• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Almeria (Espagne), le 27 janvier 2017

Essai Z900 : le roadster Kawasaki neuf sans aides !

Fidèle à ses habitudes, Kawasaki a décidé de remplacer sa plébiscitée Z800 par une Z900 plus costaude : moteur plus gros, partie cycle plus légère et look plus moderne. L'électronique et certains périphériques en revanche ne sont pas plus sophistiqués. La "neuf cents Zed" est-elle sur la bonne voie ? Essai.

Commentaires

@V72 je te trouve de mauvaise foi, cette z900 est très bien après quelle te plaise pas c'est une chose (les goûts les couleurs tout ça, tout ça...) mais des spécialistes disent quelle est très saine et vraiment bien, c'est cool et je pense et je suis pas le seul à penser qu'il s'agit d'un très bon rapport qualité prix! Désolé mais à ce tarif en neuf il n'y a rien de cette qualité... c'est un fait! Pour le compteur ouai il est moche j'approuve mais le compteur en réalité c'est pas la chose qu'on regarde le plus quand on pilote une moto, l'essentiel est d'avoir le plaisir (mais ils auraient pu faire un effort tout de même). Les divers comparatifs qu'on trouve sur internet disent que cette z900 est toujours en tête grâce à son homogénéité. Après si pour toi une Z c'est toujours de la merde c'est ton problème mais tu te gâche une partie du gâteau en les réduisant à de la merde car il est prouvé quelle sont très bien... Je trouve ça dommage de manquer d'ouverture comme tu le fais! Et puis selon moi une moto finalement on prend celle qui nous plait pas forcément celle qui est la meilleure... Voila pourquoi il y a des gens qui achètent des Mash, des Royal enfield, des Z, des R1, etc... sinon on serait tous des moutons et on achèterais la même. D'ailleurs tu as quoi comme moto?
j'ai été la voir aujourd'hui .............alors elle est sympa en vrai et tire vraiment sur le concept de la H2rr même couleur et taillée pareil a la serpe c'est sûr qu'elle plaira aux jeunes et tant mieux ...........pour moi ..............par contre ,comme je vois plus trop bien il faut que je regarde de trop prêt et là même a un prix soit disant correct ??? y'a peau de balle ...........V
Cet habillage de cadre en plastic gris style armure de héros manga c'est vraiment moche ....sans parler des nombreux serre-flex de câbles 4 cms trop longs .....le jour où LEGO sort une moto ils feront concurrence direct à Kawasaki. Dommage car leurs moteurs sont excellents et toujours aussi rageurs....ce look et tout ce plastoc quel gâchis.....c'est Kawagachi !
Hummmm avec la technologie d'aujourd'hui les 800 de certaines marques pourront te surprendre crois-moi !! V
V72: à te lire, je suis un peu MDR....jamais vu un 750 aussi bien rempli qu'un 950 (à part avec un turbo)
Mais lool , un street moins bien en moteur........... avec la 800 qui arrive ce mois ...........on aura tout entendu lol !!!! V
C'est sur qu'a 9000€, ca va pas être simple de trouver mieux ou équivalent..la mt09 bien sûr, et chez les europennnes, il n'y aura que la street triple ,qui sera mieux en partie cycle et moins bien en moteur....on va en voir à tous les coins de rue, et ce sera justifié...sur ce coup, kawa a visé juste.
Cette Z900 ainsi que sa petite soeur Z650 seront comme d'habitude dans le top 10 des ventes, voir le Bestseller 2017 j'en suis persuader, Kawasaki annonce 8 nouveautèes cette années, dont une Z1200 et deux Ninja 650 supercharged très alléchantes pour les amateurs : https://www.youtube.com/watch?v=k1BzIWXQBm8
Mumu07 , je parlais a 9K d'occaze ,tu trouves dix fois mieux, partie cycle et moulin, je vais pas quand même devoir te les citer lol ...........et pour les assistances y'a que les cons qui changent pas d'avis , aujourd'hui je roule assistance très basse en 2 pour le traction et 1 en ABS pour l'arrière , l'avant modifié (classique) avec le poid et la sauce de certaines bécanes d'aujourd'hui , cela me va très bien, roulant dans l'arrière pays grassois et non sur piste .....chacun bon rouleur sur route sait qu'il y a une différence entre connaitre le chemin et arpenter le chemin...........la piste c'est pas pareil sa reste propre et prévisible........ce n'est que mon avis par contre........V j'ai hâte d'aller tester la street 800 tiens!! Gazzzz V
@G lamoille, le grand tord des constructeurs japonais est justement d'oublier les vieux motards qui recherche la simplicité, la légèreté, la facilitée et surtout des motos équipées de selles duo dignes de ce nom, si la tendance continue comme cela, la selle passager aura bientôt une double fonction, selle passager + dosseret pilote !
ouais, ça c'est de la nouveauté!!!!!!!!! mais où????? c'est toujours aussi moche... je dois être trop vieux pour ces conneries, lol!
V72, ne dis pas de connerie, a 9000 tu trouve pas mieux surtout en ce qui concerne la partie cycle, la MT09 de base na pas cette rigueur, ne parlons pas du sifflement fatigant du 3 pattes Yamaha !.
Cela fait 43 ans que je conduit sans ZZZZZZZZZZZZdes est je me porte très bien, rien ne me fera changer d'avis...... un bon conducteur sera toujours meilleurs, plus fiable et plus performant qu'un système électronique, aussi raffiné soit-il.
un 9 et 1/2 en 4 pattes , pour palier un 3 pattes MT09 , sans traction ........finalement a 9 boules tu trouves bcp mieux..........seule la communauté des zedistes peuvent apprécier, sans parler aujourd'hui que c'est innadmissible de foutre des compteurs aussi pourrave et dégueulasse quand on connait le prix d'1 smartphone et ce qu'il offre comme applications...........donc moto de jeunes vieux ou de vieux jeunes ??? et y'en a pas que pour kawa !!!!!! bcp mettent tjs des compteurs de merdes , même pas dans une bagnole tu vois ça !!!!! les boules!!!! ...........bien tenté kawa , mais un peut bolos les vieux ingé !!! V

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai Z900 2020 : Kawasaki revient sur sa "Neuf-sans-aides"

Lancée avec succès en 2017, la Kawasaki Z900 évolue en 2020 : le roadster change de musique et passe à l'électro avec écran couleur, connexion Bluetooth, éclairage à LED et surtout, modes de puissance et antipatinage. MNC prend la route avec la nouvelle Kawa... et son vieux K-way, aussi...
Essai Yamaha MT-03 2020 : A2 doigts d'une grande moto

Le roadster MT-03 adopte pour 2020 le "grand méchant look" propre aux motos Yamaha de la gamme Master of Torque (MT), ainsi qu'une nouvelle fourche inversée et une ergonomie revue. Cette évolution par petites touches renforce les nombreuses qualités de cette attachante moto naturellement compatible avec le permis A2. Essai.
Roadster 3 commentaires
Essai Yamaha MT-125 2020 : que de la gueule ?

La Yamaha MT-125 lancée en 2014 reçoit une nouvelle face avant menaçante inspirée de la MT-09 et le moteur à distribution variable découvert l'an dernier sur l'YZF-R125. De quoi légitimer son statut de roadster 125 cc le plus cher du marché ? MNC est allé vérifier à Malaga (Espagne) pour un premier essai. 
Essai Yamaha Tmax 560 2020 : roi de la jungle urbaine !

Avec le permis moto et 14 000 euros en poche dans une concession Yamaha, vous pouvez opter pour l'excitante sportive YZF-R6, le crapuleux roadster MT-10 de 160 ch... ou le nouveau Tmax 560 dans sa luxueuse version Tech Max ! MNC vous explique pourquoi choisir le scooter est loin d'être insensé... même pour un motard ! Essai.
Scooter 10 commentaires

Essais MNC

Essai Z900 2020 : Kawasaki revient sur sa "Neuf-sans-aides"

Lancée avec succès en 2017, la Kawasaki Z900 évolue en 2020 : le roadster change de musique et passe à l'électro avec écran couleur, connexion Bluetooth, éclairage à LED et surtout, modes de puissance et antipatinage. MNC prend la route avec la nouvelle Kawa... et son vieux K-way, aussi...
Essai Yamaha MT-03 2020 : A2 doigts d'une grande moto

Le roadster MT-03 adopte pour 2020 le "grand méchant look" propre aux motos Yamaha de la gamme Master of Torque (MT), ainsi qu'une nouvelle fourche inversée et une ergonomie revue. Cette évolution par petites touches renforce les nombreuses qualités de cette attachante moto naturellement compatible avec le permis A2. Essai.
Roadster 3 commentaires
Essai Yamaha MT-125 2020 : que de la gueule ?

La Yamaha MT-125 lancée en 2014 reçoit une nouvelle face avant menaçante inspirée de la MT-09 et le moteur à distribution variable découvert l'an dernier sur l'YZF-R125. De quoi légitimer son statut de roadster 125 cc le plus cher du marché ? MNC est allé vérifier à Malaga (Espagne) pour un premier essai. 
Essai Yamaha Tmax 560 2020 : roi de la jungle urbaine !

Avec le permis moto et 14 000 euros en poche dans une concession Yamaha, vous pouvez opter pour l'excitante sportive YZF-R6, le crapuleux roadster MT-10 de 160 ch... ou le nouveau Tmax 560 dans sa luxueuse version Tech Max ! MNC vous explique pourquoi choisir le scooter est loin d'être insensé... même pour un motard ! Essai.
Scooter 10 commentaires