Nouveau dérapage des ventes de motocycles en février
Après une grosse glissade en janvier, le marché moto et scooter français tente de se rattraper en février 2010 avec 10 241 véhicules immatriculés. Les gros cubes s'en sortent mieux, mais la tendance générale reste à la baisse (-12,5%). Bilans et analyses.
La météo n'est donc pas à mettre en cause : très frais et enneigé cette année, le mois de février l'était également l'an dernier. L'explication de cette nouvelle baisse des immatriculations ne se cache pas davantage derrière une correction du nombre de jours ouvrables : on en comptait 20 en 2010 comme en 2009 !
Inutile de chercher du côté de la fin d'une aide de l'État comme en automobile - puisqu'elle n'a jamais été proposée aux deux-roues ! -, ni de l'élévation soudaine du cours du pétrole - l'essence est toujours aussi chère -, ni du déballage de nouveaux scandales financiers à l'origine de crises boursière, économique, industrielle puis sociale - comme c'était le cas il y a plus d'un an.
À qui la faute ?
Alors où sont passées les 1 468 immatriculations manquantes (10 241 en février 2010 contre 11 709 l'an dernier) de ce mois de février 2010 ?
Citons tout d'abord le demi millier d'immatriculations de MP3 LT 250 et 400, qui n'entrent pas dans les chiffres des "deux"-roues motorisés alors qu'ils ont de nouveau "pénalisé" les résultats de Piaggio en 125 cc et l'ensemble du secteur des 125 cc. On note d'ailleurs que les huitièmes de litre bouclent le deuxième mois de l'année 2010 beaucoup moins bien que les grosses cylindrées : -21,8% de baisse contre -6,6%...
Rappelons aussi que les résultats de début d'année dépendent beaucoup des lancements de nouveaux modèles, plutôt rares chez certains grands constructeurs : les sportives japonaises, par exemple, n'ont pas connu de révolutions comme c'était le cas auparavant.
De même, les scooters 125 et roadsters de moyennes cylindrées - véritables locomotives du marché français - ne seront pas revus ou corrigés cette année : seul Yamaha avec son Xmax remis au goût du jour et sa toute nouvelle FZ8 pourrait relancer ses ventes de manière substantielle. Le numéro un français entraînera-t-il le marché dans son sillage ? Réponse dans nos prochains bilans. En attendant, place aux analyses du marché de février.
Il faut arrêter de dire que le marché moto s'effondre, aprés le beau temps il y a la pluie, la crise est pour tout le monde, les chiffres 2009 et 2010 correspondent plus ou moins aux chiffres du marché 2005 / 2006 donc rien de grave bien au contraire, les tarifs vont baisser, promos en vue, sauf chez BMW, il est sur que leur clientèle ne connaît pas la crise !
Justement 2hivers rigoureux à la suite ce n'est pas fait pour relancer... la soi-disant relance par ailleurs. La rigueur météo et économique ne sont pas encore derrière nous, loin de là. Je pense que les chiffres seront plus parlants à partir du printemps/été. Nous verrons bien si la relance a lieu. Ce bon vieil hiver enfin achevé donnera peut-être des ailes au marché du 2RM, malgré une économie morose. A vérifier. Je rejoins les propos Joel. Quant à la gamme des motos actuelles, Ybr250 a raison; il faut revenir aux vertus des motos simples et utilitaires et arrêter de prendre les gens pour des imbéciles. Y a qu'à voir le surprenant succès des ybr 125 justement, et remettre au devant de la scène les cylindrées mono ou bi de 250 (ybr..) à 500cm3, utilitaires par excellence, de bonne puissance (de 30 à 60cv) avec tous aspects pratiques (autonomie d'au moins 300kms, porte paquets de série, bonne finition). Yamaha a de bonnes chances de s'illustrer cette année notamment avec son désormais excellent xmax, et sa fz8 de bonne cylindrée. Profiter à mon avis des bons tarifs et produits suzuki sixteen et sm125, gsr et bandits... A part certains qui se sont trompés sur leur choix du 2RM (il y en a eu beaucoup ces dernières années par le phénomène d'engouement), le marché est en développement constant, et les propriétaires de 2RM représentent une "force" de moins en moins négligeable, les manifs d'hier en témoignent!
Bah... Quand on voit le prix des motos et des accessoires,faut pas chercher très loin ! TROP CHERES ,tarifs completement délirants et déconnectés de la réalité économique.On nous fait les poches,mais là elles sont vides,alors...
205 VFR 1200 en janvier (dont
beaucoup d'immatriculations pour la
presse et les essais en concession, je
suppose).
289 en 2 mois.
C'est-à-dire 84 en février…
Moins que la CBF 1000 FA.
Ça commence mal ! (même si c'est
presque autant que de VFR800 en
2009 :;-)
Ce qui semble aussi être le cas de la
Versys, au-delà de la 15e vente…
Pourrait-on connaître les chiffres de
ventes de toutes les motos, SVP ?
--
cordialement
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