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Paris, le 18 octobre 2011

Nouveau scooter : Yamaha lance le Xenter 125

Nouveau scooter : Yamaha lance le Xenter 125

Yamaha renforce son offre sur le segment des scooters à grandes roues avec le Xenter 125, une nouveauté 2012 qui vient épauler le X-City 125. Totalement inédit tant techniquement qu'esthétiquement, le scooter Xenter 125 ambitionne de voler la vedette au best-seller du genre, le Honda SH 125.

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Yamaha renforce son offre sur le segment des scooters à grandes roues avec le Xenter 125, une nouveauté 2012 qui vient épauler le X-City 125. Totalement inédit tant techniquement qu'esthétiquement, le scooter Xenter 125 ambitionne de voler la vedette au best-seller du genre, le Honda SH 125.

Sus au marché italien !

Boudé par les scootéristes français qui lui reprochent son manque d'espace sous la selle, le scooter à grandes roues a le vent en poupe de l'autre côté des Alpes : en Italie, il constitue la meilleure vente de Honda avec pas moins de 34 000 SH (125, 150 et 300 cc) immatriculés en 2010 !

Alors forcément, un tel succès fait des envieux : à commencer par Yamaha qui a décidé d'accroître sa présence dans cette catégorie en 2012 avec le Xenter (prononcez "X-Enter", nous précise Yamaha Motor France). Élancé et plutôt élégant, le nouveau scooter Yam' arbore une originale double optique avant et une coque arrière surmontée de poignées passager et d'un porte-paquets.

 

Monté sur des jantes de 16 pouces comptant cinq paires de bâtons, le Xenter 125 se veut moderne, à l'image de son réussi feu à leds et de sa console 100% digitale qui indique notamment la vitesse, l'heure, le niveau d'essence, la température ambiante et même les rappels d'entretien.

En revanche, si "la selle renferme un coffre suffisamment spacieux pour accueillir des objets utiles tels qu'un imperméable ou un antivol", assure Yamaha, il suffit d'un coup d'oeil à la photo ci-contre pour comprendre que le transport du casque passera obligatoirement par le top-case optionnel de 39 litres.

Les futurs propriétaires se consoleront grâce au vaste plancher plat muni de crochets d'arrimage qui facilitent l'emport d'un sac entre les jambes. Ils apprécieront aussi la boîte à gants au centre du guidon, et les béquilles centrale et latérale appréciables en ville.

Motorisé par un tout nouveau moteur monocylindre de 125 cc, le Xenter développe 12,51 ch et 11,9 Nm de couple. Grâce à un piston en aluminium forgé, à un cylindre recouvert de céramique et à un balancier d'équilibrage, ce bloc injecté et relié à une transmission continue se montrerait aussi performant que dénué de vibrations.

Compact, ce mono 4-temps est refroidi par un radiateur placé en position latérale (comme sur la 1200 Super Ténéré !), afin d'optimiser l'espace alloué aux repose-pieds ("le plus grand de sa catégorie", affirment les ingénieurs Yamaha).

Équipé d'une suspension arrière d'inspiration moto (un mono-amortisseur placé parallèlement au châssis double tubes) et d'une fourche télescopique, le Xenter 125 est freiné par un disque de 267 mm à l'avant et un tambour de 150 mm à l'arrière. Les deux freins fonctionnent de concert grâce à un système de freinage intégral.

Léger (142 kg tous pleins faits) et accessible (785 mm de hauteur de selle), le scooter à grandes roues Yamaha Xenter 125 sera disponible en bleu Sky Blue, blanc Avalanche White et noir Midnight Black à une date et un tarif qui restent à préciser.

Fiche technique du scooter Yamaha Xenter 125

Moteur

  • Type : monocylindre quatre temps à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 125 cc
  • Alésage et course : 52 * 58.7 mm
  • Alimentation : Injection électronique
  • Taux de compression : 11,0 : 1
  • Couple du moteur : 11,9 Nm à 7250 tr/mn
  • Puissance : 12,51 ch à 7500 tr/mn

Dimensions

  • Longueur : 1990 mm
  • Largeur : 690 mm
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Empattement : 1385 mm
  • Poids tous pleins faits : 142 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 8 litres
  • Pneu avant : 100/80/16
  • Pneu Arrière : 120/80/16

Partie cycle

  • Cadre : Double tubes en acier
  • Fourche : Télescopique, 100 mm de débattement
  • Suspension arrière : Amortisseur de type "Monocross", 92 mm de débattement
  • Frein avant : Frein à disque de 267 mm (freinage combiné)
  • Frein arrière : Frein à tambour de 150 mm (freinage combiné)

Transmission

  • Transmission finale : Par courroie
  • Boîte de vitesse : Automatique

Informations commerciales

  • Prix : Non communiqué
  • Garantie : Deux ans pièces et MO dans le réseau Yamaha
  • Disponibilité : N.C
  • Coloris : Sky Blue (bleu), Avalanche White (blanc), Midnight Black (noir)
  • Principales options proposées : Top-case de 39 litres, pare-brise haut et tablier.

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