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Faro (Portugal), le 22 février 2016

Essai Tiger Explorer XCA : Triumph à la croisée des chemins

Essai Tiger Explorer XCA : Triumph à la croisée des chemins

Bulle électrique, suspensions semi-actives, aide au démarrage en côte, ABS et anti-patinage high tech : autant d'équipements jusqu'ici réservés aux motos routières haut de gamme. Les voici désormais de série sur la Triumph Tiger Explorer XCA 2016. Essai.

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Fiche technique Triumph Tiger Explorer (2016)

Moteur

  • Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double ACT, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1215 cc
  • Alésage et course : 85 x 71.4mm
  • Alimentation : injection électronique, accélérateur électronique "Ride by wire"
  • Couple du moteur : 123 Nm à 6200 tr/mn
  • Puissance : 139 ch à 9300 tr/mn
  • Échappement : 3 en 1, silencieux latéral en inox

Dimensions

  • Longueur : 2230 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur de selle : Réglable de 837 mm à 857 mm (versions basses XRX et XCX Low avec suspensions spécifiques et selle réglable de 785 mm à 805 mm)
  • Angle de chasse / chasse : 23,1° / 99,2 mm
  • Empattement : 1520 mm
  • Poids annoncés à sec : XR : 244 kg. XRX : 246 kg. XRT : 254 kg. XCX : 253 kg. XCA : 258 kg.
  • Capacité du réservoir d'essence : 20 litres
  • Pneu avant : 120/70 R19
  • Pneu Arrière : 170/60 R17

Partie cycle

  • Cadre : Treillis en acier tubulaire
  • Fourche : XR : fourche WP inversée de 48 mm de diamètre, réglages manuels de la détente et de la compression. XRX, XRT, XCX et XCA : fourche inversée WP de 48 mm de diamètre, réglages électroniques en continu de la détente et de la compression.
  • Suspension arrière : XR : mono-amortisseur WP, réglages manuels de la précharge et de la détente. XRX, XRT, XCX et XCA : mono-amortisseur WP, réglages électroniques en continu de la précharge, détente et de la compression.
  • Frein avant : Deux disques flottants de 305 mm avec étriers Brembo monoblocs radiaux à 4 pistons (ABS réglable et déconnectable de série)
  • Frein arrière : Simple disque de 282 mm avec étrier 2 pistons Nissin (ABS réglable et déconnectable de série)

Transmission

  • Transmission finale : Cardan
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

  • Console de bord : Compte tours analogique + 2 écrans digitaux avec : compteur de vitesse, odomètre, deux trips, indicateur de vitesse engagée, jauge à essence, heure, températures moteur et extérieur, infos sur le mode de conduite, l'ABS, le contrôle de traction, etc. (Défilement des infos via le commodo gauche).

    Autonomie en kilomètre, durée du trajet, consommations moyenne et instantanée et vitesse moyenne en option sur XR et de série sur XRX, XCX, XRT et XCA

Informations commerciales

  • Prix : XR : 15 400 €. XRX : 16 900 €. XRT : 18 500 €. XCX : 17 900 €. XCA : 19 700 €.
  • Garantie : Deux ans pièce et MO
  • Disponibilité : Fin mars, début avril dans le réseau Triumph
  • Coloris : XR : blanc, noir, bleu ou rouge. XC : blanc, noir bleu ou vert kaki
  • Principales options proposées : Valises rigides, top case, sacs de rangement étanches, protections, antibrouillards additionnels, silencieux Arrow (+ 3 ch et - 2,3 kg), poignées et selles chauffantes, sacoche réservoir, selle confort, protège-mains, bulle haute, porte-GPS, protection de réservoir, indicateur de pression des pneus, antivol en U Triumph homologué SRA et FFMC

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine, version XCA
  • Kilométrage au départ : 1200 km
  • Parcours route : 200 km
  • Parcours pistes : 50 km
  • Routes : ville, routes, voies rapides
  • Pneus : Metzeler Tourance Next E
  • Conso moyenne : non mesurée
    (ordi : 6,7 l/100km sur route, 7,5 en tout-terrain)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS TIGER EXPLORER XCA

 
  • Train avant sûr et précis
  • Suspensions semi-actives redoutables
  • Dotation d'équipements ultra-complète
  • 3-cylindres plein à craquer
 
 
 

POINTS FAIBLES TIGER EXPLORER XCA

 
  • Prise de poids conséquente
  • Navigation dans les menus
  • Légères vibrations (selle et rétros)
  • Gamme "Explorer" complexe
 
 
 
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