Voxan délaisse la GTV au profit d'un nouveau modèle...
Les projets vont bon train à Issoire : un nouveau châssis, deux types de transmission et un moteur de 1200cc sont à l'étude tandis que la GTV est temporairement délaissée au profit d'un nouveau modèle. Le point avec Eric Terrasse, président du directoire.
Depuis sa séparation avec la SIDAM (lire Moto-Net.Com du 29 avril 2008), le constructeur "Made in France" se faisait relativement discret. Pour y voir plus clair, Moto-Net.Com fait le point sur les projets de Voxan.
La GTV n'est plus prioritaire
Immédiatement, l'accueil chaleureux d'Éric Terrasse, président du directoire de la Société de conception et de construction de motocycles (SCCM Voxan), laisse transparaître une réelle envie de communiquer de la part du constructeur et le message est clair : les errements passés ne sont que des mauvais souvenirs, le divorce avec la SIDAM est parfaitement digéré et - surtout ! - l'usine planche sur différents projets et élabore "le travail de fond sur les dix prochaines années". Rien que ça !
Concrètement, Samuel Basily, chargé de la commercialisation, a été embauché début septembre et son arrivée chez Voxan devrait permettre de pallier le retrait de la SIDAM. Multicartes, Samuel va en outre se charger de la prospection et de la commercialisation à l'étranger, notamment en Europe de l'Est où "huit contrats viennent d'être signés avec des importateurs désireux d'étendre leurs offres", mais aussi en Italie et même au Japon !
Au rayon nouveautés, le fabricant français explique avoir revu ses priorités et annonce l'arrivée d'un modèle inédit qui sera présenté "en fin d'année 2008 ou début 2009", nous assure Éric Terrasse, en lieu et place de la très controversée 1200 GTV (lire Moto-Net.Com du 11 décembre 2007).
"Concrètement, la 1200 GTV relevait d'un souhait de la SIDAM mais ce n'était pas un projet qui nous enchantait chez Voxan", analyse le président du directoire. "C'est pourquoi nous préférons développer un tout nouveau modèle et classer la GTV en priorité numéro deux". Certes, mais quid de cette future moto ? "L'époque des effets d'annonce est révolue !", tranche Eric Terrasse : "nous ne dévoilerons ce produit que lorsqu'il sera commercialisable dès le lendemain de sa présentation !".
Une modération dictée par de cuisants revers qui n'empêchera cependant pas Voxan d'annoncer à nos lecteurs l'arrivée d'un tout nouveau châssis, de deux types de transmission différentes (chaîne ou courroie) et d'un nouveau bicylindre de 1200 cc. "Nous souhaiterions dévoiler un nouveau modèle tous les ans", affirme Éric Terrasse. Un challenge qui paraît - trop ? - ambitieux, mais que les dirigeants abordent avec optimisme... Confirmation dès 2009 : restez connectés !
Salut
un nouveau modèle tiens mon road qui a 9 ans sera bienytot à remplacer alors comme cette moto m a donné beaucoup de plaisir et bien je resignerai
sans hésiter
a+
J'aimerai bien un roadster édition limitée pour pas cher! Mais même à ce prix là je vais devoir attendre la reprise économique...Tant qu'on peut rêver!
La GTV ne m'enchantait pas non plus, même si le concept GT poids plume (179 Kgs à sec si je me souviens bien) était plutôt novateur... mais desservi par une esthétique quelconque en version V2... la première version, au moins ne laissait pas indifférent. Un 1200 Roadster serait effectivement une meilleure option...
Une réelle envie de communiquer........3 minutes tout au plus, le temps d'apprendre que Voxan à des projets, mais on ne peut pas en dire plus.
ça me fait un peu penser à un sketch de Coluche, quand même un p'tit peu. Alors attendons d'en savoir plus.
De qui se moque t'on?
Voxan a du vendre 10 motos en 5 ans! (le reste étant obligatoirement acheté par des concessionnaires)Comme d'haitude je vous prédis une absence de produits de distribution ... et de clients
Ouf, j'ai vraiment eu peur qu'ils la sortent (devant tout le monde)...
Blague à part, on nous dit que l'esthétique joue pour au moins un tiers dans la motivation d'achat... Et les Voxan sont performantes pourtant.... Néanmoins, elles ne se vendent pas. Cherchez l'erreur.
Apres suggestions du public, ils ont rectifié le museau de la GTV, mais leur a -t-on parlé du sabot ?
Ont-ils gardé le dessinateur des précedents modèles qui ne se vendent pas ? (Sacha Lackick)
Prix-Performances (y compris fiabilité)-Esthétique sont les 3 mamelles du motard moyen au moment d'acheter.
Donc on veut une Voxan pas chère, autour des 7 000 Euros, 650cc, semi carénée.
Un peu comme une Kawette ou une Suzette qui se vendent tres bien.
J'ai dis une betise ?
Pas sûr....
Si, tu as dit une betise : tu crois vraiment qu'un petit constructeur peut sortir un produit au meme prix que des geants comme yamaha ou suzuki? un artisan ne peut pas concurrencer conforama...
par contre,pour l'esthetique,c'est clair que la GTV etait tres moche (en fait,elle ressemblait à un scoot. Mais sacha lakic a dessiné la black magic, et j'ai rarement entendu quelqu'un dire qu'elle est moche...
Salut non tu ne dis pas une bètise mais UNE ENORME CONNERIE voxan peu de moyen les japs gos moyens alors une 600 française à 6000€ c'est n'importe quoi un peu d'économie que diable au lieu de débiter toujours les mémes aneries
il y a moyen de faire une grosse cylindrée (au cout de revient proche d'une 600) et encore à un cout élevé vu les ventes de voxan
voyez la black 16000€ face aux japs
néanmoins rouler en voxan en bimota etc... c'est un choix murement réfléchi
a+
MOTO VIRTUELLE
çà y 'ait j'ai enfin compris VOXAN est une marque virtuelle, qui présente des nouveaux modèles qui ne sortent jamais, qui ne vend aucune moto et qui n'a pas de résaeux de distribution. c'est une sorte de manga à la française.....
Salut
une motontome sans doute mais moi je roule depuis 99
et au vigeant pas mal d'autres peuvent témoigner que ce n'est pas du mou de veau
tiens des potes y étaient encore ce week end
marque confidentielle oui hélas
moto sans souci non c'est pas une honda mais pasplus que ducat guzzi etc.........
j'espère que les nouveaux modèles connaitront un réèl succès (les prix n'auront rien de japonais)
a+
C'est vraiment l’accomplissement parfait du modèle inédit que le renoncement à une moto "qui ne nous enchantait pas", qui n'a pas vu le jour et ne le verra donc jamais. Le comble de la communication que d'annoncer un modèle par année sans en donner autre chose que quelques promesses que croiront ceux qui le voudront bien, en brassant de vagues certitudes comme "un nouveau moteur, un châssis, un bout de courroie, divers projets" et d'affirmer que les errements du passé ne sont que mauvais souvenir : on ne peut pas mieux parier sur l’avenir, ni rester plus virtuels. Si c’est ça la « new com’ », c’est très peu rassurant, navré. Et puis, les belles familles décomposées, les divorces heureux et digestes, les nouveaux contrats à l'Est pour une moto encore à inventer, on pourrait croire retomber dans un scénario parfaitement rodé... Si l’on a cru ce genre d'affirmation mainte fois répétée parce que l'envie d'y croire était sincère il y a quelques années de cela (déjà !), il semble désormais bien dérisoire de souhaiter pour la énième fois à Voxan un succès à la hauteur de leurs espoirs. L’envie existe-t-elle encore ? Hum ! Et d'abord, c'est qui ce Voxan ? Et puis je ne sais pas pour vous, mais il me semble que dix ans ont passé, pendant que la marque les cherchait, ses marques. Bracam
Salut
oui c'est sûr 10ans des erreurs mais une petite marque un pays qui n'a pas de culture de construction de motos (par opposition à l'italie) des pouvoirs publics anti moto
qu'espèrer de mieux ?
qui est ce voxan? te pose tu la question qui est ce ducati (fonds boursier) honda harley etc...
d'ou vient ce modèle par bmw et kymco triumph et les modèles construits en asie honda yam je n'en parle mème pas
au moins là voxan c'est construit par chez nous avec des pièces européenne (et là ce n'est pas du nationaliste stupdite)
Avec la mode du bio , achat responsable etc.... et bien ce n'est pas stupide de rouler voxan
des nouveaux modèles attendons voir mème si étant
donné la puissance financière de voxan n'attendez pas des révolutions de couleurs formes comme les japs Néanmoins l'avantage est que les voxan ne sont pas démodées au bout de 2ans
et puis il y a le voxan club de france une bande de potes (mème étrangers si si)
et là c'est le top
Il ne faut pas comparer ce qui ne l'est pas voxan ce n'est pas yam c'est plutot bimota. Parles en aux proprio de vox tu verras il est rare qu'ils te disent je regrette et ceci sans mauvaise fois
alors une voxan c'est a acheter après réflexion c'est un choix réfléchi et mème "un engagement "(bon faut pas exagérer quand mème)
ah ceci est partial puisque je possède un road de 1999 (qui roule très bien )un café racer et j'ai eu un street. Néanmoins le point de départ est que j'aime toutes les mots ou presque de la hd à la r1(merci si le coeur vous en dit)
a+
Merci pour ta réponse pondérée, on ne dirait pas une réponse de voxaniste ;-) Je connais trois propriétaires de Vox... Le premier est je crois définitivement heureux de son Caferacer de la première heure, le deuxième est sauf erreur enchanté de s'en servir en déco, et le troisième est trop heureux d'être encore en vie malgré le sien (dont je n'ai pas pu profiter plus d'une montée vers Isola 2000, retour en roue libre, bah, ce n'était que le cable de gaz cette fois). A la fondation de Voxan, j'ai visité les locaux encore déserts à Issoire, c'est juste pour dire que la démarche m'intéressait énormément. Aujourd'hui, ce sont les mots d'encouragement qui ne me viennent plus, et je ne suis pas seul dans ce cas hélas. C'est sans doute parce que je trouve si médiocre cette nouvelle tentative de com' qui me semble si comparable (en pire ?) avec ce que nous avons lu cinquante fois. Ça passait (passera) c'était (sera) beau. Bracam
Oui je te comprends mais lancer une moto avec si peu de moyens (combien déjà pour le lancement de la v max 3millions d'euros)réussir le pari c'est bien
évidemment au début il y a eu des soucis de chaine de distri(comme les honda 500 et 1000 bi cylindre) puis d'arbre à cames mais pour ma meule la prise en garantie près de 4ans après achat a fonctionné(cherche cela ailleurs c'est très rare) vois chez guzzi aprillia ducati le problème de garrantie.
sinon la meule est très saine bon avec autre chose qu'une chaine ce serait top
un plus grand radiateur pour moins chauffer aussi mais ceci est accessoire par rapport au panard du bi coupleux rageur un chassis top (mème 10 ans après:voir essai motomag 2007 et 2008 black cl)
pour le reste les gouts et les couleurs...........
alors en conclusion BONNE CHANCE A CES FOUS D AUVERGNATS
V72
HEUREUX de voir que la société VOXAN fait toujours parler d'elle. Merci pour les commentaires sympas. Pour les autres, j'aimerais répondre à quelques points:
1) L'année prochaine verra les 10 ans de la première moto sortie des chaines d'Issoire. Pas mal pour une marque que beaucoup ont essayé d'enterrer plus d'une fois! J'ai d'ailleurs parfois du mal à comprendre l'acharnement de certains! Si vous aimez, achetez, si vous n'aimez pas, restez japonnais!
2) Des problèmes techniques? oui il y en a eu! Quelle marque n'en a pas? Voyez les rappels des "grandes" marques: http://www.moto-net.com/actualites-motos-2241-Pratique-RAPPEL-Honda-rappelle-ses-CBR1000RR-de-2008.html ou encore http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=508
3) Un nouveau modèle: Oui il va sortir et il va plaire
4) La gamme existante se vend et si vous avez un souci, VOXAN se plie en 4 pour vous aider. Un petit e-mail sur VOXAN.COM recoit toujours une réponse!
A bon entendeur, salut!
Samuel B , c'est bien dit et tout à fait d'accord avec toi mais juste une question ne serais-tu pas salarié chez Voxan par hasard pour avoir ces infos ? . V .
Quel dommage d'avoir abandonné les modèles "d'entrée de gamme" roadster et scrambler .Pour accéder au premier modèle Voxan et avoir le plaisir de rouler sur une bonne moto française il faudra maintenant débourser pas loin de 15000 euros.
Je voudrais bien que l'on m'explique cet abandon de ces 2 modèles "de base" à l'origine de la création Voxan quand on sait que plus de la moitié voir les trois quart des pièces sont communes à l'ensemble de la gamme Voxan.Prèt à accepter "une plus value pour rouler Voxan " mais de la à franchir la barre des plus ou moins 15000 euros non c'est trop pour moi.Je continue donc à rouler mon 500XT de 86 .
Je pense que les têtes pensante de Voxan dirigeants,financiers et commerciaux commetent encore une fois une erreur de stratégie en s'orientant uniquement sur "du haut de gamme" .Voxan fait à mon humble avis fausse route à l'image de biens d'autres industriels français .Longue vie quand même à VOXAN. nouvelle erreur stratégique .
Juju71,
Le STREET SCRAMBLER et le CAFE RACER sont toujours au catalogue. Si 71 est ton département, je te conseille de prendre contact avec Accelere Motos a Sevrey, près de Chalons. Je confirme que tu peux donc envisager de changer ton 500XT pour un de ces deux modèles ;-)
Bonsoir Samuel ,
Je n'ignore pas que ces modéles sont dispo ,mais moi je parle tout simplement du roadster et du scrambler pas du cafe racer ou du street qui sont malheureusement un peu trop cher pour moi à 13000euros + ou - 300 euros.Quand à les voir o chez le concessionnaire local la dernière fois que j'y suis allé il ni avait qu'une seule Voxan (une blackmagic) parmis tous un tas d'italiennes et de japonaises.
Appel de phare (en 6volts )
JUJU 71
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