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COMPARO
Paris, le 22 décembre 2011

Comparo K1600GT, 1400GTR et Sprint GT : la route sur 3, 4 ou 6-cylindres !

Comparo K1600GT, 1400GTR et Sprint GT : la route sur 3, 4 ou 6-cylindres !

Le segment des motos GT offre aujourd'hui un très large choix de marques, de modèles et de moteurs. Moto-Net.Com a réuni la Triumph Sprint GT, la Kawasaki 1400GTR et la BMW K1600GT pour un comparatif trois, quatre et six cylindres en ligne... Essai !

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Routière
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Fiche technique Triumph Sprint GT

(Données constructeur)
Moteur
Type 3-cylindres en ligne, DACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1050 cc
Alésage x course 79 × 71,4 mm
Taux de compression 12.0 : 1
Puissance maxi 106 ch (78kW) à 9 000 tr/min
130 ch à 9 200 tr/mn (Monde libre)
Couple maxi 101 Nm à 4 500 tr/min
108 Nm à 6 300 tr/mn (Monde libre)
Refroidissement Liquide
Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
Échappement Acier inoxydable 3 en 1, silencieux en acier inoxydable monté sur le côté
Transmission
Secondaire Chaine à joints toriques types en X
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses 6 rapports
Partie cycle
Cadre Périmétrique en aluminium
Bras oscillant Monobras en alliage d'aluminium avec réglage de chaine par excentrique
Suspension Av Fourche inversée Showa de 43 mm, réglable en précontrainte
Suspension Ar Simple amortisseur Showa, réglable en précontrainte et détente
Débattement Av 127 mm
Débattement Ar 152 mm
Frein Av Double disque flottant 320 mm avec étriers Nissin 4 pistons, ABS
Frein Ar Simple disque 255 mm avec étrier 2 pistons, ABS
Roue Av En alliage d'aluminium coulé à cinq bâtons, 17 x 3.5 pouces
Roue Ar En alliage d'aluminium coulé à cinq bâtons, 17 x 5.5 pouces
Pneu Av 120/70 - ZR 17
Pneu Ar 180/55 - ZR 17
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 260 mm
Largeur 760 mm (au guidon)
Hauteur 1 210 mm
Hauteur de selle 815 mm
Empattement 1 537 mm
Châsse 24° / 90 mm
Poids tous pleins faits 268 kg
Réservoir essence 20 litres
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau Triumph France)
Coloris Bleu "Pacific" ou Argent "Aluminium"
Prix 13 440 €
Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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CONDITIONS ET PARCOURS
  • Parcours : 450 km
  • Routes : Ville, route, autoroute
  • Pneus : Metzeller Roadtec Z8 sur la BMW
    Bridgestone BT-021 sur la Kawasaki
    Bridgestone BT-021 sur la Triumph
  • Conso moy : 6,4 l/100 km (BMW), 6,8 l/100 km (Kawa), 6,3 l/100km (Triumph)
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS BMW K 1600 GT
  • 6-cylindres 1600 dispo et coupleux
  • Grand confort, pilote et passager
  • Agilité surprenante

POINTS FORTS KAWASAKI 1400 GTR
  • Équipement de série
  • Freinage au top
  • Rapport prix/prestations

POINTS FORTS TRIUMPH SPRINT GT
  • Performances du Triple 1050
  • Facilité de prise en main
  • Tarif compétitif

POINTS FAIBLES BMW K 1600 GT
  • Options nombreuses
  • Tarif (final) élevé
  • Poids à l'arrêt

POINTS FAIBLES KAWASAKI 1400 GTR
  • 4-cylindres 1400 trop creux
  • Bridage très frustrant
  • Train avant à apprivoiser

POINTS FAIBLES TRIUMPH SPRINT GT
  • Protection insuffisante
  • Ressenti du frein avant
  • 1ère trop longue

Occasions BMW KAWASAKI TRIUMPH

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