinant peu et tard : l'attaque immédiate et le dosage chirurgical du levier sur l'étrier radial à quatre pistons se montrent alors des alliés précieux, tandis que la gestion aisée du mono-disque arrière de 218 mm facilite une soudaine correction de trajectoire sur l'angle.

Et de l'angle, la RS4 125 est capable d'en prendre une quantité impressionnante ! Tant et si bien que la conséquente garde au sol finit par être mise à mal, sans que cela ne perturbe vraiment l'équilibre de ses suspensions : repose-pieds au sol, l'Aprilia reste comme soudée à un rail, ne renvoie aucune réaction parasite au guidon et semble même réclamer encore quelques degrés d'inclinaison supplémentaires !

Carrément bluffant ! Sauf qu'un petit "détail" explique cette limite d'adhérence quasi insondable : les peu engageants pneus d'origine (Sava MC 25 Bogart) ont subrepticement été troqués par des Pirelli Diablo Supercorsa par le staff Aprilia ! Et comme si ça ne suffisait pas, les Italiens en ont profité pour monter un 150/70/17 à l'arrière, en lieu et place du 130/70/17 équipant les modèles vendus en concessions.

Certes, les excellents pneus italiens ne font qu'exacerber un potentiel dynamique incontestablement flatteur : même avec des pneus "en bois", la RS4 125 restera probablement une fine lame dans le sinueux, tant ses réactions intuitives et son châssis au top ne prêtent guère le flanc à la critique.

Mais son train avant serait-il capable de supporter autant de contrainte sur l'angle avec les gommes slovènes montées d'origine ? Le niveau d'adhérence se montrera-t-il aussi élevé et sécurisant, notamment sur route, première priorité de cette RS4 125 ?…

Autant de questions qui restent hélas sans réponse au terme de ce premier essai. En revanche, une chose est sûre : à 4199 €, l'Aprilia n'est pas franchement donnée, surtout pour des ados de 16 à 18 ans ! Les heureux veinards seront en revanche comblés par sa partie cycle digne d'une 125 de Grand Prix, tandis que sa plastique aguicheuse fera l'unanimité à la sortie des cours : c'est beau d'être jeune !