L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
(Publicité)
LE FIL ACTU









NEWSLETTER
Moto-Net par e-mail
Offres spéciales des partenaires de Moto-Net
INTERACTIF
Agenda moto
Débats et opinions
Tchats en direct
Espace personnel
Nouveaux forums
Expo lecteurs
Sélection de sites
Bon plans moto
Moto-Net sur Facebook
Moto-Net sur Twitter
Road books
Outils webmasters
RAVAM
Contactez Moto-Net

Vous êtes actuellement 124 lecteurs simultanés

(Publicité)
YAMAHA  ESSAI FAZER 1000 Paris, 27/10/2006 
YAMAHA FAZER 1000 : La Fazer 1000 sort de ses gonds !
Paris - 27/10/2006. Avec sa nouvelle Fazer, Yamaha cherche à conserver sa clientèle mais se lance également à la poursuite de motos plus sportives. Son moteur et sa partie cycle toujours plus proches de ceux d'une R1 mettraient-ils le sport à la portée de tous ? Essai.

39 commentaires
39
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Viadeo Partager cet article sur Twitter Partager

Lancée au Salon Intermot à l’automne 2000, la FZS 1000 Fazer avait acquis ses lettres de noblesse grâce à sa polyvalence. Elle mêlait alors harmonieusement le moteur de la R1 - "calmé" à 145 ch en version libre -, une partie cycle simple et saine, et un équipement assez confortable pour envisager de longues balades.

Mais au bout de six ans, force était de constater que l'ancien Fazer 1000 - puisqu'il est communément appelé ainsi - méritait une petite remise en forme... Or le constructeur de Hamamatsu n'a pas fait les choses à moitié : il le souligne lui-même, la FZ1 Fazer 2006 est "nouvelle et radicale".

"Les nouvelles FZ1 et FZ1 Fazer ont été étudiées pour séduire différentes catégories d’utilisateurs, qu’il s’agisse des propriétaires d’une actuelle Fazer 1000 ou des possesseurs d’autres sportives carénées ou non carénées de grosse cylindrée", lâche Yamaha au sujet de ses deux nouveaux "Street Fighteurs".

Les vidéos Moto-Net.Com
Paris, 27/10/2006 - La FZ1 Fazer 1000 : une R1 aux allures de routière.Vidéo Moto-Net.Com.

La nouvelle Fazer 1000 prend donc en chasse l'ancien modèle mais également les modèles hyper sportifs toutes marques confondues. Deux lièvres bien distincts, qui demandent une certaine préparation. Ce dont la nouvelle Yam ne manque pas !

Restait-donc à tester les capacités de la Fazer 1000 à courser les R1, GSX-R, CBR et Ninjas mais aussi les Z1000, Speed Triple, FZS, ZZR ou CBRXX... Alors en route !

Choyée par ses ingénieurs

En 2006, c'est une Fazer 1000 flambant neuve que nous livre donc la marque aux diapasons. Elle est toujours mue par le moteur de la R1, mais nouvelle génération cette fois. C'est plus précisément le bloc de la R1 2005 qu'elle possède, celui de la 2007 étant déjà différent !

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Le moteur des FZ1/Fazer - peint en noir pour 2007 - développe donc désormais 150 chevaux à 11 000 tr/min et 106 Nm à 8 000 tr/min. En France bien sûr, le moteur des deux soeurs n'excède pas les 106 ch à 10 000 tr/min et n'atteint "que" 91,3 Nm à 7 000 tr/min...

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Pour assagir le bloc 20 soupapes de l'ancienne R1, les ingénieurs nippons ont décidé d'augmenter l'inertie du vilebrequin de plus de 40% et de ramener le taux de compression "de 12,4:1 à 11 ,5:1 par l’adoption d’un joint de culasse d’épaisseur différente".

Ainsi, le nouveau moulin de 998 cc se montrerait, d'après ses concepteurs, "performant, polyvalent et convivial dans des conditions d’utilisation ‘réalistes’ sur les routes actuelles". Mais la nouvelle Yam se pare également - et surtout - d'une partie cycle hautement inspirée de ceux de la bouillante R1.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

"Conçu à l’aide du processus CF de coulée sous pression exclusif de Yamaha permettant de faire varier l’épaisseur de l’aluminium millimètre par millimètre pour obtenir la rigidité désirée à un endroit précis ", le nouveau cadre offre esthétiquement un cachet sportif non négligeable comparé à l'ancien double berceau tubulaire.

Le constat est le même concernant le bras oscillant : la technique de coulage d'aluminium employée permet d'obtenir un aspect proche de celui des hypersports qui comblera les amateurs de formes voluptueuses. Il est d'ailleurs jouxté à sa droite par un nouveau pot bien plus court que son prédécesseur.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

L'orientation résolument sportive de la Fazer 1000 la mène également à s'équiper d'une nouvelle fourche inversée "anodisée or" dont la séparation des fonctions d'amortissement entre les deux bras "a déjà été utilisé avec succès sur la Yamaha YZR-M1 et constitue donc", d'après l'employeur de Valentino Rossi,"un nouvel exemple du transfert des technologies de pointe utilisées en compétition vers les motos de route de Yamaha".

Les freins possèdent quant à eux "les mêmes spécifications que sur la R1" : double disque avant de 320 mm serré par des étriers à 4 pistons qui n'échappent pas à la mode "radiale". Les jantes ne dérogent pas non plus à la règle puisque leurs cinq bâtons particulièrement fins offrent un look très épuré - donc efficace ? - à la nouvelle Yam.

Ça sent l'attaque !

En enfourchant la bête, la radicalisation du modèle devient encore plus concrète. Le guidon rabaissé de 25 mm et rapproché de 10 mm par rapport au modèle 2005 est avant tout presque aussi droit que celui d'un supermotard. À cela s'ajoute des repose-pied relevés de 16 mm et reculés de 27... Le ton est donné : ça sent l'attaque à plein nez !

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Le tableau de bord est pour sa part très complet, l'écran digital situé à gauche du compte-tour - zone rouge à 12 000 tr/min, miam ! - offre toutes les informations dont un motard a besoin, y compris un totalisateur de distance effectuée sur la réserve.

Ce dernier s'avérera d'ailleurs utile dans un premier temps pour les ex-possesseurs de la FZS 1000, qui regretteront sans doute la diminution du réservoir de 21 à 18 l. Cela dit sur autoroute, en maintenant un 140 km/h de croisière, la nouvelle Fazer permet de parcourir sereinement plus de 250 km.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

La conduite "cool" est d'ailleurs largement envisageable sur cet engin, et la consommation peut aisément descendre sous les 6,5 l/100km. Son moteur à peine démarré accepte des reprises à très bas-régime - soit 1 500 tr/min - et se montre très souple même en tirant dessus.

La boîte demande un léger temps d'adaptation pour ceux peu habitués aux courses de sélecteur courtes et passages de vitesse fermes. Mais une fois apprivoisée, elle devient précise et agréable. De plus, le caractère sage du moteur entre 2 000 et 4 000 tr/min et l'embrayage doux permettent de dompter facilement la nouvelle Fazer en ville, tandis que son guidon haut et large se charge de la rendre remarquablement agile.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

En agglomération et dans les environs, le tableau serait donc idyllique si la selle voulait bien se montrer plus accueillante ! Relativement dure, c'est surtout son inclinaison vers le bas et l'avant qui la rend inconfortable. Très vite, on a la bougeotte... Et la Fazer n'attendait que cela.

Une véritable hyperactive

Histoire de focaliser son attention autre part que sur son postérieur, on est donc tenté de changer de rythme. Ce n'est pas que l'inconfort pousse à rentrer hâtivement chez soi - il ne faut pas exagérer non plus -, mais le motard sait qu'en changeant régulièrement de position, son train arrière se fait plus discret donc endurant.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Du coup, le poignet droit s'active davantage et laisse échapper du nouveau pot une sonorité particulièrement entrainante. Les montées en régime sont vives et de 4 000 à 8 000tr/min, l'accélération se fait exponentielle. Malheureusement sur la version française, rien ne sert de s'attarder au-delà des 8 000.

Une certaine frustration ne tarde pas à paraître et il faut plusieurs sorties de virage pour se résoudre à monter les rapports bien avant la zone rouge... Heureusement, la Fazer 1000 offre par ailleurs un plaisir de pilotage suffisant pour gommer ce défaut, dont le bridage est l'unique responsable.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Car la partie cycle de la Fazer est exemplaire. Son grand guidon permet d'ailleurs de profiter plus facilement des performances d'une véritable sportive : le réservoir calé entre les cuisses, le buste droit, on peut basculer la moto d'un côté puis de l'autre en un rien de temps sans même être obligé de déhancher.

Les courbes s'avalent bon train et seul l'à-coup dans les réaccélérations trop franches peut nuire aux trajectoires coupées... à la Fazer ! Et les freins se montrent tout aussi efficaces ! Mordants "juste ce qu'il faut" pour une utilisation sur route, ils offrent une bonne puissance sans avoir à trop solliciter le levier.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Sur une belle départementale, la Fazer se permet donc de taxer bon nombre de "pocketbikes" 600, 750 ou 1000 cc, tant la conduite est aisée et instinctive.

Un peu moins confortable

En revanche, lorsque la route se dégrade, la nouvelle Yam montre ses limites, notamment au niveau de la suspension arrière trop ferme d'origine. Ainsi ses ambitions sportives mettent à mal la polyvalence légendaire des Fazer : le confort est en retrait sur revêtement irrégulier et la position de conduite est plus sportive, donc fatigante.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

A contrario, si elle n'offre pas le confort d'une routière digne de ce nom, la nouvelle Fazer a le mérite de mieux protéger son pilote que sa devancière. Certes le casque des plus grands reste exposé au vent mais pour la majorité des pilotes, la petite bulle sera une alliée précieuse sur voie express.

Mais c'est à "grande" vitesse que la Fazer souffre d'un autre petit désagrément : entre 4 et 4 500 tr/min, un grésillement se fait entendre, sans que l'on puisse déterminer précisément sa provenance. La Fazer prenant 25 km/h au 1 000 tr/min en sixième, calculez la vitesse à laquelle intervient cette vibration ?...

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Correct : 100, 110 compteur, soit la vitesse moyenne sur routes secondaires : regrettable mais heureusement supportable ! Le léger frémissement atteint d'ailleurs les rétros, dans lesquels la vue reste cependant satisfaisante.

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Côté équipement, la Fazer 1000 s'en sort correctement par rapport aux standards actuels. La présence de la béquille centrale séduira les motards - "les vrais" - qui graisseront plus facilement leur chaîne et la gareront plus surement que sur la latérale. On note juste que le béquillage demande un peu de force...

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Sous la selle, on peut loger un U et la trousse à outil, mais inutile de chercher à caser une combine de pluie. Impossibilité d'autant plus regrettable que la bavette - qui sera coupé par bon nombre d'esthètes - ne protège pas le pilote des projections, pas plus que la tête de fourche. Pour partir en voyage, le catalogue des accessoires sera finalement utile !

Constat sans appel

A l'issue de cet essai, le bilan est donc limpide : la nouvelle Fazer est résolument plus sportive, permettant ainsi de prendre la roue des meilleures "superbikes"... À condition que Charpentier ou Bayliss ne soient pas au guidon bien évidemment !

Essai Yamaha FZ1 Fazer : La Fazer 1000 sort de ses gonds !

Mais le moteur de la Fazer souffre néanmoins du bridage des 100ch, ce dont n'est pas victime la CBF et son moteur de CBR1000RR beaucoup plus assagi. La Honda deviendra logiquement la préférée des gros rouleurs, tandis que les amateurs de 4-cylindres expressif au comportement irréprochable sur beau macadam se tourneront davantage vers la Yam.

Ses futurs acquéreurs devront accepter dès lors un prix plus élevé qu'auparavant : 10 999 € au lieu de 9 299 ! Avec l'arrivée prochaine sur le marché de la nouvelle Suzuki "tarif plancher" Bandit 1250 S au nouveau moteur à refroidissement liquide et injection, les motards n'ont pas fini d'hésiter entre sport, polyvalence et porte-monnaie !


 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre YAMAHA FAZER 1000 ?

 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre YAMAHA FAZER 1000 ?
Matthieu BRETILLE - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable
(reproduction partielle : cliquez ici)
 

Commentaires lecteurs

 

Fred, le 28/10/06 à 02:38:
Je pense que quand l'auteur dit que la moto souffre du bridage,il ne veut pas dire que les performances sont insuffisantes,juste que le comportement moteur en souffre.Par exemple,la 1000 gsxr est reconnue comme etant bien bridée,alors qu'elle fait la meme puissance que les autres. Juste que les chevaux "volés" ne manquent pas trop en terme de sensations. Sinon,pour le reste, d'accord avec fazerwomen (à part qu'un twin,c'est quand meme mieux ;-))

Pierre, le 07/02/07 à 07:24:
Je veux juste consoler vos lecteurs en leur disant que si en Polynésie Française,la fazer 1000 que je m'apprète à acheter n'est pas bridée (les motos ne sont pas bridées à Tahiti) le prix de vente est de 17 700 Euros ! voilà qui relativisera votre commentaire sur le prix. Pour l'anecdote, cela met le cheval supplémentaire à 140 Euros...

 

Vous avez quelque chose (d'intéressant) à déclarer ?

Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com vous donne la parole. Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.

Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires !
Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !

 
 
 
Vous avez déjà un Espace perso Moto-Net.Com ?
 
  
  
 
 
 
Vous n'avez pas encore d'Espace personnel ?

L'espace personnel Moto-Net.Com vous permet de :
Faire des économies avec la Carte Premium MNC !
Commenter nos articles
Recevoir automatiquement les annonces qui vous intéressent
Gérer vos dépôts d'annonces (modification, stats de consultation, etc.)
Gérer vos abonnements aux newsletters

Créez votre compte Moto-Net.Com

pixel.gif (807 octets)
  Titre précédent Titre suivant
 _

MOTO-NET FLASH : RESTEZ CONNECTÉS !

L'info moto par email
+ offres spéciales de nos partenaires moto

PARCOURS

  • 1 400 km
  • Ville, départementale, nationale et autoroute

POINTS FORTS

  • Moteur expressif
  • Partie cycle efficace
  • Freinage puissant

POINTS FAIBLES

  • Moteur frustrant en 100ch
  • Selle inconfortable
  • Tarif à la hausse
SERVICES
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre YAMAHA FAZER 1000 ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre YAMAHA FAZER 1000 ?
 OCCASIONS YAMAHA Vendre une moto
Annonce Moto-Net : YAMAHA 530 TMAX 530 ABS BLACKMAX 8290 €
YAMAHA 530 TMAX 530 ABS BLACKMAX (8290 €)
Annonce Moto-Net : YAMAHA 400 YP 400 MAJESTY ABS 2990 €
YAMAHA 400 YP 400 MAJESTY ABS (2990 €)
Annonce Moto-Net : YAMAHA 125 XMAX 125 BLACK MAX 2290 €
YAMAHA 125 XMAX 125 BLACK MAX (2290 €)
 RECHERCHE OCCASIONS
Marque
Modèle
Catégorie
Cylindrée
Mise en circulation entre et
Région
Budget mini (€) euros
Budget maxi (€) euros
Vendeur      IndifférentParticulier Pro
Uniquement les annonces avec photo
Uniquement les occasions sous garantie
Toutes les occasions
Motos à -de 1500€
Annonces du jour
 Professionnels YAMAHA
 Forfaits professionnels
 Cote moto
A LIRE DANS CETTE RUBRIQUE
Essai Tuono V4 1100 RR : Apocalypse (tuo)now ! Essai Tuono V4 1100 RR : Apocalypse (tuo)now !
Pour faire décoller la carrière de sa Tuono V4, Aprilia améliore son apparence, son confort et augmente sa cylindrée pour booster ses mi-régimes. MNC l'a brièvement testée sur des routes cahoteuses où ce roadster explosif s'est trouvé bien à l'étroit... (9 commentaires)
Essai Turismo Veloce 800 : enfin prête, pas parfaite Essai Turismo Veloce 800 : enfin prête, pas parfaite
Comme toute belle italienne, la moto ''Touring'' de MV Agusta s'est faite attendre ! Dévoilée en automne 2013 au salon de Milan, la Turismo Veloce 800 arrive ce printemps dans les concessions françaises. Moto-Net.Com a déjà pu l'essayer... sur le mouillé. (35 commentaires)
Essai RSV4 2015 : la bête de course d'Aprilia Essai RSV4 2015 : la bête de course d'Aprilia
En 2015, la catégorie des motos Hypersport franchit un cap : les plus affûtées crachent 200 ch et possèdent autant d'assistances électroniques qu'une véritable moto de course ! L'Aprilia RSV4 s'inscrit avec brio dans cette excitante tendance... Essai ! (6 commentaires)
Essai S1000RR 2015 : BMW reste gaz en grand ! Essai S1000RR 2015 : BMW reste gaz en grand !
Lors de son lancement en 2009, la BMW S1000RR envoyait valser les références japonaises grâce à son méchant 4-cylindres et son électronique de pointe. Profondément modifiée en 2015, la bombe teutonne entend rester au sommet. Test éclair. (67 commentaires)
Essai Honda Forza 125 : Max Attack ! Essai Honda Forza 125 : Max Attack !
Face à l'hégémonie persistante du Yamaha X-Max sur le segment des scooters GT 125 cc, Honda se devait de réagir... Et c'est ce qu'il fait enfin avec le Forza 125 ! Une graine de champion essayé par MNC à l'occasion de sa présentation européenne à Nice. (22 commentaires)
Tous les articles Essais et Tests
Vous êtes actuellement 124 lecteurs simultanés
LE FIL ACTU

Essai Tuono V4 1100 RR : Apocalypse (tuo)now !
Pour faire décoller la carrière de sa Tuono V4, Aprilia améliore son apparence, son confort et augmente sa cylindrée pour booster ses mi-régimes. MNC l'a brièvement testée sur des routes cahoteuses où ce roadster explosif s'est trouvé bien à l'étroit... (9 commentaires)

Peugeot serein face aux attaques de Piaggio pour contrefaçon et violation de brevets
Alors que Piaggio attaque Peugeot et Yamaha en contrefaçon, les accusant d'avoir violé les brevets de son scooter à trois roues MP3 pour leurs Metropolis et Tricity (Tryptik chez MBK), la sérénité reste de mise chez Peugeot Scooters. Explications. (8 commentaires)

Grosse fête le 13 juillet pour les 30 ans du GSX-R
Apparue en 1985, la GSX-R franchit cette année un grand cap, ou plutôt une péninsule ! Pour l'aider à souffler ses 30 bougies, Suzuki France invite tous les fans du Gex à une grande fête nationale : le 13 juillet sur le circuit Bugatti du Mans ! (8 commentaires)

Essai Turismo Veloce 800 : enfin prête, pas parfaite
Comme toute belle italienne, la moto ''Touring'' de MV Agusta s'est faite attendre ! Dévoilée en automne 2013 au salon de Milan, la Turismo Veloce 800 arrive ce printemps dans les concessions françaises. Moto-Net.Com a déjà pu l'essayer... sur le mouillé. (35 commentaires)

Motospot : le réseau social des motards AMV fête ses 4 ans et repart d'une page blanche
Motospot, le réseau social des motards lancé par AMV en 2011, fête ses quatre ans avec une nouvelle formule qui repart de zéro pour des objectifs ambitieux. Un jeu permet également de gagner 10 000 euros et d'autres lots... Interview du community manager.

Essai RSV4 2015 : la bête de course d'Aprilia
En 2015, la catégorie des motos Hypersport franchit un cap : les plus affûtées crachent 200 ch et possèdent autant d'assistances électroniques qu'une véritable moto de course ! L'Aprilia RSV4 s'inscrit avec brio dans cette excitante tendance... Essai ! (6 commentaires)

Récit de la Spring Cup 2015 : Nicolas Pautet prépare le Manx GP
En prévision du Manx GP, Nicolas Pautet, pilote en championnat de France des rallyes, nous raconte sa vraie première course de dingues : la Spring Cup, sur le circuit d'Oliver's Mount à Scarborough (Angleterre), les 11 et 12 avril. Séquence frissons... (5 commentaires)

Déclarations et analyse du GP d'Argentine MotoGP
Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations des principaux pilotes de la catégorie reine et l'analyse de leurs succès (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du Grand Prix moto d'Argentine 2015 à Termas de Rio Hondo. (37 commentaires)

Déclarations et analyse du Superbike à Assen
La quatrième épreuve du World SBK 2015 s'est disputée hier à Assen, aux Pays-Bas. Pour compléter nos comptes rendus en direct, voici les déclarations des pilotes Superbike ainsi que l'analyse Moto-Net.Com des deux courses néerlandaises.

A la rencontre de Randy de Puniet, pilote WSBK 2015
Pilote de Grand Prix durant 15 saisons, Randy de Puniet s'est - un peu - éloigné de la compétition en 2014 pour développer le prototype de Suzuki. En 2015, le pilote moto français tourne la page du MotoGP et découvre le World Superbike. Portrait MNC. (6 commentaires)

>> Toute l'actualité moto 
 Suivez Moto-Net.Com sur Suivez Moto-Net.Com sur Twitter

L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
16 ans d'information moto : toute l'actualité moto depuis 1999 !
 24 Heures Motos 2015
 Assurance moto
 Balades et Evénements
 Bol d'Or 2014
 Business
 Criminalité
 Culture
 Dark Dog Moto Tour 2014
 Découverte
 Emploi
 Endurance
 Environnement
 Equipement
 Essais et Tests
 Guides pratiques
 Jeu moto GP Challenge
 La vidéo du vendredi
 Lobbying
 Marché moto 2014
 Marché moto 2015
 Moto GP 2015
 Nouveautés 2015
 Occasions moto
 People
 Permis moto
 Portraits
 Pratique
 Presse et Multimédia
 Rallyes routiers 2015
 R&D
 Sécurité routière
 Sport
 Tout-terrain
 Voyages moto
 WSBK 2015
Annonces occasions Actualité Essais Equipement Annuaire des pros Agenda Forums Bons plans Contact Mon compte