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DUEL
Paris, le 13 juillet 2018

Duel Tracer 900 GT Vs V-Strom 1000 Adventure : services compris

Duel Tracer 900 GT Vs V-Strom 1000 Adventure : services compris

Yamaha frappe un grand coup(t) avec sa Tracer 900 GT 2018 et sa dotation de série ultra complète, valises comprises. Cette routière dynamique aux faux airs de trail est attendue au tournant… par la Suzuki V-Strom 1000 et son pack Adventure, notamment ! Duel MNC.

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Duel Tracer 900 GT Vs V-Strom 1000 Adventure - Page 4 : fiches techniques

  V-Strom 1000

Tracer 900 GT 

Moteur

Type 2-cylindres en V à 90°, 4 temps 3-cylindres en ligne, 4 temps
Cylindrée 1037 cc 847 cc
Alésage x course 100 x 66 mm 78 x 59,1 mm
Refroidissement Liquide Liquide
Distribution Double ACT, 4 soupapes/cyl Double ACT, 4 soupapes/cyl
Tx de compression 11,3 : 1 11,5 : 1
Puissance 101 ch à 8 000 tr/min  115 ch à 10 000 tr/min
Couple 101 Nm à 4 000 tr/min 87,5 Nm à 8 500 tr/min
Alimentation Injection électronique Injection électronique
Allumage Electronique Electronique 
Démarrage Electrique Electrique

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile, antidribble
Boîte de vitesse 6 rapports 6 rapports
Transmission finale Par chaîne Par chaîne

Partie cycle

Cadre Périmétrique en aluminium Périmétrique en aluminium 
Suspension Av Fourche inversée 43 mm. Réglable en précharge, détente et compression Fourche inversée 41 mm. Réglable en précharge, compression et détente 
Débattement Av 160 mm 137 mm
Suspension Ar Monoamortisseur réglable en précharge et détente 

Monoamortisseur réglable en précharge et détente

Débattement Ar 160 mm 142 mm
Frein Av Double disque de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons Double disque de 298 mm, étriers radiaux 4-pistons
Frein Ar 1 disque de 260 mm, étrier simple piston 1 disque de 245 mm, étrier simple piston
Jante Av A bâtons, moulée en aluminium A batôns, moulée en aluminium 
Jante Ar A bâtons, moulée en aluminium  A bâtons, moulée en aluminium

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2280 mm 2 160 mm
Largeur 930 mm 850 mm
Hauteur de selle 850 mm (non réglable) Réglable sans outils : 850 ou 865 mm
Angle de chasse 25°30 24°
Chasse 109 mm 100 mm
Empattement 1 555 mm 1 500 mm
Garde au sol 165 mm 135 mm
Pneu Av 110/80/19 120/70/17
Pneu Ar 150/70/17 180/55/17
Poids tous pleins faits (annoncés) 232 kg 215 kg (227 kg avec valises)
Réservoir essence 20 litres 18 litres
Capacité huile 3,5 litres 3,4 litres
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Suzuki Immédiate dans le réseau Yamaha
Coloris Jaune, noir, blanc ou gris Noir, gris ou bleu
Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Prix

 Standard : 12 799 €

Avec pack Adventure : 13 249 €

12 199 €
  V-Strom 1000  Tracer 900 GT  

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Suzuki avec Pack Adventure : top-case de 55 litres, poignées chauffantes, barres de protection, feux longue portée et béquille centrale 
  • Yamaha 100% d'origine (hors pneus)
  • Kilométrage au départ
    • Suzuki : 1400 km
    • Yamaha : 958 km
  • Pneus :
    • Suzuki  : Bridgestone Battlewing BW501
    • Yamaha : Bridgestone S21(Dunlop Sportmax D222 d'origine)
  • Routes : réseau secondaire, ville, voies rapides
  • Consos moyennes
    • Suzuki : 5,39 à 6,57 l/100 km
    • Yamaha : 4,71 à 5,64 l/100 km
  • Météo : soleil et de 20 à 30°C
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS V-STROM 1000 ADVENTURE

 
  • Homogène et confortable
  • Twin qui "tracte" fort jusqu'aux mi-régimes
  • Contenance du top-case (2 intégraux)
 
 
 

POINTS FAIBLES V-STROM 1000 ADVENTURE 

 
  • Selle ferme
  • Manque de tonus dans les tours
  • Accuse le poids des années...
 
 
 

POINTS FORTS TRACER 900 GT

 
  • Equipements de série pléthorique
  • Motorisation et partie-cycle joueuses
  • Excellente illustration du "Sport-GT"
 
 
 

POINTS FAIBLES TRACER 900 GT

 
  • Selle ferme et en légère pente
  • Sensible aux réglages de suspensions
  • Capacité valises insuffisante pour casque
 
 
 
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