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Abu Dhabi, le 17 février 2012

Essai Ducati 1199 Panigale S : le diamant rouge de Bologne

Essai Ducati 1199 Panigale S : le diamant rouge de Bologne

D'abord, ses lignes mêlant pureté et agressivité ensorcellent... Puis ses performances de moto de course coupent le souffle... Taillée avec génie par les joailliers italiens, la Ducati 1199 Panigale est le nouveau joyau de la couronne de Bologne. Essai !

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Fiche technique Ducati 1199 Panigale S

Moteur

  • Type : Bicylindre en L, Superquadro, 4 temps, refroidissement liquide, distribution Desmodromique
  • Cylindrée : 1198 cc
  • Alésage et course : 112 × 60,8 mm
  • Alimentation : Injection électronique
  • Taux de compression : 12,5 : 1
  • Couple du moteur : 132 Nm à 9 000 tr/mn (Monde libre)
  • Puissance : 195 ch (143 kW) à 10 750 tr/mn (Monde libre)
  • Échappement : Système 2-1-2 avec catalyseur, deux sondes lambda, double sortie inox

Dimensions

  • Longueur : 2075 mm
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Angle de chasse / chasse : 25,5° / 100 mm
  • Empattement : 1 437 mm
  • Poids à sec : 164 kg (Standard : 164 kg - Tricolore : 166,5 kg)
  • Poids tous pleins faits : 188 kg (Standard : 188 kg - Tricolore : 190,5 kg)
  • Capacité du réservoir d'essence : 17 litres
  • Pneu avant : Pirelli Diablo Supercorsa SP en 120/70 ZR17
  • Pneu Arrière : Pirelli Diablo Supercorsa SP en 200/55 ZR17

Partie cycle

  • Cadre : Monocoque en aluminium
  • Fourche : Fourche inversée Öhlins ø 43 mm NIX30 avec réglage de précharge manuel et ajustement électronique de la compression et détente (idem Tricolore - Marzocchi ø 50 mm entièrement réglable sur Standard)
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur Öhlins TTX36 avec réglage de précharge manuel et ajustement électronique de la compression et détente (idem Tricolore - Sachs entièrement réglable sur Standard)
  • Frein avant : Double disques flottants ø 330 mm, étriers radiaux monoblocs 4-pistons Brembo M50 (ABS en option sur les modèles Standard et S, de série sur la Tricolore)
  • Frein arrière : Simple disque ø 245 mm, simple étriers à 2 pistons
  • Jantes : Marchesini trois bâtons forgées (idem Tricolore - dix bâtons moulées sur Standard)

Transmission

  • Transmission finale : Par chaîne
  • Embrayage : Multidisques à bain d'huile à commande hydraulique, avec dispositif antidribble et gestion électronique du frein moteur "EBC"
  • Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

  • Console de bord : Entièrement digitale à matrices couleurs TFT (Thin Film Transistor). Deux types d'affichages différents : compte-tours, chronomètre, indicateur de rapport, odomètre, température moteur, horloge et shiftlight + niveau de sélection du DTC (contrôle de traction), EBC (gestion frein moteur), ABS et shifter activé ou non en mode "Race". En modes "Sport" et "Wet", l'écran propose les mêmes informations (sauf le chrono), mais la vitesse est affichée en plus gros.

Informations commerciales

  • Prix : 23 990 € (Standard : 18 990 € - Tricolore : 28 990 €)
  • Garantie : Deux ans pièces et MO, kilométrage illimité
  • Disponibilité : fin mars, début avril 2012 dans le réseau Ducati France
  • Coloris : Rouge, Jaune ou Noir - Tricolore
  • Principales options proposées : ABS (option sur versions Standard et S, de série sur Tricolore), suspensions pilotées électroniquement "DES" (option sur Standard, de série sur S et Tricolore), acquisition de données avec GPS "DDA+" (option sur Standard et S, de série sur tricolore), sélection inversée, alarme, pièces en carbone, échappements (3 sortes différentes)

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Panigale modèle "S" avec 450 km au compteur + option ABS
  • Parcours : 5 sessions de 15 mn sur le circuit Yas Marina d'Abu Dhabi
  • Pneus : Pirelli Diablo Supercorsa SP
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS DUCATI 1199 PANIGALE

  • Beauté et raffinement : la Panigale a tout pour elle !
  • Performances et contenu technologique
  • Freinage parfait et bien assisté
  • Santé du twin en haut
  • Réactions de motos de course sur circuit !

POINTS FAIBLES DUCATI 1199 PANIGALE

  • Exclusivité : on ne conduit pas la Panigale, on la pilote !
  • Quid de la fiabilité d'un twin de 195 ch et de l'électronique ?
  • Réactions de motos de course sur route ?
  • Prix justifié vu les performances, mais quand même...
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