• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST COMBINAISON TRACK WIND PRO
Paris, le 8 août 2018

Essai longue durée de la combinaison de piste Spidi Track Wind Pro

Essai longue durée de la combinaison de piste Spidi Track Wind Pro

La combinaison Track Wind Pro de Spidi s'est prêtée à notre impitoyable test longue durée lors de nos essais et comparatifs sportifs sur circuits. Le bilan après deux "saisons" s'avère positif pour cet équipement en cuir de qualité, performant et bien conçu. En piste !

Imprimer

Saviez-vous que Spidi, créé en 1977, n'a commencé à produire des combinaisons qu'en 1994 ? Soit dix-sept ans après que son fondateur Renato Dalla Grana fit naître sa manufacture d'équipements à une heure de Venise (Italie) ? A l'origine, Spidi était en effet spécialisé dans la confection de gants de moto, avant d'étendre ses compétences aux vêtements à partir de 1989. 

La marque concurrente de Dainese et Alpinestars dévoile cinq ans après sa première "combi", avec laquelle le fantasque John Kocinski remporte le championnat du monde Superbike en 1997. A partir de là, Spidi acquiert une légitimité grandissante dans le segment "Racing" grâce à la qualité de ses produits et leurs performances...

Deux décennies plus tard, la combinaison Track Wind Pro perpétue cette tradition : style léché et conception soignée sont toujours au rendez-vous. Affichée à 999,90 euros, elle se situe entre les modèles d'accès à 799,90 € (Supersport Wind et Touring) et les (très) haut de gamme à 1300 € et plus comme les T-2 Kangaroo ou Warrior Wind Pro !

Dans le détail, cette Track Wind Pro fait appel à du cuir bovin de bonne facture et parfaitement ajusté via des coutures discrètes et solides. La longévité des matériaux - comme neufs après deux ans d'utilisation - confirme ce rassurant sentiment de résistance : c'est un équipement conçu pour durer.

Malgré plusieurs sessions "arrosées", le cuir n'affiche ni décoloration ni craquelure, les coutures ne se sont pas étendues -  y compris dans les zones en mouvements -, tandis que les zips et les scratches ont conservé toutes leurs propriétés. Mention spéciale pour les pratiques languettes sur les curseurs des fermetures éclair, qui facilitent les manipulations avec des gants. 

Pour améliorer la souplesse - et donc la mobilité du pilote -, de larges empiècements en matériaux extensibles prennent place au niveau du buste et de l'entrecuisse, ainsi que le long des bras et de l'arrière des jambes. Le résultat est très convenable, même si MNC a déjà porté des combinaisons un cran supérieur en termes de confort...

Citons par exemple chez le même fabricant la "GP Kangaroo" testée par nos soins il y a dix ans, qui faisait littéralement penser à une "seconde peau" grâce à l'élasticité du cuir du sautillant marsupial australien ! Mais cette Spidi GP Kangaroo coûtait - à l'époque - presque 1500 euros : à ce prix là, tu m'étonnes qu'on se trouve bien dedans !

Reste qu'en faisant abstraction de ces extrêmes élitistes, le cuir de la Track Wind Pro pourrait tout de même légèrement progresser en souplesse... La combinaison Spidi présente effectivement une certaine rigidité qui ne s'estompe jamais totalement, là où des modèles concurrents tendent à s'assouplir au fur et à mesure des roulages.

Protections et aspects pratiques : dans la norme

Au chapitre de la protection, la combinaison Spidi Track Wind Pro reçoit des coques semi-rigides amovibles aux coudes, aux épaules et aux genoux. Ces protections enveloppent correctement les zones exposées, sans gêne ni pression excessive. Elles sont bien entendu conformes à la réglementation européenne EN 1621. 

A l'usage, MNC apprécie leur faculté à se faire "oublier" : jamais ces coques ne grèvent l'amplitude des mouvements ou irritent par frottements (déjà vécu avec des coques trop rigides). Ce résultat découle de leur conception en deux parties, pensée pour "accompagner les mouvements sur les deux axes (horizontal et vertical), sans jamais laisser une partie sans protection", précise Spidi.

Satisfaction totale donc pour ces coques construites en matériaux composites (polyuréthane et polyéthylène) afin de contenir leur poids : les coudières ne pèsent ainsi que "74 grammes chacune", souligne fièrement le manufacturier italien, qui sait que chaque gramme compte dans le segment "Réééciinnng" !

Précisons que cette combinaison Track Wind Pro affiche 4,8 kg sur la balance MNC, avec les sliders fournis à l'achat, en 50 (taille italienne). Cette valeur n'inclut pas en revanche le Camelback, cette réserve d'eau à placer dans la bosse aérodynamique en haut du dos. Ce dispositif pertinent pour la compétition est en effet installé en option (+ 39,90 € avec le tuyau)... Une stratégie compréhensible pour contenir les coûts. 

On peste davantage contre le caractère optionnel de la protection dorsale (entre 49,90 € et 99,90 € selon le niveau de protection choisi) et de la protection pectorale, qui prend place dans une poche prévue à cet effet devant la poitrine (+ 49,90 €)... Hélas, c'est une mauvaise habitude quasi généralisée, malgré le tarif d'une combinaison et son usage forcément sportif !

Côté pratique, la Track Wind Pro dispose d'une poche interne avec fermeture par pressions, pour glisser sa feuille de temps sur piste ou son permis sur route ! Elle est également dotée d'une doublure interne en maille facile à démonter via des velcros et des zips. Pratique pour la faire sécher entre deux sessions. 

Enfin, le Journal Moto du Net a apprécié la touche de confort apportée par les bourrelets en néoprène installés sur le col et l'extrémité des manches et des chevilles. De même, les micro-perforations du cuir - au niveau des cuisses, du buste et des biceps - et les entrées d'air sur l'avant des épaules et dans le dos génèrent une ventilation efficace.

Verdict : 8/10

La combinaison Spidi Track Wind Pro, placée juste en dessous du seuil psychologique des 1000 €, offre une ergonomie irréprochable au service de la mobilité, ainsi qu'une qualité de réalisation très soignée qui passe entre autres par l'emploi de matériaux résistants. Pour ce prix, MNC aurait néanmoins apprécié la fourniture en série d'une protection dorsale, minimum indispensable pour la pratique du circuit...

Fiche technique combinaison Track Wind Pro

  • Cuir bovin de 1,2 à 1,3 mm d'épaisseur, avec inserts extensibles et renforts en nylon "6.6"
  • Col, manches et cheville avec néoprène
  • Doublure interne en tissu maillé, démontable et lavable
  • Protections CE aux coudes, épaules, genoux amovibles et hanches (non démontables)
  • Tailles : 46 au 58
  • Coloris disponibles : blanc, noir-blanc, noir-rouge, bleu, noir-jaune ou encore noir-vert
  • Options : protections dorsale et pectorale, sac d'hydratation Camelback et sa paille 
  • Prix : 999,90 euros
  • Entretien : ne pas laver, ni sécher en machine, ne pas nettoyer à sec et encore moins repasser ! Lavage à la main impératif, avec de l'eau et du savon. Sécher sur cintre dans un endroit sec et à l'ombre.

.

Les derniers essais MNC

Essai Quadro Qooder 2018 : la 4ème dimension !

Le Quadro Qooder - anciennement Quadro4 - possède quatre-roues et un guidon, mais ce n'est pas un quad. Il s'incline en courbes et se conduit avec le permis B (voiture), mais ce n'est pas vraiment un scooter... Amélioré pour 2018, ce drôle d'engin mélange les genres au profit de sensations étonnantes ! Essai.
Scooter 3 commentaires
Duel 35 kW : Kawasaki Z900 Vs KTM 790 Duke, récré A2 !

KTM renforce son offre dans le segment concurrentiel des roadsters de moyenne cylindrée avec son inédite 790 Duke à moteur bicylindre. Pour la jauger, le Journal moto du Net l'oppose à la meilleure vente française de la catégorie : la Kawasaki Z900. Duel MNC spécial permis A2, en version bridée à 47,5 ch (35 kW).
Essai 959 Panigale : Moto-Net.Com relève le Challenge Ducati 2018

Quelle moto choisir pour débuter en compétition ? Le Journal moto du Net ne s'était jamais posé la question... Et n'a pas plus réfléchi lorsque Ducati lui a proposé de participer à sa première course, au guidon d'une 959 Panigale et face à des Panigale V2 et V4, S1000RR ou RSV4. Défi relevé !
Essai Piaggio MP3 350, 500 HPE Sport ou Business : au choix !

Piaggio met à jour sa gamme de MP3 en 2018 : le moteur du 500 évolue légèrement (HPE) et distingue plus nettement ses versions Sport et Business, tandis que le 300 change de moteur et de cylindrée... Place au MP3 350 ! Moto-Net.Com a pu les tester très brièvement. Contact.
Scooter 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

[Vidéo] Tour de chauffe de la Ducati Panigale V4 R au British Superbike 2018

La Panigale V4 R est en piste ! Vedette annoncée du stand Ducati au prochain salon EICMA de Milan, la future moto de course (999 cc donc) de Chaz Davies et Alvaro Bautista en World Superbike 2019 a fait un tour du circuit de Brands Hatch ce week-end, en marge du BSB... Avanti !
Horaires et enjeux du GP du Japon MotoGP 2018

Horaires, enjeux et programme du GP du Japon MotoGP, 16ème manche du championnat du monde 2018 à suivre sur MNC et MNC Live. Sur les terres de son employeur, Marc Marquez peut mathématiquement remporter le titre de champion du monde MotoGP 2018 alors qu'il restera encore trois courses avant la fin de la saison... Présentation.
16/19 - GP du Japon 1 commentaire
Deuil : Agnès Dupuy s'est éteinte...

Pilote, team manager, mère de famille, femme enthousiaste et citoyenne engagée : Agnès Dupuy s'est éteinte hier des suites d'une saloperie de cancer. Toute l'équipe de MNC garde en mémoire l'éclat de son regard et de son sourire...
Près de 400 000 visiteurs au Mondial de la Moto de Paris 2018

Près de 400 000 visiteurs se sont rendus dans le Hall 3 réservé à la moto au Mondial de Paris 2018. Cette fréquentation record dépasse toutes les attentes des constructeurs participants, qui se réjouissent de ce succès lié au regroupement avec le Mondial de l'Auto. Explications.
François Tarrou succède à Alexandre Kowalski chez Yamaha

Après quelques années dans les barbecues puis les appareils photo, François Tarrou fait son retour dans le monde de la moto ! Et pas des moindres, puisque celui qui fut directeur marketing chez Harley-Davidson succède à Alexandre Kowalski au poste de directeur marketing, communication et compétition de Yamaha Motor France. Explications.
Nouveautés 2019 : Kawasaki (re)lance sa Ninja ZX-6R 636

Yamaha ne sera plus seul sur le segment des motos Supersport en 2019 : Kawasaki créé la surprise en relançant son emblématique ZX-6R 636 ! Très proche de l'ancien modèle, la Ninja hérite de quelques évolutions et d'aménagements mécaniques pour répondre à Euro4. Présentation, disponibilité et tarifs.
Salon de Paris 9 commentaires
La Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 passe au Testastretta DVT 1262

Ducati dévoile comme prévu sa nouvelle Multistrada 1260 Enduro qui reçoit le moteur bicylindre à distribution variable (DVT) de 1262 cc adopté l'année précédente par la Multistrada standard. La plus baroudeuse des Rouges de Bologne étrenne au passage une ergonomie améliorée et des équipements supplémentaires. Présentation.
Trail 9 commentaires

Abonnement MNC Premium

En m'abonnant à MNC Premium je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net, je lis toutes les infos réservées et je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc.

 

  • En savoir plus...