• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP 2019
Paris, le 22 février 2018

Pourquoi Tech3 quitte Yamaha à partir de 2019

Rupture : Pourquoi Tech3 quitte Yamaha à partir de 2019

Séduite par une offre concurrente, l'équipe française Tech3 a décidé de ne plus courir sous les couleurs Yamaha à partir de 2019. Le constructeur prend acte et réfléchit à la possibilité de conserver un team satellite. Retour sur ce divorce annoncé avant même la reprise de la saison 2018, dans trois semaines au Qatar...

Imprimer

Une chose est sûre : ni Johann Zarco ni Hafizh Syahrin, la nouvelle recrue du team français pour 2018, ne rouleront sur une Yamaha aux couleurs Tech3 en 2019... "Après 20 ans de partenariat et de succès mutuel, l'équipe Tech3 a informé Yamaha qu'elle allait mettre fin à sa collaboration avec le constructeur à la fin de la saison 2018", annonce la marque aux diapasons en précisant que "Yamaha a accepté la décision de Tech3 et fournira tout son soutien à l'équipe jusqu'à la dernière course de la saison 2018".

Le constructeur annonce en outre qu'il réfléchit actuellement à la possibilité de "faire courir un team satellite en 2019" et sous quelle forme.

Une offre qu'il ne pourra pas refuser...

De son côté, le team Tech3 assure qu'il "continuera sa participation au championnat du monde MotoGP et Moto2" mais annoncera "ultérieurement ses projets pour 2019 et les saisons suivantes".

Rupture : Tech3 quitte Yamaha à partir de 2019

"On nous a fait une offre qui intègre un élément qu'on attendait quasiment depuis les débuts de Tech3 et je n'ai pas pu refuser", indique Hervé Poncharal en paraphrasant presque une réplique culte du Parrain... mais sans dévoiler pour l'instant ce fameux élément !

"Tech3 est une petite boîte qui doit penser à l'avenir et examiner différentes options", poursuit le patron français basé à Bormes-les-Mimosas (83), "mais naturellement on représentera l'équipe Monster Yamaha jusqu'au tout dernier tour du GP de Valence 2018 (la dernière épreuve de la saison, NDLR). Johann Zarco et Hyafizh Sahrin (la nouvelle recrue, NDLR) se battront pour les meilleures positions et Yamaha peut sans aucun doute compter sur nous pour être un partenaire loyal et performant".

Johann Zarco et Hyafizh Sahrin

De son côté, le directeur général des sports mécaniques chez Yamaha prend acte de la décision du team manager : "nous avons été informés très récemment par Hervé Poncharal qu'il ne souhaitait pas prolonger son contrat avec Yamaha pour la location de ses YZR-M1", explique Kouichi Tsuji. "Après en avoir discuté avec lui, il est devenu clair qu'il avait choisi de signer avec un autre partenaire et malheureusement nous avons dû accepter et respecter son choix".

"Il avait choisi de signer avec un autre partenaire"

"La fin d'un partenariat aussi fructueux est toujours un peu triste car elle marque la fin d'une relation à long terme", poursuit le dirigeant japonais qui reste "très reconnaissant de la loyauté d'Hervé, de son soutien à la marque Yamaha et des excellents résultats qu'il a obtenus jusqu'à présent".

"Nous continuerons à soutenir pleinement l'équipe Tech3 et ses pilotes tout au long de la saison 2018", assure M. Tsuji, "tout en évaluant les possibilités de monter une autre équipe satellite en championnat du monde MotoGP pour 2019 et les années suivantes"... Et pourquoi pas avec le team VR46, la structure de Valentino Rossi qu'il souhaite faire monter en catégorie reine ?

En ce qui concerne Tech3, les détails de la fameuse "offre qu'on ne peut refuser" évoquée par Hervé Poncharal ne seront connus que dans les prochains jours. Mais on peut d'ores et déjà imaginer qu'ils prévoient la mise à disposition de prototypes (KTM ? Suzuki ?) en cours de développement, au lieu des modèles de l'année précédente que louait jusqu'à présent Tech3 à Yamaha...

A suivre naturellement sur MNC Sport : restez connectés !

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Il y a un "petit" détail qui manque dans les raisonnements qui précèdent : la mise au point ! Chez Yamaha en 2017, on a essayé de faire une moto pour Vinales à qui l'intersaison promettait un titre. Quelqu'un peut-il dire ici que cette décision ait été une réussite ? Par la suite, Vale a remis l'église au milieu du village, bien aidé par les perfs de notre Johann national il est vrai. Depuis combien de temps les chronos de référence ne sont pas le fait des Yamaha officielles ? A part le premier jour de teste au Qatar, notable exception vinalesque... H.Poncharal n'est pas une garenne de 4 semaines, il a bien vu les ergotages de Yamaha obligé de ménager la chèvre et le chou entre les manques en capacités de metteur au point de Vinales et les exigences de la star incontestée du MotoGP ! Du coup, Johann s'avérant un bon metteur au point, si jamais il partait pour un guidon usine chez KTM, qui peut prédire le résultat ? Jusqu'ici, les motos autrichiennes n'ont pas été accompagnées par de grands metteurs au point, ce n'est rien de le dire. Alors un défi du genre Zarco sur une KTM officielle, qui la met au point et la fait gagner, ce serait largement plus brillant que de rouler sur une Yamaha dont on se doute déjà qu'il peut la faire gagner, comme il l'a montré lors de la saison dernière. Quant à pouvoir ne serait-ce que penser que Poncharal n'ait pas mis JZ5 dans la balance de ses négociations alors que c'est un atout majeur, c'est du plus grand naïf, excusez... Johann sur une KTM officielle, c'est LE défi en or massif, et s'il le relève avec succès à la clé, son nom serait bien plus grand dans les tablettes qu'avec un titre que tout le monde jugerait presque "naturel" sur une Yamaha... Je suppute, d'accord, mais je ne me fais pas payer pour ça, promis-juré !
Bestof: 
1
Je partage ton analyse Bakura, mais, pour l'instant tout n'est que conjectures. Le nerf de la "guerre", c'est l'argent : on le sait tous. Poncharal est à la tête d'une entreprise qu'il doit faire tourner et c'est bien normal qu'il regarde vers le futur. Il est en mesure de faire des choix que tout le monde ne peut comprendre sans connaître l'arrière-plan financier. Cela dit, je ne crois pas que ses choix hypothèquent la saison 2018 de Zarco : ce dernier a déjà bien démontré tout son talent l'an passé. J'étais à Valence et même si le public avait les yeux fixés sur Marquez, toute l'étendue de son talent a été démontrée. Donc il est clair que les usinent le convoitent et c'est normal que son patron prenne des décisions dans ce sens. Maintenant, que la saison démarre !
Bestof: 
1
Emile, Gépé, vous n'allez pas me faire croire qu'on vous apprend la dureté de la vie maintenant quand même ? Pas vous ! Vous vous doutez bien que le tableau est LOIN d'être tout blanc d'un côté, tout noir de l'autre. Ce n'est pas "le méchant Poncharal" et "les gentils Yamaha". Et surtout, mettez-vous un instant dans sa tête : depuis un an, on parle de plus en plus fort de l'arrivée du team VR46 en MotoGP, évidemment avec Yamaha puisque ça permettra à ces derniers de rester associés à l'immense aura médiatique de Rossi même s'il s'arrête de piloter, et à ce dernier de s'assurer d'un traitement aux oignons pour son team. Dans ce contexte, que faire ? Attendre gentiment une issue plus qu'incertaine où, dans le meilleur - et le plus improbable - des cas on lui fournira des machines de seconde main sans avantage financier ou technique ? Sachant que, comme je le disais, c'est l'issue la moins certaine et que les hypothèses tendaient plutôt à un gentil remerciement de la part de Yam et à un au revoir au MotoGP ? Clairement, Poncharal et ceux qui l'ont convaincu ont finement joué : ils coupent l'herbe sous le pied de Yamaha et ce sont eux qui vont devoir cravacher pour construire 2019. Là où ça m'ennuie comme vous, c'est que c'est nocif pour Zarco pour la saison 2018 parce que le contexte ne lui offre aucune stabilité... Du moins pour ce qui en ressort pour le moment. Mais si jamais ce qui s'est signé avec ce "futur partenaire" offre un réel soutien, voire statut officiel à Tech3 (je ne vois pas quel autre paramètre attendrait Poncharal), pourquoi il ne chercherait pas à emmener Zarco avec lui sachant combien il a montré être terriblement en phase avec son équipe pour tirer tout le monde vers le haut ? Pourquoi, ber83 notamment, tu penses qu'il "n'aime pas" Johann alors que Poncharal était le premier à monter au créneau l'an dernier pour marteler qu'il ne devait ses résultats qu'à son travail et pas juste à sa machine comme le sous-entendait les pilotes officiels, qui ne s'en sortent pas mieux que lui à châssis équivalents ? Poncharal n'est pas plus idiot que nous, c'est même le contraire : il sait très bien qu'en ayant Johann avec lui il dispose d'un des top pilotes de la catégorie, qui a soif de podiums et de victoires. S'il peut le conserver en lui promettant un statut officiel avec leur futur partenaire, il ne va pas se priver ! Dans le cas contraire, il sait qu'il perdra Zarco si ce dernier claque une nouvelle grosse saison, donc c'est sans doute une des composantes qui a poussé Tech3 à ce choix. Enfin, Emile, tu as aussi la mémoire courte ou plutôt, tu es injuste : as-tu oublié que Tech3 n'a pas toujours eu des tops pilotes et encore moins des machines au niveau des officiels, notamment en 2002 où ils roulaient avec des 500 là où les teams officiels étaient sur les 1000 ? Mais même sans aller aussi loin, regarde sur les dix dernières saisons : les Dovi, Crutchlow, Spies, Espargaro, Zarco... Bizarrement ils étaient tous excellents chez Tech3. C'est quand même bien la preuve que ce team a un vrai savoir-faire pour répondre aux attentes de leurs pilotes.
Bestof: 
1
@Gépé, pas sûr du tout que nous ayons tous les éléments. Il n'est pas impossible, par exemple si c'est KTM, que JZ puisse courir Tech3/KTM usine, et qu'il soit compris dans l'accord. C'est aussi possible que la pression de VR pour avoir son team avec Yam empêchait Tech3 de se projeter après 2 ans et que la place chez KTM aurait été prise par un autre, il fallait peut-être dégainer tout de suite. De toute façon Poncharal avait indiqué presque clairement que la guerre avec VR était déclarée pour l'écurie satellite. Vu les implications financières de VR chez Yam on connaissait le résultat avant le match. Poncharal n'est donc pas forcement un con ou au salaud comme vous le dites, un peu trop rapidement.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Suzuki GSX-S1000GT : le bilan de notre essai en vidéo 

Les premiers exemplaires de la GSX-S1000GT ne sont attendus dans les concessions françaises que pour les fêtes de fin d'année. Mais MNC a déjà testé cette importante nouveauté Suzuki 2022 qui entend concurrencer la meilleure vente de moto Sport GT, l'une des dernières aussi, la Ninja 1000 SX... Essai !
Essai veste moto RST Adventure-X avec airbag intégré In&Motion

MNC a testé pendant un an la veste Adventure-X du manufacturier anglais RST (groupe Bihr) dans sa configuration avec airbag autonome intégré. Quelles sont les forces et les faiblesses de cet équipement trail et de son coussin gonflable fourni par In&Motion ? Réponses dans notre essai longue durée.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Comment Quartararo peut devenir champion du monde MotoGP dimanche à Misano 

Francesco Bagnaia est le seul à pouvoir encore contester à Fabio Quartararo "son"  titre MotoGP ce week-end lors du GP d'Émilie Romagne 2021. Avec 52 points d'avance au provisoire, le remarquable 20 français a d'ores et déjà un gant sur le trophée suprême du sport moto. Explications et scénari possibles pour sabrer le champagne dès dimanche...
GP d’Emilie Romagne 5 commentaires
Nouvelle NT1100 : Honda reprend enfin la route !

Honda redonne du lustre à sa gamme de motos routières avec la nouvelle NT1100 dotée du bicylindre de 102 ch et du cadre de l'Africa Twin. Cette héritière des Pan European, Deauville et autres CBF1000F met l'accent sur l'équipement de série au prix de 13 999 euros (14 999 avec double embrayage DCT). Présentation, photos et fiche technique.
Routière 7 commentaires
Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Horaires et objectifs du Grand Prix d’Emilie-Romagne MotoGP 2021



Fabio Quartararo peut devenir champion du monde MotoGP dès ce week-end, alors que les pilotes font leur retour sur le circuit de Misano (Italie) pour le Grand Prix d'Emilie Romagne MotoGP, 16ème course de la saison 2021... Horaires et objectifs des pilotes : demandez le programme !
Qualifications Misano : Pecco Bagnaia en pole du GP d'Émilie Romagne

Fabio Quartararo ne s'élancera que depuis la 15ème place du Grand Prix d'Emilie Romagne, où il peut coiffer la couronne mondiale. La pole revient justement à Francesco Bagnaia, dernier pilote en mesure de contester le sacre du jeune français ! Compte rendu et grille de départ MotoGP du Grand Prix d'Émilie Romagne 2021.
GP d’Emilie Romagne 3 commentaires
Le scooter électrique BMW CE 04 bientôt en concession... et au commissariat ?

Unique "maxiscooter" à avoir converti plus de 4000 Français à l’électrique, le BMW C Evolution va être relayé en début d’année prochaine par le futuriste CE 04. Les Parisiens peuvent déjà le croiser dans un showroom éphémère et au salon Milipol Paris, façon "police" du film Le Cinquième Élément !
Un salon de la moto à Paris en 2022, marchand, francilien et branché ?

Annulé en 2020 à cause de la pandémie de Covid-19, le Mondial de la Moto à Paris Porte de Versailles pourrait être de retour en 2022. Une majorité de filiales françaises y serait favorable, mais sous certaines conditions car selon la CSIAM, les grands salons d’antan sont terminés... Explications et réflexions.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Calendrier MotoGP 2021

Covid : premiers reports

Pilotes MotoGP 2020 Plateau : Pilotes et équipes 2021
Intersaison : Tests MotoGP

Courses 2021

GP moto du Qatar 28 mars : GP du Qatar
GP moto du Qatar 4 avril : GP de Doha
GP moto du Portugal 18 avril : GP du Portugal
GP moto d'Espagne 2 mai : GP d'Espagne
GP de France moto 16 mai : GP de France
GP moto d'Italie 30 mai : GP d'Italie
GP moto de Catalogne 6 juin : GP de Catalogne
GP moto d'Allemagne 20 juin : GP d'Allemagne
GP moto des Pays-Bas 27 juin : GP des Pays-Bas
GP moto de Finlande11 juillet : GP de Finlande
GP moto d'Autriche 8 août : GP de Styrie
GP moto d'Autriche 15 août : GP d'Autriche
GP moto de Grande-Bretagne 29 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 12 septembre : GP d'Aragón
GP moto de San Marin 19 septembre : GP de San-Marin
GP moto des Amériques 3 octobre :  GP des Amériques
GP moto du Japon3 octobre : GP du Japon
GP moto de Thaïlande17 octobre : GP de Thaïlande
GP moto d'Australie24 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie24 octobre : GP de Malaisie
GP moto de San Marin 24 octobre : GP d'Emilie Romagne
GP moto du Portugal 7 novembre : GP d'Algarve
GP moto de Valence 14 novembre : GP de Valence
GP moto d'Argentine  Annulé : GP d'Argentine


SAISON 2021   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...