• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TOUT NEO'S TOUT BEAU
Paris, le 14 mars 2022

Le nouveau scooter électrique Yamaha Neo's au prix de 3199 euros

Le nouveau scooter électrique Yamaha Neo's

Yamaha se raccorde comme prévu sur le secteur des deux-roues électriques avec son nouveau Neo's à batterie amovible. Ce scooter équivalent à un 50 cc thermique sera accessible dès cet été à partir de 14 ans avec le permis AM (ex-BSR), au prix électrifiant de 3199 euros. Présentation.

Imprimer

Ce nouveau scooter électrique Neo's fait partie des six nouveautés tout juste introduites par Yamaha, qui se pose comme le premier constructeur japonais à - enfin ! - mettre les doigts dans la prise. Prudent, le blason d'Iwata concentre cependant ses efforts sur les deux-roues à vocation urbaine via des scooters et des vélos à assistance électrique (VAE)...

"Le NEO’s de nouvelle génération est le premier scooter électrique "équivalent 50 cm" de Yamaha produit en série à destiné à être lancé sur le marché européen", se réjouit la marque aux trois diapasons… qui semble avoir déjà oublié son petit cyclo "à piles" EC-03 lancé en 2011?!

Faute de succès, l'EC-03 avait eu une carrière très éphémère avant d'être "débranché" du marché français, où son importation s'était pourtant limitée à "de très petites quantités" avait à l'époque confié Yamaha Motor France à MNC. On le croisait en réalité plus souvent dans les paddocks des Grands Prix, dans les mains - forcément expertes ! - des pilotes MotoGP.

Neo's pas rétro

Toujours est-il que le Neo's qui lui succède est de son côté "prêt à jouer son rôle dans la transformation de la mobilité urbaine dans les villes européennes", assure Yamaha qui se relance au passage dans le 50 cc, mais au format électrique. Eh oui : les "bons vieux" BW's, Aerox et autres Neo's et leur monocylindre essence ont tiré leur révérence !

 

Ce nouveau Neo's électrifié tire par ailleurs un trait d'union avec son prédécesseur thermique avec sa double optique et son aspect compact : ce petit scooter mesure 1875 mm et sa selle culmine à 795 mm, tandis que son poids s'établit à 90 kg… "sans batterie", prend soin de notifier le constructeur.

La précision est importante dans la mesure où sa batterie lithium-ion de 1 kWh pèse tout de même "8 kg", soit un peu plus de 8% du poids total ! Cette batterie alimente un moteur sans balais de 2,5 kW (3,4 ch) qui est intégré dans le moyeu arrière, comme sur feu l'EC-03.

Cette modeste valeur de puissance est largement contrebalancée par son couple important et surtout immédiatement disponible, atout majeur des moteurs électriques : pas moins de 136 Nm à seulement 50 tr/mn ! A titre de comparaison, le "roi" Tmax développe 55,7 Nm à 5250 tr/mn…

Autre particularité du Neo's : sa batterie est extractible, ce qui permet au choix de le recharger sur place ou de la démonter pour la recharger à domicile ou au bureau. Là encore, ce détail n'en est pas un puisqu'il lève un des freins rencontrés par de nombreux habitants en appartements : l'accès à la prise dans leur espace parking, qui passe par une autorisation de la copropriété.

37 km d'autonomie : extra-centre only !

Autre avantage de format amovible : la possibilité de remplacer la batterie usagée par une seconde batterie chargée à bloc, à condition bien sûr de remettre la main au portefeuille. L'emport d'une seconde batterie optionnelle bride par ailleurs l'espace de 27 litres sous la selle : plus question d'y glisser un casque intégral comme ci-dessous. Autonomie ou confort : il faudra choisir.

 

Ce choix sera d'autant plus crucial que chaque batterie n'assure que seulement "37 km" d'autonomie en mode "Standard", soit un rayon d'action vraiment limité. Le mode "Eco" - qio bride les accélérations - permet de porter cette distance à… "38,5 km". Ah oui, ça change tout !

Ce nouveau scooter électrique Neo's est monté sur des jantes à 10 bâtons en 13 pouces - garantes d'une bonne maniabilité - qui adoptent des pneus en 110 et 130 mm de large "à faible résistance au roulement", indique Yamaha. 

Ces pneus participent à son silence de fonctionnement : "55 dB à 7 mètres, contre 71 dB pour son équivalent à combustion", soit "l'un des véhicules les plus silencieux sur la route", avance Yamaha, parfaitement conscient de l'importance de ce silence dans la décision d'achat d'un véhicule électrique.

L'absence des organes de transmission finale joue évidemment en faveur de ce flatteur bilan sonore : l'intégration du moteur dans la roue évite le recours aux mécanismes d'entraînement d'une courroie et/ou d'une chaîne. Pas de bruit et pas d'entretien, en prime !

Petit écran, grande possibilités

Doté d'un démarrage sans clé, le Neo's reçoit par ailleurs une instrumentation sous forme de petit écran LCD avec incrustations noires (voir galerie photo ci-dessous), qui renseignent la vitesse, le kilométrage parcouru (total et journalier), l'heure, l'accélération, la charge de la batterie et le mode engagé. 

Son format minimaliste est trompeur puisque ce tableau de bord peut se connecter - via l'application MyRide - à un téléphone pour afficher les notifications de téléphonie, mais également le suivi d'itinéraire !

3199 euros à l'été 2022

Ce nouveau scooter électrique Neo's sera disponible sur "certains marchés européens à partir de l'été 2022", programme Yamaha Europe. Son prix fera partie des critères qui détermineront son succès : à 3199 euros, cet équivalent 50 cc est plus cher que le Yamaha D'elight de 125 cc (2999 euros) !

Galerie photo Yamaha Neo's 

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai vidéo Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022

Petites routes tortueuses, chemins cassants, pistes engagées : rien n'arrête la nouvelle Yamaha Ténéré 700 World Raid, inédite déclinaison de la "T7" encore plus "off-road" avec son double réservoir et ses immenses suspates ! La preuve dans notre essai vidéo en complément de notre test complet à lire sur MNC.
Essai Yamaha 700 Ténéré World Raid : la super Ténéré !

Yamaha reprend une bonne part de désert avec sa Ténéré 700 World Raid, nouvelle déclinaison encore plus tout-terrain de son trail  "T7". Double réservoirs comme en rallye-raid, débattements augmentés et protection améliorée caractérisent cette moto baroudeuse testée par MNC sur les routes et les pistes du sud de l'Espagne. Essai.
Essai Tiger 1200 2022 : le maxitrail Triumph veut bouffer du lion

Après dix ans à voir les maxitrails BMW se tailler la part du lion, la Tiger 1200 est entièrement revue ! Triumph a présenté à Moto-Net.Com ses nouvelles tigresses : versions GT de route ou Rally des champs, déclinées en Pro (bien équipée et réservoir de 20 litres) ou Explorer (tout équipée et 30 l). Test !
Trail 1 commentaire
Triumph Tiger 1200 2022 : le bilan de notre essai en smart-vidéo

La Tiger 1200 est morte, vive la Tiger 1200 ! Après 10 années de bons et "royaux" services, le maxitrail anglais est entièrement revu afin de mieux concurrencer la référence BMW R1250GS. Moto-Net.Com a pu découvrir cette importante nouveauté Triumph 2022 sur environ 150 km. Test.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Retour du contrôle technique moto : une péripétie juridique de plus, selon la FFMC

Interrogée par MNC sur le jugement du Conseil d'État en faveur du retour du contrôle technique, la Fédération des motards en colère se montre confiante et déterminée face à ce que son chargé de communication qualifie de nouvelle "péripétie juridique". Le point avec Didier Renoux.
Sécurité routière 9 commentaires
Essai Yamaha 700 Ténéré World Raid : la super Ténéré !

Yamaha reprend une bonne part de désert avec sa Ténéré 700 World Raid, nouvelle déclinaison encore plus tout-terrain de son trail  "T7". Double réservoirs comme en rallye-raid, débattements augmentés et protection améliorée caractérisent cette moto baroudeuse testée par MNC sur les routes et les pistes du sud de l'Espagne. Essai.
Essai vidéo Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022

Petites routes tortueuses, chemins cassants, pistes engagées : rien n'arrête la nouvelle Yamaha Ténéré 700 World Raid, inédite déclinaison de la "T7" encore plus "off-road" avec son double réservoir et ses immenses suspates ! La preuve dans notre essai vidéo en complément de notre test complet à lire sur MNC.
Interview Sébastien Poirier (FFMoto) : l’école de moto Circuit Carole For Kids

Géré depuis 2012 par la FFM, le Circuit Carole est très apprécié des motards franciliens, notamment pour week-ends de roulage gratuits. Grâce à sa toute nouvelle école de vitesse moto, il va devenir le manège préféré des enfants de 6 à 14 ans ! Le président Sébastien Poirier nous présente la CCFK !
Essai Tiger 1200 2022 : le maxitrail Triumph veut bouffer du lion

Après dix ans à voir les maxitrails BMW se tailler la part du lion, la Tiger 1200 est entièrement revue ! Triumph a présenté à Moto-Net.Com ses nouvelles tigresses : versions GT de route ou Rally des champs, déclinées en Pro (bien équipée et réservoir de 20 litres) ou Explorer (tout équipée et 30 l). Test !
Trail 1 commentaire
Les chiffres du marché moto, scooter et 3-roues en avril 2022

Le Journal moto du Net propose à ses abonnés Premium les chiffres du marché moto et scooter en avril 2022. En attendant notre analyse mensuelle, découvrez dès maintenant nos graphiques ainsi que les 100 meilleures ventes en France par modèles.
Avril 3 commentaires
La Mutuelle des Motards encourage le recours aux traceurs contre le vol moto

La Mutuelle des Motards élargit ses conditions de garanties concernant les traceurs afin d'encourager ses sociétaires à installer ces dispositifs qui géolocalisent une moto ou un scooter en cas de vol. Explications.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...