Le nouveau DG de BMW Motorrad France nous avait prévenus : les premières informations concernant les futurs modèles allemands n'ont pas tardé ! Voici donc les deux prochaines BMW 6-cylindres, dénommées K1600GT et GTL. Présentation.
Les visuels publiés aujourd'hui par le constructeur munichois ne dévoilent que partiellement les deux prochains modèles de motos BMW, mais ce premier communiqué lève le voile sur bon nombre de mystères... Découverte !
De même, comme le big boss de BMW France nous l'avait fait comprendre, les ingénieurs d'outre-Rhin ont opté pour un six-cylindres de 1600 cc, soit une cylindrée comprise exactement à mi-chemin entre un 1200 - l'ancienne cylindrée de la K1200LT - et 2000 cc - celle d'une "maxi-GoldWing"...
Et les nouvelles ne s'arrêtent pas là : BMW nous avertit que partout dans le monde - sauf en France... - , le nouveau moteur allemand développera une puissance maxi de 160 chevaux (118 kW) à 7500 tr/min et un couple maxi de 175 Nm 2500 tours plus bas !
Plus impressionnant encore, le communiqué officiel annonce que 70% du couple maxi sera atteint dès 1 500 tr/min... Une valeur proche du ralenti sur un 4-cylindres !
À l'origine de ces performances alléchantes, le six-cylindres munichois sait toutefois se montrer discret sur d'autres plans : "c'est le six-cylindres le plus léger et le plus compact de la production actuelle, il pèse seulement 102,6 kg et mesure 560 mm de large", lâche le constructeur allemand.
Armées de cette toute nouvelle motorisation - et des inévitables Duolever et Paralever "Made in Germany" -, les deux nouvelles GT devraient être en mesure de tailler la route en toute décontraction, sérénité, vélocité, etc. D'autant plus que les nouvelles "K-16" sont équipées de trois modes de cartographies (pluie, route et dynamique), de l'ABS et, en option, de l'antipatinage DTC.
Il faut noter une différence de philosophie entre les deux nouveautés BMW : la K1600GT se veut un brin plus sportive grâce à sa "position de conduite active", même si le pilote sera certainement à même de parcourir de très longues distances. Ainsi par exemple, seront livrés de série l'éclairage Xenon, les poignées et selle chauffantes, le régulateur de vitesse et l'ordinateur de bord.
Le "L" de la K1600GTL est là pour ajouter une touche plus luxueuse : position du pilote et du passager plus droite et plus relax, selle réglable en hauteur sur deux positions, top case de série et, d'après les croquis, une bulle plus haute. Bref, de quoi partir à l'autre bout du monde sans se fatiguer !
Outre leur moteur, les prochaines BMW offriront leur lot de nouveautés : BMW est fier d'annoncer la présence d'un tableau de bord couleur inédit... Bien plus remarquable, un nouveau système actif de feux devrait offrir davantage de sécurité aux rouleurs nocturnes (voir vidéo ci-contre).
Bien qu'un peu exagérée sur le film du constructeur, la différence de vision offerte entre un éclairage classique et cette option - car c'en est une - promet d'être sensible. A vérifier lors à la présentation presse - "by night" ?! - de ces nouveautés 2011... Restez connectés !
Jolie mécanique, ceux qui pourront s'offrir une de ces bécanes seront les rois de la route. Toutefois dans le genre 6 cylindres j'ai une nette préférence pour celui de la Horex présentée récemment. Le v6 est plus compact et certainement meilleur à tous les niveaux, puissance, couple, encombrement, poids etc...
Quand au système d'éclairage, le principe semble ingénieux et efficace, tout au moins si l'on en croit la vidéo.
Ouah lou l'option à miroir, on n'arrête pas le progrès! Dommage qu'ils ne fassent pas les gros yeux qui pivotent genre DS21 mais sur 3D, sans doute que l'option aurait coûté trop chère! Enfin BM innove encore et toujours, on ne peut leur enlever ça. Même si peu de motards pourront s'offrir cette remarquable machine (la précédente K1300 n'était déjà pas mal du tout), la marque gagne encore des "parts de respect" en terme d'image de marque. Pour ma part je ne serai pas jaloux car mes réserves restent les mêmes s'agissant de ce genre de progrès, basés sur un poids, une cylindrée, une sophistication toujours en hausse qui coûtent encore bien plus chers lorsqu'on se met par terre (bah oui ça reste un 2RM!). Pour moi la meilleure BM routière actuelle c'est encore la F800ST et sa déclinaison S (dont le prix des jolies pièces est déjà bien élevé, j'en sais quelque chose...).
Renerex c'est vrai ce que tu dis pour les hauts de carénage tournants ou pour la plupart des roadsters, mais ce n'est pas le cas des BMW en l'occurrence. Je t'accorde que c'est l'option la moins chère! hihihi
Ces nouvelles motos de chez BMW m'ont l'air d'être des vrais bijoux de technologies , impressionnant ! Mais le revers de la médaille c'est que ces nouveaux modèles doivent être hors de prix ( bien dommage ) . Mais que font les Japonaises ?! V .
Hum, on ne peut même pas s'étonner de tout le barzouf "techno" qu'il y aura là-dedans, tant on pouvait s'y attendre de la part de BMW !
Reste que le coup du phare adaptatif, c'est du tout bon... on devrait le sentir passer en roulant de nuit, ou se foutant par terre... ouch !
C'est un peu l'effet inverse chez Honda, je m'attendais à beaucoup plus de technologies et d'innovation avec la VFR 1200 par exemple... à la place on a eu droit à un tableau de bord et une absence de "plus value techno" fort tristes...
Pour cette K 16', le jour où je me décide - enfin - à laisser ma sportive dés-accastillée et en "piste only", je me verrais bien emmener ma femme (ou pas..) dans de longues virées en toute décontraction, sans oublier le coté plaisir au guidon, dont elle ne devrait pas être privée, vu les qualités dynamiques habituelles des munichoises, couplées à une motorisation franchement luxueuse !
Une sorte de "M5 à deux roues", quoi ...
Restera le chèque....
A +
Key a raison, je m'attends à une surenchère de tarif, ce n'est pas la crise pour tout le monde en effet, tant mieux pour eux. Le Gnac tu vas passer du bi S au six GT? C'est beau l'amour. En attendant un bi RT pour cet TT ça devrait le faire! Bonne route et vacances à tous
Je viens de visiter l'usine Bmw de berlin , là où sont construites toutes les motos, le bureau d'étude étant à Munich,j'ai posé la question sur le 6 cylindres,réponse d'un des responsables " pas d'actualité" info ou intox ???
Six cylindres... Dire qu'en France, ce moteur sera bridé à 106 cv (mais pas le prix je suppose)! Cette aberration exagonale aparait dans toute sa c... heu, spendeur, sur ce type de machine, d'autant qu'elle bénéficie d'un système de cartographie qui module déjà la puissance !
Je n'ai pas la nécessité d'acheter cette bécane mais, la pensée de ce bridage, m'exaspère !
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Paris, 2 juillet 2010. BMW présente aujourd'hui ses futures K 1600 GT et K 1600 GTL 2011, avec leur fameux six-cylindres et leurs phares directionnels ! Vidéo © BMW. 
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