• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Paris, le 15 février 2007

La Hornet piquée au vif !

Après dix ans de bons et loyaux services, la Hornet 600 a droit à son premier véritable remaniement. Au programme notamment : le moteur de la CBR 2007, un cadre en alu, un nouveau pot, un nouveau look... Test sur des routes portugaises instructives !

Commentaires

Retour à l'article
paul l10, le 28 février 2007 à 21h15
Bestof: 
0
Lectures: 
0
salut EN PHOT C4EST MOCHE mais la cbf faisait mème impression et au final la cbf est belle comme toute honda sans doute sécurisante fiable etc... comme toutes les 600 4 pattes pointues j'adhère pas je préfère le bi mais chacun ses gouts l'abs super Elle fera sans doute autant d'heureux que les précédentes et c'est l'essentiel av72 à tous
Anonyme, le 27 février 2007 à 22h01
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Et bien moi je l'aime bien cette Hornet et dés les premières photos...Et dans 2 semaines elle sera dans mon garage dans la livrée rouge.Je conseille à tous ceux qui sont si septiques sur son design de faire un tour chez Honda:même mon mari qui n'était pas emballé trouve que de visu elle est nettement mieux...La Hornet pas photogénique?Au moins elle ne laisse pas indifférent.En tout cas je pense qu'il était temps qu'Honda remanie sérieusement son roadster:la ligne avait tout de même 9 ans, même si elle était très jolie(j'ai eu une 900 Hornet);il faut savoir aller de l'avant...Heureusement que le design des motos évolue sinon sur quoi on roulerait actuellement?Et puis avec ses qualités dynamiques décrites dans les différents essais,je crois bien que le printemps s'annonce bien pour moi.Bonne route à tous. PS: pour moi la ER-6 ne joue pas dans la même cour alors il est difficile de les comparer.
Anonyme, le 27 février 2007 à 19h20
Bestof: 
0
Lectures: 
0
ben franchement, on peut dire que là honda va faire un vrai bide!! les progrès technique ne servent que à rattraper la concurrence (honda est à la traine depuis qqs années...) et SURTOUT la nouvelle hornet est très mais alors très moche : plaque phare affreuse idem pour la ligne échappement, l'arrière, ...enfin tout est à vomir ou presque ,aucune personnalité, des lignes à la xb11 (qui n'a pas marqué les esprits), vraiment pas la peine d'en faire un foin! je vous dis : un vrai bide à venir! gsr 600, fz6.... sont bcp plus jolies et tout aussi performantes ou presque.
Anonyme, le 25 février 2007 à 09h11
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je ne serai pas très original, sûrement une excellente machine, mais interdiction de se voir passer devant une vitrine sous peine de vomi instantané! Ils ont ressucité la X11, en plus Voxan, ces motos qui se vendent par millions grâce à leurs qualités esthétiques! Franchement , dans une catégorie où il faut être "sexy", c'est la grosse plantade de l'année! Bravo Honda, continuez comme ça, il ne lui manque qu'une grosse boîte sur le réservoir pour mettre le futur air-bag!
Anonyme, le 23 février 2007 à 21h44
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Moi c'est yves et je suis un etudiant en douane je suis un amoureux de la moto et je veux entree en contact avec vous car je reve un jour d'avoir une moto a moi tous seul.
Anonyme, le 22 février 2007 à 14h39
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Un petit bonjour d'Auvergne ou les routes sont parfaites pour ce type de machine(légere et performante).En ce qui concerne ce beau jouet,je trouve dommage qu' Honda n'est pas utilisé des étriers à 4 pistons(comme sur le gsr 600) afin d'avoir plus de mordant ainsi qu'un amortisseur arriére avec biellettes pour une plus grandes souplesse(tout le monde ne roule pas sur un billard).En ce qui concerne les lignes générales on peut regretter l'ancien silencieux haut qui est à mon avis le signe distinctif d'un vrai Frelon au lieu d'une copie de 600 ou 750 gsxr et un bras oscillant qui manque de "volume" pour le côté visuel de l'histoire. Rendez-vous bientôt en conscession pour un petit éssai et bonne route a tous.
Patrice G., le 21 février 2007 à 18h43
Bestof: 
0
Lectures: 
0
mais ou sont passer les vrai gueules des honda vraiment pas motiver pour se type de machine qui doive remplacer les ses bon vieux hornet dommage pour honda qui risque de rater le coche
tonycosworth, le 20 février 2007 à 18h33
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ce style nouille est d'une vulgarité ! (ah ! très bien vue, la comparaison avec Voxan). La seule homogénéité résulte d'une accumulation jusqu'à l'indigestion d'arcs de cercle. A part ça, la bonne touche d'agressivité qui plait tant au motard de base lui donne peut-être ses chances, malgré un phare cauchemardesque.
Anonyme, le 20 février 2007 à 10h06
Bestof: 
0
Lectures: 
0
ce que c'est laid on dirait une voxan avec ce cul minable....décevant honda et c'est pas de maintenant
benito, le 19 février 2007 à 22h50
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Bonjour à tous! le design de cette nouvelle mouture est plutot réussie à mon gout. Peut-être un peu "dérangeant" dans un segment ou finalement les clients sont plutôt conservateur. la x11 à d'ailleur,en son temps, payée cher à honda cette audace stylistique courageuse ( c'était une bécane formidable ). Le parallèle à voxan est judicieux (partie arrière ) et fait vraiment plaisir de voir les japs copier 10 ans plus tard notre marque tricolore !!!comme quoi ... Personnellement je trouve bizarre la gamelle chromée sous le carter (catalyseur ?) qui prend trop d'importance .Pour le reste elle m'a l'air plutôt cool et moderne même si l'est vrai qu'un petit plus technique aurai fait la différence ( une trans par courroie par ex ) par rapport à une concurence formatée. Le prix si l'est supérieur à la concurence se retrouve en qualité et à la facilité à la revente. Bonne route à tous, le printemps arrive, tenez bon on les aura !!!
Anonyme, le 19 février 2007 à 13h45
Bestof: 
0
Lectures: 
0
salut a tous et a toutes, sans critiquer, on aime ou pas le look, mais ca ressemble vachement aux kawa, suzuk,... sinon j'aime pas !@+
Anonyme, le 17 février 2007 à 15h09
Bestof: 
0
Lectures: 
0
salut à tous, vraiment, je crois que tous les construteurs n'ont aucune imagination en ce moment, que du laids !!! D'accord il y à les qualités dynamiques etc etc , mais merde une moto dois plaire avant tout non? pots dégueulasse dernière tendance ? aprés 13 japonnaises ja viens de passer à une anglaise , sprint st 1050 , et que du bonheur alors dite moi pourquoi les marques europeennes sont devenues abordables par rapports au must japonnais exemple , 12000 € pour une triumph st et 11500 pour une FZ1 Fazer équipé ?? les japs sont de plus en plus chères sans apporté le petit plus qui fais vibrer !!! aller tous les goûts sont dans la nature et puis grand V à tous ...
Anonyme, le 17 février 2007 à 14h22
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Horrible ! J'ai une Hornet 2004 dont j'adore le look, arrière de 900, peinture mat... Mais celle-la est tout simplement moche ! Si Honda veut vendre ce nouveau modèle, les concessionnaires ont intérêt à cacher les anciens... Ils ont repris le phare Voxan, le compteur de la SV et l'arrière: est simplement laid ! je ne connais pas ses qualités routières mais niveau look, la Z750 est largement supérieure. Niveau moteur, tout le monde se plaint du creux à bas régime, raison pour laquelle bcp change le pignon d'origine par un 14 dent, alors pourquoi cette Hornet n'est elle pas montée en cylindrée? Même un 650 aurait tout changé. Bon il y a quand même un bon point par rapport à cette nouvelle hornet: c'est que mon modèle 2004 va garder la côte à l'argus ! ,-) Frelon quand ressusciteras tu ?
Anonyme, le 17 février 2007 à 07h14
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C est moche,on dirait une Voxan.Honda ne fera pas un carton avec ce modéle...Et puis trop chére pour nous les jeunes.Voyez Kawa avec l ER6, voila un prix sympa ! Bonne route!
Geoff', le 16 février 2007 à 15h49
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Mouais... Si on s'arrête à l'esthétique pas sûr que les ventes décolleront ! Gros pari pour Honda qui n'impose pas de modèles phares face aux concurrents !!!

Pages

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc ! Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc ! Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Sportive
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Trail

A lire aussi sur le Journal moto du Net