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NOUVEAUTES BMW 2017
Paris, le 10 octobre 2016

BMW agrandit sa famille GS avec une petite G 310 GS

BMW agrandit sa famille GS avec une petite G 310 GS

L'entrée de gamme G 310 R est à peine installée chez BMW que déjà se profile sa déclinaison trail G 310 GS. Calquée sur le roadster, la benjamine de la célèbre famille GS reprend à son compte sa partie cycle et son monocylindre de 313 cc conçus en collaboration avec le constructeur indien TVS Motor Company.

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Cette inédite BMW G 310 GS a été surprise en Italie par nos confrères de Motociclismo dans la foulée du salon Intermot de Cologne. L'état finalisé de la moto indique qu'il s'agit d'une version prête à être commercialisée, et non d'un prototype en cours de développement : sa présentation officielle devrait par conséquent avoir lieu à Milan début novembre, deuxième grand rendez-vous des salons moto 2016.

Ces clichés présentent une moto techniquement proche de la G 310 R, aussi bien au niveau du cadre - un treillis en acier - que des périphériques (fourche inversée de 41 mm, étrier avant 4-pistons) et du moteur. Ce monocylindre refroidi par eau se distingue par sa culasse inversée : l'admission se fait par l'avant et l'échappement par l'arrière, comme sur les dernières Yamaha d'enduro. Sur la G 310 R, ce bloc incliné sur l'arrière développe 34 ch et 28 Nm : ses performances seront probablement similaires sur le trail G 310 GS, à la possible exception près d'aménagements apportés sur l'échappement ou l'admission pour modifier sa plage de couple.

Esthétiquement, la "mini-GS" puise son inspiration du côté des F 700 GS et F 800 GS avec ses flancs de carénages en pointe, son habillage de réservoir marqué "GS" et son très court pare-brise apparemment non réglable. Une nouvelle selle fait son apparition - plus longue et large que sur le roadster -, ainsi qu'un petit sabot moteur et un porte-bagages intégrant des poignées de maintien. Le guidon s'élargit lui aussi et s'élève, en phase avec une position trail, tandis que la transmission finale par chaîne est conservée. A l'avant, la jante à bâtons passe à la dimension supérieure, sans doute du 19 pouces.

Impossible en revanche de mesurer sur ces photos si le débattement des suspensions de cette G 310 GS augmente pour affirmer son appartenance au genre trail et lui conférer des aptitudes tout-terrain supérieures. Son tarif sera selon toutes vraisemblances communiqué le mois prochain, lors de sa probable présentation à l'EICMA de Milan. La G 310 R s'affichant à 4950 €, cette déclinaison "GS" devrait logiquement se placer sous la barre des 6000 €, soit quelque 10 000 € de moins que le célèbre fer de lance de la famille (et de la catégorie maxi-trail) : la R 1200 GS !

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