• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 3 novembre 2011

Moto GP - Edwards : ''Je ne pouvais rien faire pour l'éviter''

Involontairement impliqué dans l'accident fatal de Marco Simoncelli lors du deuxième tour du Grand Prix de Sepang 2011 , Colin Edwards traverse actuellement la plus triste période de sa carrière et restera probablement à jamais marqué par cet épisode tragique (lire notamment MNC du 24 octobre 2011 )...

Commentaires

Retour à l'article
MPH, le 5 novembre 2011 à 12h59
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Arrêter mes articles qui ne servent à rien. Ce pauvre SIC n'est plus la; et tous les amoureux de moto sont dans la peine. Personne n'est responsable. Respecter son entourage, est la meilleur façon de faire passer cette horreur.
Masté, le 4 novembre 2011 à 21h02
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est un super pilote ce Edwards, j'aurai été très déçu qu'il quitte le paddock, déja Capirossi s'en va.
samuel34, le 4 novembre 2011 à 08h35
Bestof: 
0
Lectures: 
0
je pense que pour edwards cest moins dur ce wee k car il ne prendra pas le départ mais pour rossi ce ne seras pas facille bon courage a tous.
FRANCIS DECORDE, le 3 novembre 2011 à 18h21
Bestof: 
0
Lectures: 
0
allez Edwards doit poursuivre, il doit suffisament se sentir mal il vivra avec ça à jamais!!! aidons le à avancer!
gaston C., le 3 novembre 2011 à 14h07
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pauvre Edwards, il n'y est pour rien, ce qui serait bien, c'est que les médias arrêtent les articles sur cet accident tragique car il va finir par se croire coupable. Ce doit être dur pour lui, alors " STOP ".

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.
Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.
Nouveautés 2024
Essai MT-09 2024 : Yamaha révolutionne son roadster La MT-09 a soufflé cet hiver ses 10 bougies ! Yamaha lui offre comme cadeau une profonde mise à jour 2024 pour fêter ce cap important…. Et pour lui permettre surtout de régner sur le segment des roadsters "maxi-mid-size" composé notamment des Z900, Street Triple 765 et 990 Duke. Test MNC !
Essai MT-09 2024 : Yamaha révolutionne son roadster La MT-09 a soufflé cet hiver ses 10 bougies ! Yamaha lui offre comme cadeau une profonde mise à jour 2024 pour fêter ce cap important…. Et pour lui permettre surtout de régner sur le segment des roadsters "maxi-mid-size" composé notamment des Z900, Street Triple 765 et 990 Duke. Test MNC !
Nouveautés 2024 1 commentaire
Essai Honda CBR600RR 2024 : C'est Bon de la Revoir ! Retirée du catalogue européen en 2017, la Honda CBR600RR fait son retour avec son 4-cylindres en ligne de 121 ch et son silencieux sous la selle caractéristique. Comme au bon vieux temps du Supersport ! Moto-Net.Com l'a (re)découverte sur le circuit de Portimao (Portugal)... sous la pluie. Essai.
Essai Honda CBR600RR 2024 : C'est Bon de la Revoir ! Retirée du catalogue européen en 2017, la Honda CBR600RR fait son retour avec son 4-cylindres en ligne de 121 ch et son silencieux sous la selle caractéristique. Comme au bon vieux temps du Supersport ! Moto-Net.Com l'a (re)découverte sur le circuit de Portimao (Portugal)... sous la pluie. Essai.
Sportive
Essai vidéo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 Honda met un peu d'eau dans son vin pour déradicaliser son incendiaire CBR1000RR-R 2024... Manque de bol : l'eau en question s'est écoulée jusqu'au circuit de Portimao où Moto-Net.Com s'est mouillé pour amadouer les 217,6 ch de la Fireblade haut de gamme SP, avec gestion électronique de l'amortissement Öhlins ! Récit dans notre essai vidéo.
Essai vidéo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 Honda met un peu d'eau dans son vin pour déradicaliser son incendiaire CBR1000RR-R 2024... Manque de bol : l'eau en question s'est écoulée jusqu'au circuit de Portimao où Moto-Net.Com s'est mouillé pour amadouer les 217,6 ch de la Fireblade haut de gamme SP, avec gestion électronique de l'amortissement Öhlins ! Récit dans notre essai vidéo.
Sportive

A lire aussi sur le Journal moto du Net