• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTES 2017 - DUCATI
Cologne (Allemagne), le 5 octobre 2016

Ducati SuperSport et SuperSport S : premières informations

Ducati SuperSport et SuperSport S : premières infos

Ducati se replace dans la catégorie des motos Sport-GT avec sa nouvelle SuperSport dévoilée au salon Intermot de Cologne, onze ans après le retrait de la 900 SS. Cette nouveauté 2017 hérite du bicylindre de 937 cc des Hypermotard et d'aménagements visant à favoriser le confort. Et comme le veut la coutume, cette SuperSport se décline aussi en version améliorée "S".

Imprimer

L'arrivée de cette SuperSport chez Ducati n'est pas une surprise dans la mesure où cette nouveauté avait été "grillée" cet été lors de séances de photos volées d'essais, juste après avoir été découverte en petit comité au World Ducati Week (lire MNC du 5 juillet : Ducati relance sa SuperSport). Rappelons que cette moto routière sportive (ou l'inverse : à vérifier en essai !) est propulsée par le twin refroidi par eau de 937 cc commun à la gamme Hypermotard, annoncé pour 113 ch et 96,7 Nm. Son cadre est un treillis tubulaire en acier fixé directement sur les culasses - faisant ainsi du moteur un élément porteur - que termine un monobras oscillant du plus bel effet.

Destinée à concurrencer les VFR800 et autres S1000SX, cette Ducati SuperSport adopte dans ce but une ergonomie moins extrême que ses cousines Panigale (demi-guidons au dessus du té, selle monobloc plus épaisse), ainsi que des côtes à l'avenant comme un empattement de 1478 mm contre 1431 sur la Panigale 959. Les aspects pratiques prennent la forme d'une bulle réglable en hauteur sur deux positions, de poignées passages sous forme d'encoches et d'un anti-patinage mais aussi de trois modes de conduite et d'une instrumentation LCD fournie.

La contenance du réservoir de seulement 16 litres dénote un peu dans ce programme, d'autant que la sportive Panigale 959 en emporte, elle, 17 L : cherchez l'erreur ! Comme d'habitude chez Ducati, cette SuperSport se décline en deux versions : standard avec fourche inversée Marzocchi et mono-amortisseur Sachs à 13 190 € et "S" avec suspensions Öhlins, shifter et capot de selle à 14 690 €. Dans les deux cas, le poids en ordre de marche reste fixé à 210 kg sur ses motos freinées par des étriers radiaux Brembo et chaussées en Pirelli Diablo Rosso III. A noter que la S se décline en rouge ou en blanc nacré (rouge seul sur standard), mais que ce deuxième coloris entraîne une inflation de son tarif de 200 € (14 890 €). Sont sacrément précieux les pigments blancs du côté de Bologne pour exiger une telle augmentation...

Ducati SuperSport et SuperSport S : les points clés

  • Bicylindre en L Testastretta 11°, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide. 937cc Euro4
  • 113 ch à 9000 tr/mn et 96,7 Nm de couple à 6500 tr/mn
  • Châssis tubulaire en acier
  • Bulle réglable, demi-guidons réhaussés, selle plus rembourée avec encoches passager, intrumentation LCD
  • ABS et anti-patinage (shifter en sus sur S)
  • Suspensions Öhlins sur S (Marzocchi et Sachs sur standard)
  • Prix SuperSport : 13 190 €
  • Prix SuperSport S rouge : 14 690 €
  • Prix SuperSport S blanc nacré: 14 890 €

Galerie photos des Ducati SuperSport et SuperSport S 2017

 

Vidéo promotionnelle Ducati SuperSport 2017

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Street Triple 765 RS : le roadster super sport de Triumph 

Triumph revoit complètement ses roadsters mid-size pour la nouvelle année 2017. Premier (top) modèle à passer entre les gants de Moto-Net.Com : la Street Triple 765 RS, plus puissante, plus sophistiquée, plus "race" et plus chère que les versions R et S... Essai !
Essai KTM 1290 Super Adventure S : maxi-trail maxi performant !

Deux ans seulement après sa sortie, la KTM 1290 Super Adventure évolue en profondeur et se diversifie pour mieux occuper le - juteux - segment des maxi-trails. MNC a testé l'ultra-performante déclinaison "S", forte de ses tempétueux 160 ch (!) et de son électronique de pointe. Essai.
Essai Suzuki GSX-R1000R 2017 : la beauté du Gex 

Décroché par les plus récentes motos hypersportives faute de développements depuis une petite dizaine d'années, Suzuki contracte méchamment les muscles pour reprendre la pole position avec sa nouvelle GSX-R1000 2017. MNC a testé sa déclinaison haut de gamme, la GSX-R1000R, sur le somptueux circuit de Phillip Island (Australie). Essai !
Essai Ninja 650 : Kawasaki camoufle sa routière en sportive

En 2017, Kawasaki introduit une nouvelle Ninja ! Pas une pistarde tout juste homologuée pour la route, mais la version carénée du nouveau roadster Z650, qui remplace l'ER-6f au succès très limité en France. La Ninja 650 peut-elle changer la donne ? Essai MNC.
  • En savoir plus...

Les derniers articles parus

Essai Street Triple 765 RS : le roadster super sport de Triumph 

Triumph revoit complètement ses roadsters mid-size pour la nouvelle année 2017. Premier (top) modèle à passer entre les gants de Moto-Net.Com : la Street Triple 765 RS, plus puissante, plus sophistiquée, plus "race" et plus chère que les versions R et S... Essai !
Essai KTM 1290 Super Adventure S : maxi-trail maxi performant !

Deux ans seulement après sa sortie, la KTM 1290 Super Adventure évolue en profondeur et se diversifie pour mieux occuper le - juteux - segment des maxi-trails. MNC a testé l'ultra-performante déclinaison "S", forte de ses tempétueux 160 ch (!) et de son électronique de pointe. Essai.
Accessoires "Machined" par Roland Sands pour les BMW néo-rétros

Les - nombreux - propriétaires de R nineT et futurs acquéreurs de Scrambler, Pure, Racer ou Urban GS vont pouvoir personnaliser leurs motos grâce à de nouvelles pièces spécialement "usinées" par le préparateur californien Roland Sands...
MotoGP - Tests Australie J3 : Vinales de nouveau le maître des essais

Et de trois ! Après voir dominé les essais de Valence (Espagne) en novembre et de Sepang (Malaisie) fin janvier, Maverick Vinales poursuit sur sa lancée à Phillip Island (Australie) ! A un mois du premier Grand Prix au Qatar, l'officiel Yamaha démontre clairement un avantage de vitesse pure. Le champion en titre Marc Marquez, qui fête ses 24 ans ce vendredi, n'est cependant pas loin…
Nouveaux panneaux pour annoncer les radars automatiques

Le bon vieux panneau précédant un radar automatique - dévoilé en 2003 par Nicolas Sarkozy - change à partir du 1er mars 2017, date à partir de laquelle sera déployé une deuxième génération censée être à la fois plus lisible et informative. Ce nouveau panneau reprend la charte graphique de l’ancien, notamment le fond blanc entouré d’un liseré jaune, mais indique désormais la vitesse à respecter.
Marché moto : les compteurs sont remis à moins de zéro

Plus qu'une remise à zéro des compteurs, ce mois de janvier était une mise au point : après l'effervescence de fin 2016, la baisse de -8,2% du marché du motocycle annonce une année 2017 tendue. Pour ses abonnés Premium, Moto-Net.Com dresse le premier bilan de la nouvelle année.
Essai Suzuki GSX-R1000R 2017 : la beauté du Gex 

Décroché par les plus récentes motos hypersportives faute de développements depuis une petite dizaine d'années, Suzuki contracte méchamment les muscles pour reprendre la pole position avec sa nouvelle GSX-R1000 2017. MNC a testé sa déclinaison haut de gamme, la GSX-R1000R, sur le somptueux circuit de Phillip Island (Australie). Essai !
Avertissement sur l'utilisation des cookies
En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l'utilisation de cookies et autres traceurs pour vous connecter à votre compte utilisateur, laisser des commentaires, déposer des annonces, paramétrer vos alertes, etc.