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Circuit de Vairano (Italie), le 1er juin 2011

Essai Aprilia RS4 125 : la star des cours(es) de récré !

Essai Aprilia RS4 125 : la star des cours(es) de récré !

Amateurs de motos 2-temps sportives, sortez vos mouchoirs : l'Aprilia RS 125 tire sa révérence, victime des normes antipollution. La magie opère-t-elle toujours avec sa remplaçante, la nouvelle et ultra-racée RS4 125 4-T ? Premier essai.

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Qui pneu le plus...

Pour pallier ce cruel manque de watts, la RS4 125 oblige à conserver une vitesse de passage la plus élevée possible, et donc à entrer en courbe en freinant peu et tard : l'attaque immédiate et le dosage chirurgical du levier sur l'étrier radial à quatre pistons se montrent alors des alliés précieux, tandis que la gestion aisée du mono-disque arrière de 218 mm facilite une soudaine correction de trajectoire sur l'angle.

Et de l'angle, la RS4 125 est capable d'en prendre une quantité impressionnante ! Tant et si bien que la conséquente garde au sol finit par être mise à mal, sans que cela ne perturbe vraiment l'équilibre de ses suspensions : repose-pieds au sol, l'Aprilia reste comme soudée à un rail, ne renvoie aucune réaction parasite au guidon et semble même réclamer encore quelques degrés d'inclinaison supplémentaires !

Carrément bluffant ! Sauf qu'un petit "détail" explique cette limite d'adhérence quasi insondable : les peu engageants pneus d'origine (Sava MC 25 Bogart) ont subrepticement été troqués par des Pirelli Diablo Supercorsa par le staff Aprilia ! Et comme si ça ne suffisait pas, les Italiens en ont profité pour monter un 150/70/17 à l'arrière, en lieu et place du 130/70/17 équipant les modèles vendus en concessions.

Les concurrentes de la RS4 125

  • Derbi GTR : 120 kg à sec, 15 ch, 4099 €
  • Honda CBR-R : 12,8 ch, 137 kg tous pleins faits, 3490 €
  • Yamaha YZF-R : 15 ch, 126 kg à sec, 4299 €
  • Daelim Roadsport R : 15 ch, 152 kg à sec, 3365 €
  • Hyosung GTR : 15 ch, 150 kg à sec, 4590 €
  • Kymco Quannon : 11,5 ch, 136 kg à sec, 2599 €
  • Rieuju RS3 : 15 ch, 115,5 kg à sec, 3999 €
  • Certes, les excellents pneus italiens ne font qu'exacerber un potentiel dynamique incontestablement flatteur : même avec des pneus "en bois", la RS4 125 restera probablement une fine lame dans le sinueux, tant ses réactions intuitives et son châssis au top ne prêtent guère le flanc à la critique.

    Mais son train avant serait-il capable de supporter autant de contrainte sur l'angle avec les gommes slovènes montées d'origine ? Le niveau d'adhérence se montrera-t-il aussi élevé et sécurisant, notamment sur route, première priorité de cette RS4 125 ?…

    Autant de questions qui restent hélas sans réponse au terme de ce premier essai. En revanche, une chose est sûre : à 4199 €, l'Aprilia n'est pas franchement donnée, surtout pour des ados de 16 à 18 ans ! Les heureux veinards seront en revanche comblés par sa partie cycle digne d'une 125 de Grand Prix, tandis que sa plastique aguicheuse fera l'unanimité à la sortie des cours : c'est beau d'être jeune !

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    CONDITIONS ET PARCOURS

    • Modèles avec entre 55 et 300 km au compteur
    • Parcours : cinq sessions sur circuit
    • Pneus : Pirelli Diablo Supercorsa (110/80/17 et 150/70/17)
    • Problèmes rencontrés : RAS

    POINTS FORTS

    • Lignes racées
    • Partie cycle digne d'une 125 de GP
    • Tenue de cap impériale

    POINTS FAIBLES

    • Prix
    • Seulement 15 ch avec un châssis pareil, quel gâchis...
    • Quid de la monte pneu (et dimensions) d'origine ?
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