Nouvelle K 1200 S : BMW sort de sa réserve !

je viens d essayer la bete et mon avis est mitige.en effet si le moteur est plus que sympa et surtout facile a gerer, je ne peux pas dire la meme chose de la partie cycle car mon essai a vite tourne a l epreuve de force dans les courbes a petites vitesse. en effet une sensation de lourdeur sur le train avant m a enormement gene pour la circulation urbaine.alors ok c est pas pour ca mais bon soyons honnetes,combien de motard vont acheter cette bm pour la piste.....

Rooooouf, quelle moto,quelle ligne, quel aboutissement technologique sur tous les plans. Par défi, j'ai été l'essayer sur une des routes principale les plus techniques-mauvais état+graviers-dangereuses- de loin à la ronde (Genève-Bellegarde) ... Bon, résultat magistral, boost prodigieux, kolossal mais très amical, et le chassis,juste une prolongation de ses envies ... Bon, on va zigouiller le cochonnnet dès que possible.

Par deux fois j'aai eu la chance d'essayer cette merveille. Elle est fabuleuse de performance,confort,et tenue de route. De plus je roule moins vite qu'avec mon ancienne k 12 gt qui protegait tellement bien que avant de rouler à 160km/h on s'ennuyait. La on profite des reprises mais on roule calme en sentant bien le vent.

J'en veux une. Je suis un propriétaire de japonaise, cbr600. J'adore cette machine. A l'époque, le prix des BMW et une gamme manquant de machine sportive m'avait dirigé vers les japonaises. J'ai toujours aimé BMW et aujourd'hui plus que jamais. Avec ce nouveau modèle qu'est la K1200S, ils viennent de se trouver un nouveau client. En ce qui concerne le prix, certain vont payer le même prix et des fois plus pour un Harley qui fonctionne avec des avancées technologiques des années 50. BMW ont toujours été en avant avec des innovations qui augmente non seulement les performances, mais le confort et la sécurité. Ce n'est possiblement pas une moto qui peut suivre la Hayabusa, mais c'est une machine pour les "avaleurs d'asphalte" sportifs. Beau compromis sport/confort/sécurité. En réponse à Y Vally, des machines belt drive, ça existe déjà. Au Québec, on appelle ça un scooter, habituellement ils ont un moteur de 50cc. Les motoneiges sont aussi belt driven, certaines sont très puissantes, mais ce n'est pas légal sur la route.

Salut motard de la Martinique. Je n'ai plus de moto, la dernière était une XJ 1200. La dernière BMW est formidable. Et BMW avec son image, de constructeur sérieux et haut de gammes, peut se prévaloir d'un modèle super sport et concurrent des japonaises; dans une autre registre. Même si cette BMW concurrence beaucoup de sportives, elle peut aux yeux des néophytes (non motards) resté une BM avant tout. Voila pourquoi, je dis chapeau sur le plan technologique, mais aussi sur le plan marketing quand on regarde le passé de la marque et le site du la K1200S. Qui je le souhaite sera ma prochaine moto, j'économique pour. Bonjour ensolleillé de la Martinique.

Merci le gnac pour les précisions . Je savais toutça ou presque mais pas aussi bien que toi. Cette machine me fait délirer mais mon portefeuille ne me le permet pas pour le moment. Je roule une 1150 GS de 2001 et c'est déja pas mal. A+

belle , on peut pas dire ça mais quelle moto....sont forts chez BM (moteur, et surtout partie cycle et transmission, fourche cardan suspension freinage, c'est chère mais on en a pour son argent (sauf le design qui me rebute mais les goûts et...) ET voxan si tu veux justifier le prix de tes os, prends en de la graine

Hello ! Benito, je pense que tu ne sais pas tout sur l'affaire... même si architecturalement parlant, la K 1200 S "ressemble" à une japonaise, il y a un monde de différences: la technologie moteur use de quelques recettes glanées en F1, la largeur du bloc est dans les records du genre pour un "calibre" de 1200cc, et surtout, l'inclinaison à 55° n'est pas seulement là en raison de l'implantation du duolever, mais permet aussi de garder - valeur cardinale de BMW - un centre de gravité très bas, gage de stabilité et facilité de conduite ! Et puis la suspension pilotée, une machine de 167 Cv à cardan, une position "normale" la rende à mon sens suffisamment "différente", mâme si une identification visuelle plus marquée aurait été souhaitable.... Et à t'entendre, on dirait que BMW pour continuer de se distinguer devrait ne produire que des motos "sages".... ils ont la technologie pour faire exactement ce qu'ils veulent, même du Moto GP sans doute, pourquoi se priver de s'en servir ?? moi je dis Bravo, je me suis posé le cul dessus à Munich, c'est comme une 1100 S, en mieux ! Alors pendant que tous les kékés du marchés continueront de se tanner le cul et se casser les poignets sur leurs "hyper machins-choses", les pilotes de BMW continueront d'arriver plus frais, et cette fois sur un avion de chasse confortable ! Moi ça me fera plutôt marrer de voir que même les lignes droites ne suffiront plus.... :-))) A + Emmanuel

Benito va mete ton nez sous l'carénage et'saura la technique qui y a la'dessous. le 4 patte qui est entre nous différent d'un jap . Et dans tout les cas il en faut pour tout les gouts. J'ai horreur d'une jap sportive ou routière et je comprends que d'autre soient en extase devant. Chacun ces gouts et ces moyens m'sieu et bonne route

COPIEURS . Ou est l'originalité de cette bécane. Si ont veux de la fusée les jap sont là. Là franchement je suis vraiment decu par bm qui puisai son décalage par une technologie innovante et différente. L'electronique ne fait pas tout et une moto n'est pas une ps2!! Ils ont meme pas eu les c.. de sortir un 6 cylindres qui au moins collait a la culture de la marque.

J'en ai rêvé, BMW l'a créée; la K 1200 S !

DÉNATURATION

Bonjour tout le monde, c'est bien le cas de le dire que BMW "sort de sa réserve", dans la mesure où, à force de camper sur une philosophie conservatrice (de très bon aloi par ailleurs), ils faisaient figure d'indiens.... Cela dit, au titre d'utilisateur "dynamique" de ma moto (R 1100 S), je ne peux que me réjouir de constater qu'enfin, après plus de 15 ans d'attente (je suis bmiste depuis 1987), BMW entend se servir de son savoir-faire technologique et industriel dans le secteur moto ! Et si comme je le pense, ils ne peuvent simplement pas se permettre de "rater" un virage philosophique de cette importance, en plus de passer pour des c... au plan marketing avec le type d'arguments avancés, la leçon (pour la concurrence) risque de faire assez mal ! En effet, avec un rapport poids/puissance similaire à une Hayabusa et, partant, des performances dont ils n'auront certainement pas à rougir, le tout au service d'une parti-cycle au moins aussi équilibrée que leurs meilleurs produits actuels (et Dieu sait si ceux-ci sont sur ce plan unanimenent reconnu par la presse !), on risque bien de devoir parler d'ici cet autonme de "démonstration technologique" ! Enfin, les amateurs de technologie avancée et de design indutriel intelligent pourront, comme ce fut le cas pour la nouvelle GS, apprécier les efforts et les résultats obtenus ! Ma conclusion: tant pis pour le débat actuel sur la puissance et les performances, après tout, lorsque les amoureux de belle mécanique contemplent une Aston-Martin, une Ferrari ou je ne sais quel "supercar", ils apprécient la "façon", le design, ce qu'elle inspire ou représente, mais je n'ai jamais vu personne faire le procès des performances dès lors que l'on parle de haute technologie.... !? Dommage que l'on réduise de nos jours si facilement la moto à ce seul débât....même s'il est vrai que certains constructeurs en sont un peu responsables.... Quid de l'image de BMW se "jettant" dans le marché des sportives ? à suivre.... mais pour ma part, j'apprécierai le résultat ! En souhaitant pouvoir me la payer, quel qu'en soit le prix..... comme c'est à ce stade un rêve..... c'est pas important..... :-) Emmanuel

cooool!!!! je met de côte 16000 euros et je me la paye! Non mais quel est l'interêt de ce truc? C pas trop bien vu en ce moment, les watts.............

Excellent lien, merci Kbio

Surging in english !!! Imparable sur les flats bm mais voilà un ptit lien intéressant http://gspirit.free.fr/gsinfo/brisk1.htm

oups ! SALUT :) c koi un yoyottement ?

Salut à toi Didier, pour les yoyottements, sur la mienne idem, c'est franchement à peine perceptible. En fait si on ne m'en avais pas parler... V Tof

Salut Didier Je possede une R1150R depuis 2 ans et 20000Kms; je peux te dire que le phénomème de yoyo et tres peu perceptible sur ma moto.

Salut TOF si tu possédes bien une r1150r peux tu me parler des yoyottements vers 3000 trs/min. Merci Didier

WAoufff, ca à l'air d'être une bete de course... 2 questions: 1- A quant des BMW en moto GP ? 2- la gendarmerie va t'elle en être équipée? V à tous, Tof

je suis à la recherche d'un site ou on peu trouve la liste des "Moto club" par departement, et un site moto ou je peu mêtre des annonces motard(es) pour des rencontres & sortie. voila merci "MOTO-NET"

Un 4 cylindres face à la route, 160 CV et plus de 10000 tours... Je vais remiser ma K12RS au musée... Si Béhème garde sa qualité et son sérieux pour produire des machines de ce type, il y a des marques qui vont faire la tête ! A essayer dès que possible !