• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 3 avril 2013

Les conducteurs de moto et scooter manqueraient d'air

Les conducteurs de moto et scooter manqueraient d'air

D'après une enquête menée tout récemment en France par le site Allopneus, un conducteur de deux-roues motorisé sur quatre ne contrôle pas la pression de leurs pneus tous les mois. Une attitude plutôt "gonflée" qui confirme en partie les résultats d'une étude menée par Bridgestone il y a deux ans (lire MNC du 20 janvier 2011…

Imprimer

D'après une enquête menée tout récemment en France par le site Allopneus, un conducteur de deux-roues motorisé sur quatre ne contrôle pas la pression de leurs pneus tous les mois. Une attitude plutôt "gonflée" qui confirme en partie les résultats d'une étude menée par Bridgestone il y a deux ans (lire MNC du 20 janvier 2011 : 3 motards sur 4 négligeraient leurs pneus).

Allopneus, autoproclamé "leader français de la vente et du montage de pneu sur Internet", a livré l'an dernier près de 2 millions de pneus et généré un chiffre d'affaire de 167 millions d'euros, dont 5,7 millions d'euros sur le segment deux-roues grâce aux 75 000 "enveloppes" vendues.

Afin d'accroitre ses connaissances sur le secteur - et développer son CA ! -, l'entreprise basée à Aix-en-Provence (13) a réalisé le mois dernier une enquête auprès de 7680 internautes, utilisateurs de deux-roues motorisés (DRM) en France.

Il en ressort que, bien que 87% des motards et scootéristes considèrent le pneu comme "l'équipement le plus important pour leur sécurité avant les freins (64%)", les trois quarts seulement vérifient au moins une fois par mois la pression de leurs pneumatiques.

Un carton rouge est distribué au passage aux "conducteurs de scooters (qui) se  révèlent être  les plus négligents : 33% d’entre eux la contrôlent moins d’une fois par trimestre !", note l'enquêteur. Les conséquences sur la sécurité sont pourtant loin d'être négligeables...

Pour le vérifier, les responsables techniques du service moto d’Allopneus ont mis en place le 15 mars sur le circuit du Paul Ricard des tests de freinage et de maniabilité réalisés respectivement à 50 et 80 km/h vitesse compteur, sur une XJ6 chaussée de Metzeler Roadtec Z8 et dépourvue d'ABS, puis sur un BW'S 125 (sans ABS également).

"Il en résulte qu’avec une moto équipée de pneus usés, le freinage est difficilement contrôlable (50% des pilotes testeurs ont bloqué une roue), les écarts de distances de freinage entre pilotes (différentiels dus aux différents niveaux de conduite des pilotes testeurs) vont jusqu’à 8 mètres tandis qu’avec des pneus neufs ils n’excèdent pas 3,4 mètres, et la distance de freinage est augmentée en moyenne d’un peu plus d’un demi mètre (57 cm)".

De même, des pneus sous-gonflés (1,2 bar) nuisent gravement au comportement des machines : "le confort et la maniabilité en parcours rapide et lent diminuent, et sur une échelle de 1 à 10 (1 étant le niveau de conduite normale et 10  inconduisible) le ressenti des testeurs est en moyenne de 6,72 pour le parcours rapide et de 6 pour le parcours lent".

Allopneus, qui estime le marché annuel français à 1,4 million de pneus motos et scooters an, donne aussi quelques tuyaux aux manufacturiers. Si "près d'un tiers des utilisateurs de DRM ne roulent pas quand il pleut et privilégient un usage du printemps à l’automne", le principal critère de choix concerne justement le mouillé !

"Sur ce marché, l’enquête menée par Allopneus.com révèle également que les principaux critères de choix de pneus sont la tenue de route (sur sol mouillé pour 70% et sur sol sec pour 59%), suivi du freinage (58%)". D'où l'importance des efforts consentis par les grandes marques - comme Metzeler - pour offrir des gommes performantes, y compris sous des trombes d'eau !

Enfin, "en ce qui concerne la rechange", Allopneus nous apprend que "la majorité des pneus (28,5 %) sont changés entre 5 000 et 7 500 km et 23 % entre 2 500 et 5 000 km". Là aussi, les manufacturiers sont attendus au trounant, et ils le savant (lire notamment notre Interview MNC : la stratégie d'Hubert Hannezo, DG Moto chez Michelin)...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?
Essai vidéo du scooter à trois-roues Kymco CV3

Kymco passe à la "puissance 3" avec son nouveau et ambitieux CV3, premier scooter à trois-roues propulsé par un bicylindre en plus d'être généreusement équipé : suffisant pour inquiéter la référence MP3 ? Réponses dans notre vidéo, en complément de notre essai complet à lire sur MNC.
Essai scooter à trois-roues CV3 : Kymco Met la Puissance 3 !

Kymco roule des mécaniques avec son nouveau scooter à trois-roues CV3 et son puissant bicylindre de 50,3 ch - architecture inédite chez les tripodes - pour se distinguer et tenter de surpasser la référence MP3 500. Pari réussi pour cette nouveauté taïwanaise accessible avec un permis voiture (B) ? Réponses dans notre essai MNC.
Kawasaki Z900RS SE et Z900 SE : le bilan de notre essai en vidéo

Outre des coloris 50th Anniversary proposés sur ses "roadzters" (sauce Sugomi ou néo-rétro), Kawasaki célèbre les 50 ans de la Z1 avec une paire d’éditions spéciales : la Z900RS SE et la Z900 SE dont Moto-Net.Com a pu tester le freinage avant Brembo et l’amortisseur arrière Öhlins. Bilan en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Régulateur de vitesse moto universel Beracruise Skate Lock

Le français Philippe Beraka invente le premier régulateur de vitesse à aimants adaptable sur tous les accélérateurs de motos, scooters et quads. Simple à installer et à utiliser, ce Beracruise Skate Lock est sans entretien et inusable, en plus d'être à un prix accessible.
Pourquoi Fabio Quartararo sera pénalisé au GP de Grande-Bretagne 2022 ?

Non vraiment, Moto-Net.Com pose la question à la direction de course du MotoGP  : pourquoi Fabio Quartararo devrait-il réaliser un "Long Lap" lors du prochain Grand Prix MotoGP à Silverstone ? Parce que son dépassement sur Aleix Espargaro à Assen était trop ambitieux ! Vous n’êtes pas bien sérieux...
Pays-Bas 5 commentaires
Yamaha fulmine contre la sanction "injuste et incohérente" reçue par Quartararo

Le team officiel Yamaha ne digère pas - loin s'en faut - la pénalité de tour rallongé (Long Lap) que devra observer son leader Fabio Quartararo lors du prochain Grand Prix en Grande-Bretagne. Son directeur Lin Jarvis fustige le manque d'équité, d'objectivité et de cohérence des commissaires MotoGP : rien que ça !
Pays-Bas 2 commentaires
Réactions des pilotes MotoGP au fracassant Grand Prix des Pays-Bas 2022

Vainqueur magistral des deux derniers GP, Fabio Quartararo est tombé de son piédestal ce dimanche à Assen. Tombé deux fois ! Bagnaia, Bezzecchi, Vinales et Aleix Espargaro abordent la longue pause estivale plus sereinement que notre champion toujours leader au provisoire. Et que Zarco toujours troisième ? Réactions du Top 10 et plus.
Le constructeur anglais CCM lance une nouvelle moto : la Classic Tracker

Clews Competition Machines (CCM) - petite marque britannique aux origines tout-terrain - produit une gamme de séduisantes motos rétros à moteur monocylindre : dernière en date, la Classic Tracker. Présentation.
Piaggio succède à KTM à la tête de l'association européenne des constructeurs de motos (ACEM)

L'association européenne des constructeurs de motos confie sa présidence à Michele Colaninno, directeur général produits, marketing et innovation du groupe Piaggio. La diminution des émissions de carbone et l'électrification sont les enjeux majeurs de son mandat de deux ans.
HJC lance le casque modulable i100 avec mentonnière réversible 

Le nouveau casque i100 de HJC est le premier modulable de la marque coréenne doté d'une mentonnière basculable sur l'arrière. Équipements et aspects pratiques font aussi partie des arguments de cet ouvrable qui répond à la nouvelle norme ECE 22-06. Présentation.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...