Le HRC dans ton garage !

Arrêtez vos gueguerres intestines.Elles sont toutes super:j'ai un ZX10R alors que je voulais un R1,et comme je change tous les ans,je vais reprendre un CBR!!!faut pas être sectaire,(sauf peut-être vis à vis d'une GSXR,mais affaire de goût uniquement)...

je possede depuis le 20 novembre une repsol 1000 dans le garage et n arrive pas a lui trouver un defaut ni d aspect ni mecanique ni en comportement routier.a vrai dire pour moi c est la concretisation de 20 ans de moto alors ca coute cher mais quel bonheur que dire de plus apart bonne route a tous

Je suis sur le point d'acheter une CBR 1000RR, je roule en Sprint ST ou je suis a l'aise,je mesure 1.94m ...trop grand pour cette moto ? Merci de vos réponses

y'a pas a chier ,c'est la plus belle moto du monde

Hey Hey!Che Bella la RCV eu oups la Cbrr1000 fireblade! C'est vrai que la nous sommes dans une guerre psychologique!Cbrr, R1 , GSXR,... Les Motogp nous envahissent!Ces machines sont superbes mais est ce bien raisonables avec le nombre de radars??rien ken 1ére nous dépassons la limite de vitesse autorisées!! lol Sinon j'adore la Version Repsol! Ok certain dise kon fait dla pub mais bon sa fait encore + motogp! et Honda veut ka mem contrer la R6 Rossi! Bon Gazz a tous! Wrrrrrrrrrrorororororor* a ne pas faire pendant lé 500 1er km! :) Ciao Anthony

Oui Hicham (El Magnifico a raison) fait bien attention a ne pas enfreindre les lois avec un engin pareil...! La tentation peut être vraiment forte !!

tu vas voir hicham, c'est vraiment efficace comme machine, surtout en rodage sur les jolies routes de belgique quand il fait -10°c et qu'une 406 V6 arrive a fond de giro ! ;)

je veux gagner une honda

--->HICHAM Bravo pour ton acquisition....bienvenu au club....par .rapport au R1 2004 le 1000 fireblade et moins brutal au niveau du caractère moteur...certains dirait moins de caractère d'autres plus accessible....affaire de gout. Je dirai qu'elle n'est ni mieux ni moins bien mais d'apres ske g pu voir elle est au moins autant si ce n'est plus efficace que la R1...( un possesseur de R1 te dira le contraire..).allez amuse toi bien a plus

Salut, je viens d'acheter la cbr 1000 repsol, tout le monde se retourne dessus, je suis précé de finir mon rodage. Quelqu'un peut me dire ce que ca donne par rapport à un r1 2004 ??????

je posséde un vtrsp2 et j ai eu la chance d esssayé le 1000 cbr rr je dois dire que sa pousse fort !! par contre niveau couple le 1000 cbr en mauque par rapport a sa cousine !le cbr reste une belle bécane mais sa ne vaut pas un sp2 dont les piéces sortent tous droit de chez HRC,dont le prix nous le remarque !

Je suis l'heureux possesseur d' un magnifique 1000 fireblade tricolore rehaussé par une belle peinture de jante couleur blanche.....quelle merveille esthétique....et que dire du comportement routier si ce n'est qu'il n'est pas utile de rouler a tombeaux ouvert pour ressentir des sennsations uniques.... Avant cette aquisition ( et non la moindre ) je sui passé par la kawa Z750, la 600 RR 03 ( ba oui on se refait pas.....) et un ninja 750 millésime 98....j'estime pouvoir affirmer objectivement, apres avoir essayer le nouveau ninja 10, que quiconque recherche un haut de gamme tant au niveau finition que comportement dynamique ou disponibilité de puissance sera sans nul doute emerveillé par ce bijou....a condition d'y mettre le prix...( qui s'aligne sur la concurence cela va s'en dire...) j'attend vos critiques ou vos bouquets de fleurs...bonne route tas d'arsouilleur...

salut les hyper sportives joujous extra ... pour circuit uniquement sur route c'est sarko assuré pardon perte de permisdès la 3eme Ca coute la peau des fesses en entretien et assurance et entretien. Plus c'est performant plus ça devient inintéressant. l'efficacité pure demande un moteur linéaire ( électrique ) très puissant mais chiant efficace oui au moto tour nuques le prouve. Néanmoins regardez, bien une ducati de 80 cv termine pas loin alors 150cv :80cv VIVE les bi style ducat buell(extra)VOXAN ...

===>Julien, je l'avais déjà fait et même de haut en bas et bien elle ne bouge pas d'un poil! Peut être manquait il une fixation ou quelque chose comme ça sur celle que tu as vu... pour ma part RAS. Et je ne peux rien dire sur la Honda car je ne l'ai pas essayé tant son esthétique m'enchante pas trop! Mais je suis sûr qu'on peut en trouver. J'ai un copain qui va troquer son 600 CBR 2003 pour le 1000... je verrai bien ;)

Bonjour, c'estla première fois que je viens et il est pas mal du tout ce site..Pour la bécane outre les qualités mécaniques que je ne me hasarderai pas à commenter faut reconnître qu'elle est quand même super jolie malgré un choix de couleurs un peu discutable... enfin encore une fois c'est une question de goût. Pour ma part je l'aurai voulu un peu moins extrême, plus convivial un peu comme une kawa zzr1200 mais en moins moche!!! appel de phares à tous A+

===> Soldat du feu : Pour ta coque, tu te mets derrière ta moto, tu prends la coque à gauche et à droite du siège passager, et tu fais un mouvement de haut en bas. Tu m'en dira des nouvelles......

C'est drôle... j'ai jamais remarqué que me coque arrière bougeait?! J'ai essayé de la "bouger" avec mes mains et je peux te dire qu'elle ne bouge pas d'un poil! Quant à la puissance, je me demande qu'elle R1 tu as essayé... (origine ou débridée et sur quel rapport te base tu?) enfin bref... la CBR a un couple de camion ou quoi pour prendre dès 2500T... me parait bizarre ça! Ma R1 est débridée et sa puissance arrive bien avant... (en 6ième dès 5000T elle met les watt!) Quant à la vitesse de pointe peu importe (je préfère les accélérations;) car le compteur "bloque" à 299, vitesse à laquelle je suis monté une fois pour voir (dans des conditions favorables je précise) Mais bon HONDA YAMAHA... grand combat! ;):)

===>Le Commandant et Soldat du feu. Avec Soldat du feu, cela fait plusieurs fois que nous débattons sur le R1 ou le CBR 1000(j'en possède un de juin 2004, 7500km)et j'ai essayé le R1 deux fois. Côté esthétique, tous les goûts sont dans la nature, le R1 est beau, mais je préfère le côté anguleux du CBR. Côté finition, je t'assure que le CBR est bien mieux fini que le R1 (regarde donc la coque arrière du R1, elle bouge incroyablement, peu l'on remarqué), les protections au dessus des échappements : idem). Côté performance, le R1 prend sa puissance (forte impréssion)à 10000tours, le CBR dès 2500, mais de façon plus linéaire (à toi de voir quelles sensations tu préfères) la vitesse de pointe est quasi identique. Côté position, la selle du R1 est un peu plus basse, et il me semble que l'on est moins sur l'avant que sur le CBR. Côté tenue de route, je n'ai pas essayé le R1 sur circuit, le CBR, oui, et il garde la cap, c'est impréssionnat, je n'ai jamais eu une moto qui tenait la route autant que le CBR. On ne sent jamais qu'on a un amortisseur de direction, tellement les choses se font naturellement. Voila, pour ma part, Soldat du feu, j'espère être resté objectif . Bonne route à tous. Julien

===> Le Commandant:Le R1 2004 a certe une position "sportive" aux couleurs de sa gueule et de ses perf. C'est clair qu'au bout de 150 km, tu risques d'attrapper des escarts aux fesses :D (le look, le moteur, l'agilité sont au rendez vous, mais c'est une pure sportive comme le ZX10.) Mais j'adore cette moto! Cependant méfiance quand on roule de nuit car les phares ne valent pas un clou de nuit... dès qu'on veut prendre de l'angle, c'est le fossé qui risque de traverser si on arrive trop vite car visibilité plus que réduite! P.S: L'amortisseur de direction d'origine ne sert à rien contrairement à celui dont est doté le 1000 CBR. Après c'est une question de goût!! :)

Juste une petite remarque : je n'ai pas trouvé la possibilité d'envoyer cet essai à un ami via un petit formulaire de contatc comme on peu en trouver maintenant. C'est bien dommage car ce serait intéressant de pouvoir en faire profiter d'autres personnes par un simle clic. En tout cas félicitations pour votre travail... Cordialement, Vincent

J'ACHETE!!! Eh bien voilà... j'ai pu enfin l'essayer, enfin j'ai trouvé un concessionnaire "professionnel" qui me l'a prêté pendant 20mn. Alors biensûr, en si peu de temps on ne peut pas tout juger et apprécier, mais j'ai pu quand même me confirmer, si le retour au 4 cylindres était vraiment ce que je voulais ou non !!! Et c'est OUI ! J'ai vraiment été étonné du couple à bas régime et du coffre à mi-régime... il manque juste un peu d'affolement de soupapes dans le dernier tiers de la plage, mais ça je pense que c'est dû au bridage 100cv... et ça va vite être solutionné ! J'ai hâte de la tester sur circuit Pour la partie cycle, que du bonheur: maniable (plus que le SP1), stable (merci l'amortisseur de direction progressif), position radicale certes mais plus confortable que le SP1, quant au freinage: ça mord ! Dommage que la mauvaise saison arrive... va falloir être patient ! Bonne route à tous.....

Tous les commentaires lus içi sont intéressants pour le débutant que je suis. A 46 ans, et titulaire du permis ( moto bien sûr )depuis deux mois, j'hésite beaucoup sur mon futur fidel coursier ( usage plaisir exclusif ). Dans mes recherches, et aprés avoir envisagé les 600 de toutes les origines, l'essai du FAZER 600 m'a laissé un peu sur ma fin car trop facile de conduite et position trop droite ( dommage car elle a un certain charme ). j'ai alors décidé d'élargir mon tour d'horizon. La déception fut immédiate quant à l'esthétique des R6 er Fazer 1000 avec leurs pôts d'échappement apparaissant comme un furoncle au milieu du visage. Il me restait donc à voir autrement. Aujourd'hui, et même si je ne suis pas qualifié pour parler des mécaniques, j'hésite entre le HONDA 800VFR, le R1 ou le Fireblade. Le premier serai un bon compromis mais il pêche comme toutes les Honda par une finition moyenne, notamment en ce qui concerne le choix et la qualité des peintures. Dommage car, à la vue des articles d'une part, et aux données techniques ensuite, le Fireblade semble une monture de grande qualité. Aussi je suis assez tenté par le R1, magnifique bête de course ( un peu trop peut-être ) mais dont la tête de fourche me parait un tantinet trop aplatie. Côté conduite l'un d'entre vous trouve le R1 raide à conduire contrairement au Fireblade. D'autres avis confirment-ils cela ? Bon bithume à tous ... avec raison bien sûr

j'ai un R1 et c'est ma 2° moto.J'aimerais tester plein d'autres motos mais les concessions pres de chez moi n'ont que des vieux tank ou alors ne veulent pas preter leurs joujous.Je suis tres attire par le nouveau 1000 CBR mais la concession ne l'a meme pas.C'est dommage.Une si belle becane.Par ailleurs je ne comprends pas pourquoi certains se prennent le chou a dire que tel becane ou tel becane est une merde.Aujourd'hui toutes les hypersports sont belles et se valent presque sur le plan mecanique.Que se soit le 1000 CBR,le R1,le ZX10R ou le 1000 GSXR.Il en faut pour tous les gouts et pour ma part je le trouve tres beau ce 1000 CBR.Maintenant il faudrait que je puisse l'essayer.On m'a parle d'une certaine linearite et c'est une chose que je n'aime pas trop car j'aime les coups de pied au cul que me donne mon R1.Donc si un concessionnaire ou un proprietaire de cette machine veut bien m'en faire decouvrir les qualites,vous avez mon email.Merci au journaliste et au photographe.

Je viens de lire cet essai, et je trouve qu'il correspond parfaitement a l'idée que je me suis fait du CBR 1000RR, c'est une moto hyper saine en comportement, à la stabilité rassurante (en comparaison au 954) et dotée d'un moteur plein sur toute la plage d'utilisation (a partir de 4000). J'ai par ailleurs la meme remarque a formuler sur sa tendance a verrouiller un peu trop le train avant sur les freinages en entrée de virage voire à relever legerement, mais rien de vraiment anormal en fait, elle demande juste un peu plus d'efforts de pilotage que le faisait sa devanciere la 954. Pour finir je rajouterai qu'un pot ARROW et qu'une dent de moins au pignon lui vont a ravir. Bonne route a tous.

toute belle aussi bien les unes comme les autres, niveau performance, kan jen orai une je pourai le dire!!

Et bien oui je suis venue voir... parce que toi ne tu ne vas pas voir les commentaires des autres machine peut être??? Bref je t'en veux pas d'être "Hondaiste"... personne n'est parfait!! :D P.S: je plaisante! ;)Dommage que les Honda aient une sale tronche (hormis le 600 cbr et le SP1 ou 2).

A toi Soldat du Feu, t'es quand même venu voir ce que l'on disait sur les Honda, mais je ne t'en veux pas car moi aussi j'ai pêché, j'ai essayé le R1 2004, elle est pas mal, mais tu as raison je suis Hondaiste. Bises

Ju... mouarf... encore un "hondaiste" qui vente les mérites de sa honda??? Il en faut pour tout les goûts... pour moi perso j'ai la R1 2004 et rien ne la vaut, affaire de goût c'est tout. Aller à plus les "hondaistes" ;) ^^

Salut, Moi je viens juste d'acheter la version 600 (non bridée) avec un petit Micron "course": un petit bijou. Ta remarque sur la moto qui se redresse quand tu freines en courbe m'a un peu surpris. N'est-ce pas la un comportement naturel quelque soit la moto? Moi, je crois que si! En tout cas, je trouve les coloris de la 1000 moins nuls que sur la 600. Très belle moto en tout cas, et merci pour l'essai.

Slide, tu dois certainement rouler en "Kawasuky" ou en "yamakawa qu'est en panne" pour avoir un tel avis. Tu as raison car elles sont si performantes et bien finies que deux de mes potes qui en possèdent veulent les vendres. A plus et use tes slides ailleurs que sur la moquette de ton appart. Bise et sans rancune

Possesseur d'une CBR 954 de 2003, j'ai été agréablement surpris par cette nouvelle FireBlade ! Les améliorations sont nettes. En version débridée (175CV) j'ai roulé 10 -15 km/h plus vite qu'avec la 954...impressionant. Une tenue de route incroyable. Elle est un peu moins maniable cependant. Dommage les couleurs (vraiment dommage). Ma prochaine moto, c'est quasi-sûr!

Honda, ca veut pas dire "aseptisé" en japonais? En plus elle se fait gentiment doser par la concurrence. C vrai que les honda brillent en endurance en ce moment... C marrant ya que des "hondaistes" qui en font l'éloge, comme quoi on est toujours content de ce qu'on a!

vive les MOTOS

Enfin,un article qui ne critique pas la 1000cbr.Je la possede depuis fin avril,etje ne ressents que du bonheur a son guidon.MERCI

je roule assez souvent contre un 600RR 2004, (J'ai un fazer 600). Je ne sais pas ce que vaut vraiment la 1000RR par rapport à un 1000 plus traditionnel. Mais je suis déçu de voir le peu d'écart de performance entre les deux 600 , par rapport à la différence de prix. Ce sont je pense des machines de circuit qui sur la route ne peuvent dévelloper leur technologie (même à des vitesses prohibées). Par contre qu'est-ce qu'elles sont belles il faut bien l'avouer. De plus la plupart des pilotes que nous sommes n'utilisent que peu de réglages et éxploitent qu'un infime pourcentage du potentiel. Je trouve dommage pour une machine à quand même plus de 13000€ (ça fait quand même une somme). Mais bon si on veut trouver des machines d'occasion dans quelques années....

Voilà un article qui l'est bien, précis , concis ! Peut être manque -t-il qq chronos, ainsi que l'essai en version débridée... puisque, avouons le (tant que l'on est entre nous : motards) c'est bien en "full power" qu'elle vivra après rodage !!! Malheureusement pour moi, je n'ai pas encore pu l'essayer. En effet, la concession Honda d'Annecy ne fait pas essayer sa CBR1000-RR, même a un motard comme moi (SP1 depuis 2 ans) qui cherche à changer, et pourquoi pas revenir sur un 4 cylindres, si possible Honda. J'en suis quand même à ma 4ème Honda: 125 CR, CBR600, VTR1000 F, VTR1000 SP1 !!! Je suis également client chez eux depuis qq années ! Le vendeur m'a conseillé d'aller l'essayer dans notre pays voisin, la Suisse... on croit rêver: je vais lui acheter une moto à 13000 €, mais je dois l'essayer ailleurs !!! et après, il y en a qui se plaignent de ne pas vendre de motos....

Merci pour ce reportage. Enfin des journalistes objectifs sur le 1000CBR Honda. Tout le monde allume Honda à tout bout de champ .Personnellement, j'ai eu l'occasion d'essayer les ZX10, R12004, et GSXR et aucune ne ma rassurer comme le CBR 1000(que je possède). Je suis tout à fait en phase avec votre dernier commentaire : "une mécanique pensée pour la piste et adaptée à la route". On ne peut vraiment pas en dire autant d'un ZX 10 par exemple (même les pilotes ont du mal à l'exploiter tellement c'est raide). Merci encore et bonne route. Julien

pour venir grossir mon forum et surtout pour les passionnes de fireblade http://groups.msn.com/cbrfirebladerr

Possesseur de ce bijou de technologie,il n'y pas de reproche à faire sinon que du plaisir à piloter. Cela reste une référence en la matière. Un point noir son prix. Que ne ferait t'on pas pour rouler de l'exceptionnel.

demande d'iformation

tres vous etes les meilleurs equipes de moto continuez vous

Quelques chiffres (chronos, reprises, freinage) m'auraient intéressés. Une idée aussi du gabarit maxi pilote pour cette moto: moins de 1.80m ? Bonne continuation

enfin un site tres complet felicitation mr 1135

voila exactement ce que j'aurais aimé ecrire suite à l'essai que j'ai fait avec moto possédant un 600RR j'ai été bluffé par la 1000RR la maniabilité du 600 dans une 1000 et en plus utilisable partout

Bon ben je vois qu'il y en a qui bossent dur. Dommage que le double optique ne s'allume pas d'un bloc comme sur les anciens modèles. C'est malin, maintenant que j'ai lu l'essai j'ai envie de l'eSSaiLLé mais non en fait, j'aime encore trop la mienne. Sinon bravo pour le page du manuel d'entretien. Ca va relancer le débat de plus belle.