• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CHANGEMENT CYLINDRIQUE
Paris, le 8 novembre 2022

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

Moto-Net.Com s’en doutait : la GSX-S950 sortie l’an dernier ne remplaçait pas véritablement la GSX-S750. Suzuki présente à l’Eicma un tout nouveau roadster mid-size pour 2023, la GSX-8S avec son bicylindre parallèle inédit et bien rond, sa partie cycle, son habillage et son électronique pointues. Présentation.

Imprimer

Comme Honda qui se relance en 2023 sur le créneau des roadsters de moyenne cylindrée mais à fort caractère avec sa CB750 Hornet, Suzuki s’aligne sur la concurrence et leurs Twins parallèles (Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, KTM 890 Duke, Aprilia Tuono 660, BMW F900R, etc.) avec une inédite GSX-S800... non pardon, GSX-8S !

Annoncée comme la remplaçante de la SV650 après la fuite de son joint de culasse ses roulages de mise au point, cette toute nouvelle moto complétera l’offre de Suzuki en termes de roadsters : entre le petit bicylindre en V qui reste au catalogue en 2023 (!) et le gros 4-pattes des GSX-S...

C’est une excellente nouvelle : la firme d’Hamamatsu qui semblait délaisser le vieux continent - et qui vient de quitter l’Intercontinental Circus sur une victoire lors de la finale MotoGP 2022 à Valence ! - dévoile un tout nouveau roadster au moteur particulièrement alléchant.

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

Avec sa cylindrée intermédiaire de 776 cc, ce twin parallèle se place idéalement entre le V-Twin de la SV650 (645 cc, 73 ch et 64 Nm pour 197 kg) et le 4-cylindres-en-ligne des GSX-S950 (999 cc, 95 ch et 92 Nm en "full" ou 47,5 ch et 76 Nm en A2 pour 214 kg) et de la GSX-S1000 (999 cc toujours, 152 ch et 106 Nm pour 214 kg aussi).

Avec ses 83 chevaux atteints à 8500 tr/min, le moulin - à eau bien sûr - se place aussi entre deux concurrentes de choix : d’une part le "bestseller" Yamaha au moteur de 689 cc qui développe 73,4 ch et tracte joyeusement ses 184 kg, et de l’autre le nouveau "roadstar" Honda qui bénéficiera de 755 cc et 91,8 ch pour catapulter ses 190 kg (poids tous pleins faits, pour toutes les machines citées).

Nouveau Twin parallèle plein comme un "neuf"

En termes de couple maxi, la Suz’ se montre plus généreuse encore avec un pic de 78 Nm situé à 6800 tr/min (contre 67 Nm pour la MT-07 et 75 Nm pour la Hornet) qui aura la "charge" de compenser son poids supérieur, 202 kg. Tout en rondeur, le bicylindre parallèle (calé à 270° pour imiter un V-Twin... et un certain CP2 d’Iwata ?) promet d’être plein de douceur également.

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

Il bénéficie en effet d’un "Suzuki Cross Balancer", double balancier d’équilibrage primaire qui doit supprimer les vibrations pour "contribuer à adoucir les manoeuvres et participe à l’ensemble compact et léger qui renforce la maniabilité de la GSX-8S", assurent les motoristes Suzuki, fiers de cette première mondiale dans la moto de production et réputés pour leurs moteurs bien pleins et bien ronds.

Les japonais se félicitent aussi de leur silencieux, "le plus court jamais monté sur une moto Suzuki (qui) accentue son design fin et compact"... mais ne fait que s’aligner, là encore, sur les concurrentes qui ont adopté ce style d’échappement depuis une dizaine d’années, déjà.

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

Question style, la GSX-8S s’inspire des lignes tendues des actuelles GSX-S et leur chipe même leur original et vertical triple optique à LED. L’habillage se veut cependant plus léger, à la manière cette fois de la référence Yamaha, pour volontairement "exposer le moteur et la boucle arrière assortie au coloris du carénage".

Le feu stop migre pour sa part vers l’interminable support de plaque en plastique - un peu toc ? - et les clignotants accueillent des ampoules conventionnelles... seul le modèle US bénéficie de clignos à LED, "What The Flûte ?". Les français pourront passer par la case "accessoires" pour se les procurer...

Habillage et partie cycle bien affûtées

La partie-cycle est heureusement la même pour tout le "monde entier" : sur le nouveau cadre en acier viennent se fixer une fourche inversée KYB de 43 mm - non réglable mais bien réglée ? - et un bras oscillant en aluminium via un amortisseur Kayaba également, réglable en précharge uniquement.

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

Le freinage (confié pour rappel à Brembo sur la S1000 et Tokico sur les S950) est assuré par Nissin sur la 8S : des étriers à montage radial mordent une paire de disques de 310 mm à l’avant, tandis qu’un étrier simple piston pince un disque de 240 mm à l’arrière. L’obligatoire ABS veille, au cas ou le grip des Dunlop RoadSport 2 viendrait à manquer...

Dans la mesure où la boite à air est logée sous les fesses du pilote et non entre ses genoux, la contenance du réservoir est un brin décevante : 14 litres, soit ppas plus que la fluette MT-07 et 1,5 litre de moins que la nouvelle Hornet... Avec une consommation moyenne estimée par le constructeur à 4,2 l/100km, l’autonomie atteindrait tout de même 333,3333 km.

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

Le niveau de carburant sera indiqué en continu sur l’écran TFT couleurs de 5 pouces. Complète, cette instrumentation permet aussi de gérer les deux assistances fournies par le SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) : les modes moteur SDMS (A pour actif, B pour basique et C pour confort) et le traction-control STCS (3 niveaux, déconnectable).

Les motards les plus branchés regretteront que la GSX-8S ne dispose pas d’un module Bluetooth pour converser avec leur smartphone. La navigation virage par virage notamment, aurait été utile pour cette moto vouée à une utilisation quotidienne (pour aller chercher un colis dans un relais inconnu, par exemple).

Électronique de pointe au point

La nouvelle Suzuki fait aussi l’impasse sur la centrale inertielle : son électronique peut être qualifiée de basique dans le sens où son ABS et son antipatinage n’agissent pas en fonction des prises d’angles de la machine. "Simple mais efficace !", (r)assureront les vendeurs.

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

D’ailleurs, en ces temps de pénuries de composants, la décision de s’appuyer sur une électronique "au point" plutôt que "de pointe" semble une décision plutôt avisée, non ? Le nouveau roadster tient toutefois à intégrer de série un élément extrêmement prisé des motards actuels, jeunes et sportifs...

Fonctionnant à la montée comme à la descente des (six) rapports, le quickshifter "améliore instantanément l’expérience de pilotage" et compte pour avantages de "réduire la fatigue et de ne plus louper de vitesse, en plus de gagner quelques précieux centièmes de seconde sur périphérique, rocade ou circuit (humour).

Suzuki dévoile la GSX-8S, son roadster 2023 au tout nouveau twin

Dévoilée ce mardi 8 novembre 2022 au salon moto Eicma de Milan, la GSX-8S débarquera au printemps 2023 dans les concessions Suzuki en France, à un tarif encore inconnu mais nécessairement compris entre 7099 et 9999 euros, soit les prix respectifs de la SV650 et de la GSX-S950. Pour mémoire, la GSX-S750 s’affichait encore l’an dernier à 8799 euros sur le site officiel Suzuki France.

Suzuki GSX-8S : la vidéo officielle

Suzuki GSX-8S : la fiche technique

  • Moteur : bicylindre parallèle 4-temps
  • Cylindrée : 776 cc
  • Course x alésage : 84 x 70 mm
  • Puissance maxi : 83 ch à 8500 tr/min
  • Couple maxi : 78 Nm à 6800 tr/min
  • Refroidissement : liquide
  • Distribution : 4-soupapes, DACT
  • Taux de compression : 12.8 : 1
  • Injection : électronique
  • Homologation : Euro5
  • Conso moyenne : 4,2 l/100 km (WMTC)
  • Émissions CO2 : 99 g/km
  • Boite de vitesses : 6 rapports
  • Suspension Av : fourche inversée KYB 43 mm
  • Suspension Ar : amortisseur réglable en précharge
  • Angle / châsse : 25° / 104 mm
  • Frein Av : double disque 310 mm , étriers radiaux Nissin
  • Frein Ar : simple disque 240 mm, étrier 1-piston Nissin
  • Pneu Av : 120/70ZR17 M/C (58W) tubeless
  • Pneu Ar : 180/55ZR17 M/C (73W) tubeless
  • L x l x h : 2115 x 775 x 1105 mm
  • Empattement : 1465 mm
  • Garde au sol : 145 mm
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Poids tous pleins faits : 202 kg
  • Réservoir essence : 14 l
  • Capacité huile : 3,9 l
  • Coloris : Bleu "Pearl Cosmic", Blanc "Pearl Tech" ou Noir "Metallic Mat"
  • Dispo : printemps 2023
  • Tarif : non communiqué

.

.

.

Les derniers essais MNC

Hornet 750 Vs MT-07 Vs Z650 : le bilan de notre comparatif en vidéo

Honda s’apprête à lancer sa Hornet CB750 en France ! La marque ailée a donc invité ses concessionnaires à essayer son tout nouveau roadster dans le sud de la France, en compagnie du best-seller Yamaha MT-07 et du "roadstar" Kawasaki Z650. MNC aussi était de la partie... Essai comparatif.
La Honda CB750 Hornet face à ses rivales : en direct de notre essai !
Essai vidéo Moto Morini Seiemmezzo 650 STR et SCR

MNC est brièvement passé au guidon des Moto Morini Seiemmezzo (six et demi en italien) en région Bourgogne, fief de l'importateur SIMA, avec de bonnes surprises à la clé : le roadster STR et le Scrambler SCR cumulent les atouts à prix serré ! Essai vidéo des nouveautés du groupe chinois Zhongneng.
Essai et vidéo Trident 660 : l’entrée haut de gamme de Triumph

Lancée en 2021, la petite Trident 660 connaît un gros succès, notamment en France où elle est la meilleure vente de Triumph. Moto-Net.Com brave le froid pour saisir les points forts et faibles de ce "lovely" roadster au 3-cylindres petit mais costaud, à la partie cycle simple et efficace, et au tarif élevé... au niveau de ses rivaux ! Vidéo et essai MNC.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Hornet 750 Vs MT-07 Vs Z650 : le bilan de notre comparatif en vidéo

Honda s’apprête à lancer sa Hornet CB750 en France ! La marque ailée a donc invité ses concessionnaires à essayer son tout nouveau roadster dans le sud de la France, en compagnie du best-seller Yamaha MT-07 et du "roadstar" Kawasaki Z650. MNC aussi était de la partie... Essai comparatif.
Bilan mortalité routière 2022 : motards en baisse, cyclistes et trottinestistes en hausse

Le bilan annuel de la mortalité routière confirme les tendances observées tout au long de l'année 2022 : le total de victimes se stabilise à 3260 grâce à une petite diminution de la mortalité auto (-3,6%) et moto (-4,5%), tandis que cyclistes et "trottinetistes" sont de plus en plus exposés. Explications et analyses dans notre point MNC.
Bilans statistiques 3 commentaires
Conflit d'intérêts autour du contrôle technique moto ?

Les trois principaux défenseurs des motards - Codever, Fédération française de motocyclisme et Fédération française des motards en colère - estiment que les associations qui militent pour le contrôle technique moto seraient sujettes à du conflit d'intérêts. Explications.
Marché moto et scooter : les constructeurs dressent leur bilan 2022

En complément de notre analyse complète, les principaux constructeurs de moto et scooters dressent avec MNC leur bilan 2022. Marché du neuf en bonne santé malgré le Covid long, marché de l’occasion en ébullition, location mise en avant, stationnement payant, deux-roues électrique, contrôle technique : voici le point de vue des pros.
Interview exclusive Ducati : MotoE en 2023, moto électrique en 2027-2028, etc.

Forza Ducati ! En 2022, la marque de Bologne a signé son premier doublé en MotoGP et World Superbike, et battu son record de ventes mondiales. Moto-Net.Com fait le point avec le n°2 de la firme : compétition et commerce, la France et Zarco, moto électrique et biocarburant, ancienne rumeur KTM et avenir Audi... Interview de Francesco Milicia.
Dacia tacle la nouvelle politique commerciale BMW... et KTM, donc

Les responsables britanniques de la marque d’automobiles Dacia ne manquent pas d’humour... Ils offrent à leurs clients une bouillotte, taclant ainsi BMW et ses sièges chauffants soumis à abonnement. MNC apprécie la blague, un peu moins ce type de pratiques qui nous arrive droit dessus. Chez KTM, par exemple !
R&D
Guide 2023 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Toutes les caractéristiques des nouveautés moto et scooter sur le Journal moto du Net : présentations, prix, dates de sortie et, bien sûr, nos premiers essais ! Le guide pratique des nouveaux deux et trois-roues 2023, c'est sur Moto-Net.Com.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2023 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...