Le marché du motocycle se grippe en janvier

Le mois de janvier 2010 a été difficile pour les motocycles en France ! D'un point de vue météorologique d'abord, avec une moyenne des températures sur l'ensemble du territoire placée sous la barre des 0°C et de nombreuses chutes de neige, notamment dans l'ouest et le sud-est. Commercialement ensuite, puisque les concessionnaires n'ont immatriculé que 8 176 motocycles...

L'an dernier, sur ce même premier mois, le marché avait enregistré 11 218 immatriculations : la baisse globale des ventes de motocycles en France s'élève donc à -22,3%. Un résultat qu'on ne peut toutefois pas affecter à la seule météo : pour rappel, janvier 2009 avait déjà été glacial (lire Moto-Net.Com du 6 février 2009 : le marché du motocycle reste dans le rouge) !

Reste donc, pour tenter de relativiser ce triste résultat, le facteur "jours ouvrables" : en janvier 2010, on en recensait 20 contre 21 l'an dernier. De même, on dénombrait le mois dernier 21 "jours d'ouverture de concession" contre 22 en janvier 2009.

Or en fouillant plus soigneusement les calendriers, on s'aperçoit que le 1er janvier tombait cette année un vendredi : les clients ont-ils eu du mal à se lever le samedi 2 pour aller signer en concession, remettant ainsi à plus tard - beaucoup plus tard ? - leur achat ? Possible... ou pas.

On note que la glissade est plus franche chez les 125 cc puisque 3 124 motos et scooters 125 ont été immatriculés en janvier dernier, contre 4 552 en janvier 2009 (et 6 708 en janvier 2008 !). La chute atteint donc -31,4%...On n'avait pas vu cela depuis juillet 2009.

Les constructeurs japonais et français sont tous touchés : il se font croquer des parts de marché par leurs "collègues" taïwanais et coréens tandis que dans le même temps, l'italien Piaggio limite la casse en 125 et continue parallèlement à distribuer ses MP3 LT (250 et 400) à un rythme impressionnant. Comme quoi innover à du bon, même - et surtout - en période de crise !

Chez les "+ de 125 cc", la situation est un brin moins désespérée : avec 5 592 immatriculations, les grosses cylindrées limitent la casse à -16,1%. Et là encore les marques japonaises font grise mine, tout comme les américaine et autrichienne tandis que seules BMW et Gas Gas affichent de beaux scores...