Rome - 2/7/2007. Suzuki présentait cet après-midi à Rome cinq nouveautés destinées aux marchés américain et européens, dévoilées la semaine dernière aux Etats-Unis : scooter 125 Sixteen, GSX650F, Hayabusa 1300, Intruder C1800R et bien sûr le B-King. Premier aperçu.
Suzuki présentait cet après-midi à Rome, dans les mythiques studios de cinéma Cinecitta, cinq nouveautés destinées aux marchés américain et européens, dévoilées la semaine dernière aux Etats-Unis : le scooter 125 Sixteen à grandes roues 16 pouces, essentiellement destiné à l'Italie, la nouvelle GSX650F, la nouvelle Hayabusa 1300, l'Intruder C1800R et bien sûr le déjà célèbre B-King.
Le B-King, dont quatre modèles effectuent actuellement une tournée des concessions françaises (lire Moto-Net.Com du 26 avril 2007), sera disponible en concessions dès la mi-août pour un prix comparable à celui de l'Hayabusa - entre 13 500 et 14 000 euros -, indique Pierre-Laurent Feriti, responsable de la communication chez Suzuki France.
Motorisé par le nouveau 1340 cc de l'Hayabusa, le B-King devrait se vendre à "500 exemplaires sur 2007 et 1000 en 2008", précise François Etterlé, le directeur commercial du constructeur.
L'Hayabusa 2008, qui se voit doté d'un moteur de 1340 cc, sera quant à elle disponible en France à partir de fin septembre, pour un prix compris "entre 13 500 et 14 000 euros", assure Pierre-Laurent Feriti.
Plus surprenante, la GSXF 650 remplace la GSXF 600 et la GSXF 750. Motorisée par le 650 cc de la Bandit, la nouvelle GSXF se voit équipée d'un guidon en cintre plat en lieu et place des anciens bracelets. Elle devrait être disponible "entre octobre 2007 et février 2008".
"Il est encore trop tôt pour parler d'objectifs de ventes car le marché est très disparate", explique Pierre-Laurent Feriti. "Aujourd'hui en France, nous vendons 400 Hayabusa par an (très exactement 432 en 2006, NDLR). En comptant sur le renouvellement des gens qui avaient des Hayabusa, on devrait arriver en 2008 à environ 800 unités vendues. Pour la B-King, qui est une première, nous tablons sur 1000 unités. En revanche, nous n'avons pas encore défini les volumes d'importation pour la GSX-F ni pour le scooter 16 pouces".
"Mais toutes nos nouveautés n'ont pas été présentées aujourd'hui", précise Suzuki... Restez connectés !
A propos de Première salve de nouveautés Suzuki 2008 (Moto-Net.Com du 2/7/2007)
Le Manu,
le 02/07/07 à 23:03:
He bien ces nouveautes tant attendues.... certaines sont a mon gout tres tres decevantes en revanche merci de conserver Mme Busa au catalogue et surtout je note la gsx650f. JUST PERFECT
L'Hayabusa est simpas de devant, mais alors de deriere elle est atroce, on dirait un scooter...
Hormi les silencieux d'echapement trop long a mon goute la B-king fidele a elle-meme...
La GSXF 650 n'est qu'une façon de faire des economies, n'offrant aucune nouveautée...
l'Intruder est super classe je trouve
Autant la première Hayagrossebouze était vilaine, mais justifait sont look par des contraintes aérodynamiques. Je suis pas spécialiste, mais je n'ai pas l'impression que le CX de cette "chose" soit plus fin que l'ancienne, et c'est encore plus moche (je sais, les goûts les couleurs, tout ça...)
La deception pour l'hayabusa, Suzuki a pompé chez Honda en prenant l'arrière de la pacific coast...quel horreur!!..efficace surement pour l'aerodinamique vers 310km/h..pour le reste...
Super déçu...
Ben, y sont pressés de présenter leurs "daubes" chez suz, vraiment trés trés laides les modèles 2008, indécentes en plus, à quoi ça sert de présenter des "YAYABUSA" monstrueuses quand partout en Europe, les états "dictact" nous harcélent au moindre dépassement d'1 km/h au dessus des limitations ridicules qu'ils imposent...
bref, à quand un constructeur nous propose une moto simple, dépouillée, légère (hein m'sieur harley), pas chère, pas avare en sensations, même aux vitesses légales (pour rester poli), mécaniquement facile à entretenir, pourquoi pas un supermono, ou quelque chose dans le style...au lieu de ces gros monstres lourds, chers, et surtout complétement inutilisables...
T'as raison fifi, tout le monde en cb500 bridée à 34cv..après tout, c'est bien suffisant d'après toi et TES critères: pas lourd, pas cher , fiable, ça va pas trop vite...on doit pas s'amuser tous les jours avec ça...et le fun , la passion dans tout ça ???
Tout doux les gars ! La Hayabusé (!) est fidèle dans l'esprit de l'ancienne, ce qui fait son charme (ou pas) ! La GSXF est plutôt réussie de visu' et n'a pas la prétention d'être autre chose qu'une moto simple pour la route et les balades à un prix contenu (pour Fifi)! Moi j'accroche asser perso. Ensuite la B-King arrive bien tard et bien défigurée aussi, Suz' en paiera le non-succès (ou pas ?).
Je trouve que c'est bien pour Suz' de développer la gamme sur des technologies déjà éprouvée. Domage que le lancement de la BKing soit trop long surtout. Ils ratent les ventes estivales !
V à tous !
Rhâaahhhh quelle insulte à l'ésthétique !!!! :-((
Je parle surtout de "y a d'la bouse, là" !!
Beuuuarrkkkk !!!
La première ressemblait déjà à un gros morceau de plastique fondu au soleil, la nouvelle est encore pire.... totalement vomitif ! La B-King, ouais, ça va, j'en connais qui dénaturent moins les bêtes de salon lorsque elles passent à la série, mais ça reste correct pour jouer dans le marché florissant du gros roadster... le reste est juste insupportablement alimentaire...
Pas demain la veille que je quitte les munichois, tiens !
:-))))
Appel de phare .-)
Le Gnac
Magnifique, splendide, superbe, extraordinaire.........la pauvreté de ces nouveautés, je rejoins Ben, ce sont de bien belles daubes...
L'Hayabouza, vraiment je ne peux pas.
Mais bon, les goûts et les couleurs !!!!
Je trouve qu'il y'a du recyclage chez Suzuki, la bandit caréné s'appelle maintenant GSXF, l'Hayabusa nous montre fièrement sa légére evolution, sa B-King disproportionné, son scooter trés inspiré ( quasi copier ) sur ce qui exsiste déja (notemment chez Honda), je suis déçu q'un si grand constructeur ne prenne si peu de risque, rabaisse les coût au profit du bénéfice et au détriment de ce qu'aime les mootards. La marché de la moto va tourner en rond si ca continue
ça y est ! les premières flêches suzuki ont été décochés et quelles flêches !!!
Pour ma part la nouvelle hayabuza est magnifique mais la nouvelle GSX-F600 sera ma première moto étant jeune permis! bravo suzuki!!!!!!
Suzuki toujours au top dans ses machines..les personnes qui parlent en négatifs sur certaines machines,devraient quitter le monde du 125cm3 pour connaitre des sensations extremes...à titre indicatif.sinon coté de l'hayabusa,le devant est top , pour l'arrière , ce sera a voir de plus près..
Fifi, il n'y a pas que la France qui roule a moto, en Amérique la Busa est une moto commune (de plus elle n'est pas bridé chez nous), perso j'en possede une 2002, j'attendais la nouvelle génération pour la remplacé mais je dois avoué etre très decus de ce look disons "spécial" de la 2008...
La GSX-F, une Bandit carrénée, déception pour moi...
La Bking, enfin ils la sortent, il etait temp, plusieurs l'attendent depuis longtemp. Pour les customs, je ne les regarde pas, donc je me retiens de commentaires...
Pour Cedric... arf... "sensations extrêmes"... ouais, moi j'ai extrêmement envie de vômir quand je vois la grosse bouse, là !! MDR :-))
Pour info, la 125, cela fait 20 ans que j'en fais plus :-)
Et les sensations extrêmes, ben essaies un peu d'en avoir sur piste avec cette grosse meule informe, ou même dans les virolos sympa, qu'on se marre !!!!
Pour Riddick... dommage, si jeune et déjà si mauvais goût !!
je suis parti....
:-)
Le Gnac'
Didmv, t'as pas bien compris ma remarque, mais à moins que tu fasses fréquement des records de vitesse de pointe sur autoroute, ce qui est à la portée de n'importe quel motard novice, la grosse bouze n'a d'autres intéret que de contenter des gus qui ne peuvent s'affirmer qu'à travers des puissances record, des tailles records,des vitesses records, par contre, si tu penses que ma reflexion est due à mon incapacité à mettre du gaz, je ne m'abaisserai pas à lancer un défi dans lequel je tournerai autour de n'importe quelle yayabouzzz avec un bon flat sur une vraie route avec de vrais virolots en montagne par exemple...;-)
ya un truc qui s'appelle la rapport poids puissance, c'est ça qui dicte tout, exemple :
moto 300kgs pour 180CV = moto 150 kgs pour 90CV...
à méditer, la différence, c'est poids inférieur = plaisir décuplé, maniabilité, inscription facile en courbe, consommation mini (à moins d'avoir un contrat avec une pétrolier), tarif d'assurance etc...
aprés, c'est effectivement un choix ...
En tout cas le mien n'ira jamais vers de telles grosses daubes...
Appel de phare - fifi - R1100 GS
Fifi, à priori j'ai n'ai pas remis tes capacités de pilote en cause (pas facile à faire sans connaitre la personne ;)).la buse existe, c'est comme cela, mais ta vision est plutôt réductrice sur la motivation pour posséder cet engin.il se trouve que j'ai fais 9000kms en 6 mois avec cette moto.elle est maniable, confortable, tiens bien la route et est vraiment jouissive à piloter.ce que j'admets moins, c'est la critique gratuite: c'est une grosse merde bien lourde sans intérêt , surtout si l'on a jamais conduit ce genre d'engin ( au fait , ça pèse 250kgs)...quand à faire la course sur route ouverte, c'est avant tout le pilote qui fera a différence et pas la moto...alors r1100gs contre buse, à vrai dire je sais pas..sur petite route bosselée et pourrie, bm devant, si ca s'élargit ??? quand au moto légère=plus de plaisirs, je suis pas sur que ce soit toujours vrai...il y a mille et une manière de prendre du plaisir avec une moto et un possesseur de harley ou de gold qui n'en a rien à foutre du poids est surement tout aussi content que toi et moi.
Oui, c'est marrant, surtout ce qui est marrant c'est la différence d'efficacité en faveur du flat, pour 2 machines au même poids...!!
mais, bon on est pas là pour faire un comparo entre BM (j'ai pas d'action chez BM) et Suz, juste que quand je vois l'efficacité de mon flat avec le poids dont tu parles, je me permets de réver à des machines bien plus légères, avec les mêmes capacités de chassis, voilà ce qu'était le motif de mon intervention sur ce forum..
ce qui permettrait de s'amuser en restant dans la légalité, seule solution possible pour continuer à faire de la moto dans ce pays, quand on voit à quelle vitesse (c'est un paradoxe) le sarko développe ses implantations de radars raquetteurs.
Ca ne m'amuse pas plus que toi de rouler à 2 à l'heure, mais je tiens à mon permis et je n'ai surtout pas envie de rentrer dans le jeu (à la régle truquée) du gouvernement. Ma reflexion va donc vers une solution qui permette de concilier les deux, c'est tout. En bonne intelligence.
Maintenant, je n'ai rien contre les gus qui veulent battre des records, ça me fout juste les boules de les voir sous un camion ou pris dans les filets des radars à sarko.
voilà, c'est aussi simple, donc je trouve naze qu'on nous propose des pièges à permis, comme ces fameuses yayabouzz..
Mais ça n'engage que moi et chacun est libre...
V à tous..en hayabouz..ou autres..
Vite Monsieur Moto-net .... des images de la Buell 1125 R ... Ca, ça arrache les pupilles et nos sens, nos plus vils et bas instincts. Ceux du rêve motard. Gaaazzz !
Concernant l'hayabusa,le look me déroute.peut etre qu'avec d'autres teintes...le b king,ce qui me "dérange" ce sont les pots,trop volumineux à moins que ce soit pour satifaire aux normes anti pollution.sinon grande rivale à la yam mt01 quand au gsxf650, avis favorable,mi gt mi roadster.une bandit "gtisée" polyvalence confort,facilité de prise en main.reste à connaitre le tarif qui j'espere sera à la hauteur de la réputation de la marque
Bah je continue ds les commentaires mi figue mi raisin l'haya c beau devant et moche derriere demeurusé mais bon c plus un objet de reve qu'un utilitaire du meme acabi que la 1400 zzr
la be king c space faut aimer jsuis sur qu'elle trouvera son public moi je craque pour la 650gsxf reste maintenant a savoir combien de bourrins seront contenu dedans car si c les 85ch du bandit ça me decevrai! reste qd meme a l'essayer avant d'ouvrir le porte monnaie!!! l'intruder bah ça reste un custom et je vois pas de franche evolution esthetique dans ce domaine...
voila bonne route
Hey les clowns vous etes dans le champ.perso j'aime mieux ma buse 05 que la 08 .meme si sur papier elle a moins de hp.(175)elle me donne tout ce que je recherche sur une moto.
la chose la plus importante a retenir pour moi et vous
c'est qu'il n'y a pas de mauvaise moto il y a juste des mauvais choix !!!
bonne route have fun !!!
Pour la nouvelle hayabusa, difficile de la voir car meme en concession elle est deja vendue avant d'etre livrée... alors il va falloir se diriger infatiguablement vers le salon pour espérer approvher le faucon version 2008...
J'en veux une...
Encore une fois c'est vraiment dommages
la finition arrière avec ces pots.
Le manque d'autonomie, trop gourmande
en carburant semble être un problème
pour celui qui voudrait rouler en dehors
des villes.
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Rome - 2/7/2007. Suzuki présentait cet après-midi à Rome cinq nouveautés destinées aux marchés américain et européens, dévoilées la semaine dernière aux Etats-Unis : scooter 125 Sixteen, GSX650F, Hayabusa 1300, Intruder C1800R et bien sûr le B-King. Premier aperçu. 
Le Manu,
le 02/07/07 à 23:03:
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Rome, 02/07/2007 - Suzuki présente ses cinq premières nouveautés 2008 : Hayabusa 1340 cc, GSX-F 650, B-King, C1800R Intruder et le scooter à grandes roues Sixteen. - Vidéo © Moto-Net.Com.
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