Nous avons testé pour vous deux KTM bien dévergondées. Il ne s’agit pas d’un face à face car il n’y a pas lieu de comparer ces deux hybrides, mais plutôt d’un essai conjoint sur des routes aussi variées qu’extraordinaires. Essai road book !
Nos protagonistes du jour présentent deux approches différentes du concept de supermotard. Si les SM sont déjà en soi des hybrides, mélange de motos tous–terrains et de route, ces deux KTM font figure d’hybrides mutantes. Car chacune à sa manière, elles flirtent avec les limites du supermotard.
La KTM 690 Duke est d’ailleurs présentée comme un roadster dans la gamme du constructeur autrichien. Quant à la 990 SMT, elle est étroitement dérivée de la teigneuse 990 SM. Mais elle s’est vue modifiée pour offrir plus de confort et de polyvalence.
15 ans de fun !
En 2009, la KTM Duke fête ses 15 ans d’arsouille ! Dès 1994, elle fut un des premiers supermotards conçue en tant que tel. Comprenez par là qu’il ne s’agit pas d’une machine d’enduro à qui l’on a simplement greffé des jantes de 17 pouces et un gros frein avant.
Le cadre, les suspensions et la mécanique ont fait l’objet d’un soin particulier pour optimiser une utilisation sur asphalte. Quasi inchangée depuis 1999, la Duke nous est revenue sous une nouvelle forme encore plus affûtée en 2008.
Elle hérite du nouveau monocylindre LC4 de 690 cc qui affiche désormais plus de 65 ch. Son équipement reste de très haut de gamme et sa plastique évolue mais reste toujours aussi agressive.
T pour Touring ?
Tous les chanceux qui ont eu le bonheur d’essayer la KTM 990 SM (ou la 950 SM) gardent le souvenir ému d’une machine homogène et bluffante d’efficacité.
Mais c’est une moto qui souffre également des quelques défauts inhérents au concept même du supermotard : confort sommaire, protection nulle, duo improbable, aspects pratiques limités, etc. Or, avec sa nouvelle 990 SMT, KTM entend combler ces quelques lacunes sans rogner sur la sportivité.
Pour cela, la SMT s’équipe, entre autres, d’un vrai tête de fourche, d’une selle à double étage plus confortable, d’un large porte-bagages et se voit pré-équipée pour recevoir des valises latérales. Tout cet accastillage est censé conférer à cette brillante machine la polyvalence qui lui faisait défaut.
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS KTM 690 DUKE |
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POINTS FORTS KTM 990 SMT |
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POINTS FAIBLES KTM 690 DUKE |
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POINTS FAIBLES KTM 990 SMT |
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