• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TOUT NEO'S TOUT BEAU
Paris, le 14 mars 2022

Le nouveau scooter électrique Yamaha Neo's au prix de 3199 euros

Le nouveau scooter électrique Yamaha Neo's

Yamaha se raccorde comme prévu sur le secteur des deux-roues électriques avec son nouveau Neo's à batterie amovible. Ce scooter équivalent à un 50 cc thermique sera accessible dès cet été à partir de 14 ans avec le permis AM (ex-BSR), au prix électrifiant de 3199 euros. Présentation.

Imprimer

Ce nouveau scooter électrique Neo's fait partie des six nouveautés tout juste introduites par Yamaha, qui se pose comme le premier constructeur japonais à - enfin ! - mettre les doigts dans la prise. Prudent, le blason d'Iwata concentre cependant ses efforts sur les deux-roues à vocation urbaine via des scooters et des vélos à assistance électrique (VAE)...

"Le NEO’s de nouvelle génération est le premier scooter électrique "équivalent 50 cm" de Yamaha produit en série à destiné à être lancé sur le marché européen", se réjouit la marque aux trois diapasons… qui semble avoir déjà oublié son petit cyclo "à piles" EC-03 lancé en 2011?!

Faute de succès, l'EC-03 avait eu une carrière très éphémère avant d'être "débranché" du marché français, où son importation s'était pourtant limitée à "de très petites quantités" avait à l'époque confié Yamaha Motor France à MNC. On le croisait en réalité plus souvent dans les paddocks des Grands Prix, dans les mains - forcément expertes ! - des pilotes MotoGP.

Neo's pas rétro

Toujours est-il que le Neo's qui lui succède est de son côté "prêt à jouer son rôle dans la transformation de la mobilité urbaine dans les villes européennes", assure Yamaha qui se relance au passage dans le 50 cc, mais au format électrique. Eh oui : les "bons vieux" BW's, Aerox et autres Neo's et leur monocylindre essence ont tiré leur révérence !

 

Ce nouveau Neo's électrifié tire par ailleurs un trait d'union avec son prédécesseur thermique avec sa double optique et son aspect compact : ce petit scooter mesure 1875 mm et sa selle culmine à 795 mm, tandis que son poids s'établit à 90 kg… "sans batterie", prend soin de notifier le constructeur.

La précision est importante dans la mesure où sa batterie lithium-ion de 1 kWh pèse tout de même "8 kg", soit un peu plus de 8% du poids total ! Cette batterie alimente un moteur sans balais de 2,5 kW (3,4 ch) qui est intégré dans le moyeu arrière, comme sur feu l'EC-03.

Cette modeste valeur de puissance est largement contrebalancée par son couple important et surtout immédiatement disponible, atout majeur des moteurs électriques : pas moins de 136 Nm à seulement 50 tr/mn ! A titre de comparaison, le "roi" Tmax développe 55,7 Nm à 5250 tr/mn…

Autre particularité du Neo's : sa batterie est extractible, ce qui permet au choix de le recharger sur place ou de la démonter pour la recharger à domicile ou au bureau. Là encore, ce détail n'en est pas un puisqu'il lève un des freins rencontrés par de nombreux habitants en appartements : l'accès à la prise dans leur espace parking, qui passe par une autorisation de la copropriété.

37 km d'autonomie : extra-centre only !

Autre avantage de format amovible : la possibilité de remplacer la batterie usagée par une seconde batterie chargée à bloc, à condition bien sûr de remettre la main au portefeuille. L'emport d'une seconde batterie optionnelle bride par ailleurs l'espace de 27 litres sous la selle : plus question d'y glisser un casque intégral comme ci-dessous. Autonomie ou confort : il faudra choisir.

 

Ce choix sera d'autant plus crucial que chaque batterie n'assure que seulement "37 km" d'autonomie en mode "Standard", soit un rayon d'action vraiment limité. Le mode "Eco" - qio bride les accélérations - permet de porter cette distance à… "38,5 km". Ah oui, ça change tout !

Ce nouveau scooter électrique Neo's est monté sur des jantes à 10 bâtons en 13 pouces - garantes d'une bonne maniabilité - qui adoptent des pneus en 110 et 130 mm de large "à faible résistance au roulement", indique Yamaha. 

Ces pneus participent à son silence de fonctionnement : "55 dB à 7 mètres, contre 71 dB pour son équivalent à combustion", soit "l'un des véhicules les plus silencieux sur la route", avance Yamaha, parfaitement conscient de l'importance de ce silence dans la décision d'achat d'un véhicule électrique.

L'absence des organes de transmission finale joue évidemment en faveur de ce flatteur bilan sonore : l'intégration du moteur dans la roue évite le recours aux mécanismes d'entraînement d'une courroie et/ou d'une chaîne. Pas de bruit et pas d'entretien, en prime !

Petit écran, grande possibilités

Doté d'un démarrage sans clé, le Neo's reçoit par ailleurs une instrumentation sous forme de petit écran LCD avec incrustations noires (voir galerie photo ci-dessous), qui renseignent la vitesse, le kilométrage parcouru (total et journalier), l'heure, l'accélération, la charge de la batterie et le mode engagé. 

Son format minimaliste est trompeur puisque ce tableau de bord peut se connecter - via l'application MyRide - à un téléphone pour afficher les notifications de téléphonie, mais également le suivi d'itinéraire !

3199 euros à l'été 2022

Ce nouveau scooter électrique Neo's sera disponible sur "certains marchés européens à partir de l'été 2022", programme Yamaha Europe. Son prix fera partie des critères qui détermineront son succès : à 3199 euros, cet équivalent 50 cc est plus cher que le Yamaha D'elight de 125 cc (2999 euros) !

Galerie photo Yamaha Neo's 

.

.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les Suzuki GSX-8S et V-Strom 800 DE sont en précommande au prix de...

Un jour après les V-Strom 1050 standard et DE, Suzuki dévoile les prix de ses deux nouveautés majeures pour 2023 : la GSX-8S et la V-Strom 800 DE qui partagent le même bicylindre - en ligne ! - et complètent les gammes roadster et trail d’Hamamatsu. MNC relaie leurs tarifs et rappelle ceux des concurrentes...
Les chiffres du marché moto, scooter et 3-roues en novembre 2022

Le Journal moto du Net propose à ses abonnés Premium les chiffres du marché moto et scooter en novembre 2022. En attendant notre analyse mensuelle, découvrez dès maintenant nos graphiques ainsi que les 100 meilleures ventes en France par modèles.
Novembre 1 commentaire
Conduire une Honda GoldWing 1800 est un jeu d’enfant de trois ans

Relayée tout récemment par un ami de Moto-Net.Com sur son groupe Facebook, la vidéo publiée il y a un mois par Kenan Sofuoglu interpelle. Elle illustre en effet une expression souvent employée au sujet de la GoldWing : la prise en main de la grosse routière Honda est enfantine. Quoi, même pas vrai ?
Essai vidéo X-Ride 650 Trail : cette fois, ça Mash !

Mash continue à faire vibrer la corde de la nostalgie avec sa X-Ride Trail 650, moto inspirée des références d'autrefois avec son "gromono" de 39 ch et sa roue de 21. Le charme agit-il avec cette "Mash-ine" développée par la SIMA puis fabriquée en Chine ? Réponses dans notre essai vidéo MNC.
Le CNSR encourage le gouvernement à améliorer les infrastructures routières 

Suite à sa réunion du 28 novembre 2022, le conseil national de la sécurité routière (CNSR) émet neuf "nouvelles" recommandations à l’attention du Gouvernement. La plupart traite de grands sujets traditionnels, aucune ne se focalise sur la moto... mais deux pourraient servir aux motards et scootéristes. Explications.
Essai vidéo Honda CB750 Hornet 2023

L'essai vidéo MNC d'une nouvelle moto parmi les plus attendues de 2023 : la Honda CB750 Hornet ! Ce nouveau Frelon fait-il mouche avec son bicylindre inédit de 755 cc ? Réponses en images en compagnie de notre essayeur, par ailleurs ancien propriétaire de la Hornet 600 !
Essai V100 Mandello S : roadster ou tourer, Moto Guzzi tente le grand écart 

Un roadster doit être léger et agile, efficace en ville et plaisant sur route. Une routière doit être accueillante et confortable, équipée pour les longs parcours et le duo. Avec sa toute nouvelle V100 Mandello, Moto Guzzi entend combiner les atouts de ces deux styles de moto... MNC teste la version S, haut de gamme.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...