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AVANT-PREMIÈRE
Paris, le 16 octobre 2018

[Vidéo] Tour de chauffe de la Ducati Panigale V4 R au British Superbike 2018

[Vidéo] Petit tour de la Ducati Panigale V4 R au British Superbike

La Panigale V4 R est en piste ! Vedette annoncée du stand Ducati au prochain salon EICMA de Milan, la future moto de course (999 cc donc) de Chaz Davies et Alvaro Bautista en World Superbike 2019 a fait un tour du circuit de Brands Hatch ce week-end, en marge du BSB... Avanti !

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Il y a un an, Ducati faisait sa révolution : la firme de Bologne dévoilait sa toute nouvelle Superbike, mue par un inédit 4-cylindres en V baptisé "Desmosedici Stradale"... Dérivé du V4 de MotoGP mais d'une cylindrée de 1103 cc, le gros moteur de la Panigale V4 S ne pouvait concourir dans les championnats Superbike.

Rappelons que Chaz Davies et Marco Melandri roulent cette année en WorldSBK sur l'ancienne version de la Panigale : le modèle R à bicylindre "Superquadro" de 1198 cc. Ce n'est qu'en 2019 que la version de course de l'engin, limitée aux 999 cc réglementaires, fera ses débuts en compétition.

C'est à l'occasion de "son" salon Eicma à Milan (Italia !) que Ducati dévoilera et exposera la Panigale V4 R. À trois semaines seulement du lever de rideau, le constructeur n'a toutefois pas pu résister à l'appel de la piste : celle de Brands Hatch (Angleterre), qui accueillait ce week-end la grande finale du British Superbike 2018 durant laquelle Leon Haslam a été couronné roi du Superbike britannique... sur ZX-10RR !

La tueuse de Ninja ?

C'est justement pour casser la domination des quadruples champions Kawasaki et Jonathan Rea en World Superbike que Ducati lance sa nouvelle moto de course, qui sera confiée l'an prochain à l'expert du WSBK Chaz Davies, ainsi qu'à l'actuel pilote de MotoGP Alvaro Bautista.

En attendant c'est Michel Pirro, pilote essayeur pour l'usine de Bologne, qui a le privilège de poser ses fesses - et ses c...lles ! - sur la bête. Prise en vidéo par le sponsor titre du BSB (les assurances Bennets), la Panigale V4 R exhibe un carénage en carbone et sans ailettes, plus ouvert que la S afin de dégager encore plus de calories. Elle marque aussi le retour à l'embrayage à sec. "Largo ! Pista !" : voici la tueuse de Ninja !

Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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