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COMPARO
Paris, le 22 décembre 2011

Comparo K1600GT, 1400GTR et Sprint GT : la route sur 3, 4 ou 6-cylindres !

Comparo K1600GT, 1400GTR et Sprint GT : la route sur 3, 4 ou 6-cylindres !

Le segment des motos GT offre aujourd'hui un très large choix de marques, de modèles et de moteurs. Moto-Net.Com a réuni la Triumph Sprint GT, la Kawasaki 1400GTR et la BMW K1600GT pour un comparatif trois, quatre et six cylindres en ligne... Essai !

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Fiche technique BMW K 1600 GT

(Données constructeur)
Moteur
Type 6-cylindres en ligne, DACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1649 cc
Alésage x course 72 × 67,5 mm
Taux de compression 12.2 : 1
Puissance maxi 107 ch (France)
160 ch (118 kW) à 7 750 tr/mn (Monde libre)
Couple maxi 150 Nm (France)
175 Nm à 5 250 tr/mn (Monde libre)
Refroidissement Liquide
Alimentation Injection électronique, gestion moteur numérique BMS-X
Dépollution Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme EU3
Transmission
Secondaire Cardan
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses 6 rapports à commande par crabots, pignon à denture hélicoïdale
Partie cycle
Cadre Périmétrique en aluminium, moteur intégré à la structure portante
Suspension AV Duolever
Suspension AR Paralever
Débattement Av 125 mm
Débattement Ar 135 mm
Frein Av Double disque 320 mm avec étriers fixes à 4 pistons, ABS intégral partiellement couplé
Frein Ar Simple disque 320 mm avec étrier flottant 2 pistons, ABS intégral partiellement couplé
Roue Av En aluminium coulé, 17 x 3.5 pouces
Roue Ar En aluminium coulé, 17 x 6.00 pouces
Pneu Av 120/70 - ZR 17
Pneu Ar 190/55 - ZR 17
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 324 mm
Largeur 1 000 mm (avec rétros)
Hauteur 1 440 mm (hors rétros)
Hauteur de selle 810 / 830 mm (selle basse 800 / 780 mm)
Empattement 1 680 mm
Angle de tête de fourche 62,2°
Châsse 108,4 mm
Poids tous pleins faits 319 kg
Poids à sec 295 kg
Réservoir essence 24 litres (dont 4 de réserve)
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau BMW France)
Coloris Gris clair métal ou Rouge vermillon métal
Prix 20 400 €

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Parcours : 450 km
  • Routes : Ville, route, autoroute
  • Pneus : Metzeller Roadtec Z8 sur la BMW
    Bridgestone BT-021 sur la Kawasaki
    Bridgestone BT-021 sur la Triumph
  • Conso moy : 6,4 l/100 km (BMW), 6,8 l/100 km (Kawa), 6,3 l/100km (Triumph)
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS BMW K 1600 GT

  • 6-cylindres 1600 dispo et coupleux
  • Grand confort, pilote et passager
  • Agilité surprenante

POINTS FORTS KAWASAKI 1400 GTR

  • Équipement de série
  • Freinage au top
  • Rapport prix/prestations

POINTS FORTS TRIUMPH SPRINT GT

  • Performances du Triple 1050
  • Facilité de prise en main
  • Tarif compétitif

POINTS FAIBLES BMW K 1600 GT

  • Options nombreuses
  • Tarif (final) élevé
  • Poids à l'arrêt

POINTS FAIBLES KAWASAKI 1400 GTR

  • 4-cylindres 1400 trop creux
  • Bridage très frustrant
  • Train avant à apprivoiser

POINTS FAIBLES TRIUMPH SPRINT GT

  • Protection insuffisante
  • Ressenti du frein avant
  • 1ère trop longue
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