• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERMOT MUNICH 2004
Munich, le 16 septembre 2004

KTM 2005 : la route est longue...

L'arrivée de KTM sur le marché de la moto de route se précise : le grand patron lui-même a annoncé à Munich sa future stratégie, planning à l'appui : Super Duke et 950 SM en 2005, suivies en 2007 de la RC8.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
je possede un AT de 2003 18000kms et pas plusieurs voyges.Zero pb.J'envisage d'acquerir une ktm 950,un avion de chasse,cette moto, mais les problemes de jeunesses m'inquietes.Pas agreable de tomber en panne souvent et loin de son domicile.D'apres vous ,est ce que le modele 2005 a ete fiabilisé.Quelles sont les modifs.A ce prix ,et surtout pour cette moto,Victoire Dakar oblige,on demande le zero problemes meme si on accepte certains petits defauts.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Karim, Je suis en train de me décider à changer de bécane et après un essai de la 950 adventure, j'étais très emballé, comportement routier, freinage, moteur, poids. j'avoue qu'à part la 1150GS, je ne voyais pas d'autre alternative, la 1200GS étant pleine de pépins électroniques, électriques sans parler des tarifs!!!Les problèmes de fiabilité dont plusieurs d'entre vous parlent me refroidissent et la quête d'une GS1150 me semble plus "raisonnable"???Qu'en penses-tu ? As-tu des pôtes qui ont des KTM 2005 avec des bornes? Quel est leur retour? penses-tu qu'une utilisation journalière est envisageable? N'est-elle pas encore un peu trop typée sport exclusif ? Cordialement, Jacques
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ma ktm a 28000 kms et c'est un modèle 2004. J'ai comme vous tous toujours mes pb d'embrayage, de liquide de refroidissement qu'il faut remettre régulièrement, de mise à l'air... J'ai fait installé une nouvelle grille ainsi qu'un ventilo supplémentaire et c'est vraiment efficace. Pour la conso en version voyage je peux faire environ 290 kms avant réserve et 45/50 de plus avec la réserve. C'est une excellente moto avec quelques soucis de jeunesse.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Mon 950ADV a 5500km ras. pour la conso c'est 270km et en reseve au moins 40km Et je ne suis pas pret d'en changer cette moto est magique !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour, j'ai acheté une 950 ADV en avril 2005. 4500 km à ce jour. Quelques soucis au début(impressionnante fuite d'essence en raison d'un pb de mise à l'air libre du réservoir, surconsommation de liquide de réfroidissement,...)A priori tout est OK aujourd'hui. Je trouve quand même quelle chauffe pas mal (j'ai pourtant installé des Akra et remplacé la grille d'origine en plastique épaix par une nouvelle grille plus fine et laissant mieux passé l'air). Sinon elle est hyper saine et joueuse. PS : votre avis sur la conso : 230 km avant réserve et environ 30 avant la panne
Bestof: 
0
Lectures: 
0
KTM 950 Adventure rime avec emmerdement...une année pour résoudre la synchronisation des carbus,un séjour en turquie et puis le retour plus de frein arriére et voila maintenat que l'embrayage est HS(fuite d'huile au niveau de la commande).Je regrette la fiabilité de mon ancienne AFRICA TWIN.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
le prix de la KTM 950 SM a été revu à la baisse: 11250 euros. j'en ai essayé une et c'est vraiment de la bombe, la partie cycle est trés joueuse, on peut se permettre tous les délires, a bientot , Mathieu
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'un Supermot Honda 450 HM et je souhaite m'orienter vers un KTM : 640 Supermoto, 660 ou carrément vers le Super DUKE. Quelqu'un peut il me renseigner sur la fiabilité de ces machines, leur capacité au nivrau de leur nervosité ( poumon ou fureur ), poids, puissance et est ce que le jeu en vaut la chandelle ? Merci des infos que vous pourrez me donner, car avec tout ce que l'on entend sur KTM, ce n'est pas facile de se décider. A bientôt, Olivier.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pourait on avoir des nouvelles sur la commercialisation de la KTM 950 SM. Selon MOTO REVUE N° 2163, elle devait sortir en avril, mais point de nouvelles????
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pour info KTM a augmenté à 3 ans sa garantie constructeur pour la 950 ADV 2003, 2004, 2005 sans doute. Bonne route.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
LC8...partie cyle génial(raid en corse,ballade en Tunisie...mais une selle vraiment pas pour les longts trajets)Probléme à la premiére révision:carburation à tendance à couper les gaz(mauvais réglage des carbus) Sinon je cherche la solution pour abaisser le débattements AR?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
La route est longue, mais elle demarre bien pour KTM! De beaux projets mais pas encore beaucoup de realisme...Une version plus "modeste" et "sage" a un prix au niveau de la concurrence et KTM pourra reellement venir taquiner la concurrence dans la rue. Attention a l'outsider...KTM a evolue TRES vite en enduro puis cross...a surveiller!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Comme tu as pu le lire j'ai eu un embrayage cassé. J'ai un copain qui a le modèle 2003, il a eu un cadre félé au niveau de la patte de fixation de la béquille. C'est une moto qui chauffe beaucoup alors vérifier le circuit. J'ai eu un problème à ce niveau. Le liquide refoulait par le trop plein.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
nouveau proprio d'un 950 LC8 de fin 2003 (1600km) merci de me dire si il existe une campagne de retour pour piece defectueuses (avant la fin de ma garantie)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En effet quelques problèmes avec ma ktm LC8 comme certains propriétaires. A 160000 kms embrayage cassé. Réparation sous garantie mais la garde reste assez molle. Si vous avez des infos n'hésitez pas.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
j'ai eu une duke 2(mod 2003) qui a fait 16000 KM (presque tout en stunt) et presque rien à signaler sauf peut etre un defaut de joint moteur donc tous remplacer à 1000 km, aussi la soudure du Y qui a cassé pris en charge aussitot par KTM et c'est vrai le defaut du moment concernant l'embrayage qui change sa garde mais bon au moins eux ils innovent, là ils vont vraiment dans la bonne direction, j'ai revendu la duke pour prendre un FZ6N mais non je me suis tromper il me faut une supermoto
Bestof: 
0
Lectures: 
0
KTM est une marque geniale!!! Ils font des motos magnifiques et qui marchent le feu!!!!! Ces motos font deja rever donc je pense que les nouveaux de meme!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
que son motos mui wapa me gustaria comprarme una lo q pasa q es mui cara a qui en jerez ai muchas la q mas hay son las 525 y las 520 eswtos niño de aqui son una maquina con esas motos
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je prends note de ton témoignage et je suis tout à fait surppris. Nous avons le même kilométrage et de mon côté rien à signaler. Si tu es sur paris essaye Challenge 75 ils sont vraiment bons. Je pense qu'en faisant une lettre comme il se doit à KTM France tu devrais avoir un écho favorable. C'est une marque jeune et soucieuse de ses clients. J'espère avoir des nouvelles plus favorables de ta part.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Que de problemes rencontres sur ma LC8 !!! Que de galeres... Et certains ne sont toujours pas resolus... Des la sortie du magasin, la becane consomme de l'huile, et la garde a l'embrayage n'est pas constante : il faut parfois "pomper" pour debrayer" (PROBLEME TOUJOURS PAS RESOLU !!!). Apres verifications, il s'avere qu'un des joints torique du cache culbuteur est HS, il faut le remplacer, mais la fuite persiste... Rechange du fameux joint, plus pate a joint (!?...) et la fuite est colmatee, mais la consomation reste importante ( environ 300 ml pour 1000 bornes !!!). Apres environ 12000 bornes, la tete de demareur fond, et tombe dans le bas moteur, plus d'alternateur, plus de jus, et surtout vacances foutues en l'air a plus de mille km de chez moi... Rappatriement de la moto a mes frais, sans la moindre aide financiere de la part de KTM, les reparations sont prises en charge par le constructeur, mais je commence a douter de la fiabilite de la monture. D'autan que le probleme a l'embrayage n'est malheureusement pas solutionne malgres les diverses interventions de mon concessionnaire... Chacun tirera les conclusions qu'il veut,mais pour moi, l'Adventure porte bien son nom, reste a savoir si pour vous l'aventure c'est de se retrouver avec les mains noires ?! Tres peu pour moi merci, j'ai deja donne. Et je prefere voir ma monture dormir dans mon garage que dans celui d'un reparateur...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Superbe, mais un peu cher. Mais il étai temps qu'une marque fasse evoluer la moto sportive, mais qui peut être aussi agréable tous les jours. Ou balade à deux ce qui vraiment impossible avec les hyper sport routière. Vive la KTM 950 Supermoto que je devrait me procurer debut 2005.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Le 950 Sm est tout simplement magnifique (en noir), super bien équipé, dommage que ktm s'emporte sur le prix et que leur raiseau de distribution soit merdique. J'ai l'intention d'acheter un duke 2 en 2005 je crois que je vais reflechir .....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
je l'ai révé ktm l'a fait le mot sportive aujourd hui n'est plus reservé aux motos racées style piste c'est une révolution vive la supermoto
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je confirme, très belle moto. A Munich c'était une des attractions du salon. Les Japonais n'avaient rien de bien intéressant à proposer. Le prix devrait être de 13000€. Je rapelle juste à titre indicatif que cette moto est au moins aussi fiable qu'une japonaise. 0 probléme en 14500 Kms. Elle possède une esthétique digne de ce nom. Les composants utilisés : étriers radiaux, fourche white power, guidon renthal... justifient tout à fait le tarif. A quand des japonaises équipées de la sorte. Bonne route.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
belle moto mais vu les prix pratiqués penses pas être client finalement le made in japan me convient
Bestof: 
0
Lectures: 
0
merci karim et dave pour votre èxpérience KTM route mais je pense qua ce jour on peut ètre en droit d'attendre un service et une fiabilité vu le prix des bébés.Merci de me donner plus de détails sur votre èxpérience KTM V2/ bonne route à tous
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Salut Dave, Je suis assez surpris de savoir que tu as des problèmes.J'ai 14000 kms au compteur dont 3000 au maroc et j'ai 0 problème. J'ai rencontré un jouraliste belge qui faisait un test longue durée : 0 pb aussi. Enfin j'ai un copain qui en possède une et 0 pb aussi. Explique moi de quels pb il s'agit....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Moi aussi j'ai une lc8 Trail, et en ce qui concerne la fiabilite, il y a encore du chemin a faire, surtout si KTM pretends s'attaquer a la route... A moins d'avoir un porte feuille tres bien fournis, car chez KTM, si vous avez le malheur de tomber en rade, et ce pendant la garantie constructeur, alors sachez qu'il n'existe aucune assistance chez eux, contrairement a l'ensemble des autres producteurs mondiaux, qui ferons toujours au moins un "geste commercial"... A 12500 Euros le bout (adventure), et quelle aventure...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
suis terriblement enflammé par les photos de la katé 950 supermoto ... puis vraiment refroidi par les prix de vente! 13.500 euros, c'est pas un peu beaucoup ça ? On risque pas d'en voir à tous les coins de rue. Damned!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Problème de fiabilité ok. J'ai une LC8 version trail et le moteur est vraiment fabuleux. Je ne vois pas pourquoi le même moteur dans une version supermoto serait moins fiable. Bonne route.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
wahou 950 supermoto!!!! le concept est plaisant mais le prix du joujou? si la fiabilité est au RDV alors pourquoi pas !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
SPLENDIDE CETTE RC8

Pages

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

 

Les derniers essais MNC

Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?
Essai vidéo du scooter à trois-roues Kymco CV3

Kymco passe à la "puissance 3" avec son nouveau et ambitieux CV3, premier scooter à trois-roues propulsé par un bicylindre en plus d'être généreusement équipé : suffisant pour inquiéter la référence MP3 ? Réponses dans notre vidéo, en complément de notre essai complet à lire sur MNC.
Essai scooter à trois-roues CV3 : Kymco Met la Puissance 3 !

Kymco roule des mécaniques avec son nouveau scooter à trois-roues CV3 et son puissant bicylindre de 50,3 ch - architecture inédite chez les tripodes - pour se distinguer et tenter de surpasser la référence MP3 500. Pari réussi pour cette nouveauté taïwanaise accessible avec un permis voiture (B) ? Réponses dans notre essai MNC.
Kawasaki Z900RS SE et Z900 SE : le bilan de notre essai en vidéo

Outre des coloris 50th Anniversary proposés sur ses "roadzters" (sauce Sugomi ou néo-rétro), Kawasaki célèbre les 50 ans de la Z1 avec une paire d’éditions spéciales : la Z900RS SE et la Z900 SE dont Moto-Net.Com a pu tester le freinage avant Brembo et l’amortisseur arrière Öhlins. Bilan en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net