• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CHPORT !
Paris, le 19 mai 2004

Nouvelle K 1200 S : BMW sort de sa réserve !

Nouvelle K 1200 S : BMW sort de sa réserve !

Le constructeur allemand sort de sa réserve et vient défier les japonais sur leur terrain de prédilection avec une sportive originale et bourrée de technologie, la BMW K 1200 S. Présentation.

Imprimer

Suivant les promesses de son président à la presse lors du Mondial 2003 - "d'ici deux ans, vous allez être surpris !" -, BMW ne veut plus être catalogué comme un constructeur de machines efficaces mais sans âme. Sa stratégie de conquête d’une clientèle plus jeune et plus passionnée passe forcément par la performance et le sport, des valeurs qui fascinent toujours les motards, effet Sarkozy ou pas !

Après la R 1200GS en début d'année, BMW continue le renouvellement de sa gamme avec la K1200S, qui sera présentée au salon InterMot de Munich le 15 septembre. Or si la 1200GS est une évolution profonde mais attendue du concept GS cher au constructeur bavarois (lire notre essai du 19 mai 2004), la K1200S tourne résolument le dos à la philosophie GT et devrait causer la surprise.

La nouvelle K1200 abandonne donc les lettres R ou GT pour ne conserver qu’un simple S (comme "chport" !), et fait sa révolution en devenant une moto d’architecture "normale" : cadre périmétrique, moteur quatre cylindres en ligne transversal face à la route avec boîte dans le même carter et embrayage multidisques à bain d’huile.

Nouvelle BMW K1200S

Elle ne devrait pour autant pas passer inaperçue avec sa puissance supérieure à 160 chevaux à plus de 10 000 t/min (jamais un moteur BMW n’a tourné aussi vite), son moteur ultra compact (largeur équivalente à un 600 !) monté très bas et très incliné et ses cylindres formant un angle de 55° avec la verticale, qui devraient garantir une garde au sol généreuse pour des prises d’angle maximales.

Toute la technologie moteur BMW est présente (multiplexage par bus CAN, calculateur moteur 32 bits, injection électronique, détecteurs de cliquetis, catalyseur 3 voies), sans oublier la suspension arrière à amortissement piloté électroniquement et la fourche type Hossack à guidage par paraléllogramme et amortisseur séparé, une première mondiale en moto.

L'objectif de la firme bavaroise est clairement d'aller chatouiller les super sportives japonaises tout en préservant la facilité d’utilisation sur la route, sans aller jusqu'à en faire une moto de circuit déguisée. Ainsi la K 1200S conserve un cardan installé côté gauche cette fois (encore une première sur une BMW) et, bien sûr, le fameux freinage EVO ABS. Enfin, le poids est annoncé comme particulièrement faible et quand on voit l’allègement réalisé sur la R 1200GS, on a toutes les raisons d’y croire.

Cette moto devrait donc se rapprocher de la philosophie des sportives Honda plutôt que des bêtes de piste comme les Yamaha R1, Suzuki GSXR ou Kawasaki ZX10R. Mais sera-t-elle une vraie sportive comme la CBR 1000, ou plutôt une sport/GT comme la CBR 1100XX ? Ce sera tout l’enjeu de cette européenne qui vient défier les japonaises sur leur terrain.

Rendez vous en septembre au Salon InterMot de Munich, mais d’ici là nous reviendrons sur les aspects techniques de cette étonnante moto, comme l'inédite fourche Hossack...

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Non, Yamaha n'abandonne pas sa sportive R1 et ses admirateurs !

À l'instar de la Supersport R6 de 2020, la R1 de 2024 sera la dernière génération de Superbike Yamaha à rouler sur route. Conscient du traumatisme vécu par les fans, la marque insiste : son iconique sportive poursuit sa carrière sur circuit. La R1 GYTR reste au catalogue et l'événement Yamaha Racing Experience au programme... avec Rossi en 2024 !
Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...