Essai Honda CB1100 : la CB toujours plus Four

@ Bobo: tu es tout sauf hors sujet, si des gens avisés pouvaient t'entendre!

salut tout le monde se focalise sur le prix. mais une gs à 15000€ c'est donné? une r1 ou bmw rr c"est donné et question cout d'usage. vu la qualité de finition dans 10 ans elle paraitra neuve comme mon ex 900 xj

Hélas ils vintageraient avec un gros 4 pattes 4 temps. dommage car la H1!

Tant pis si je suis hors sujet mais Mr KAWASAKI s'il te plait, c'est quand que tu nous fait un "vintage" de la 500 Mach III H1 ???

GS: J'ai donné mon sentiment et mon point de vue; je me fous éperdument que d'autres en aient un différent; y compris les journalistes (mais là ça se comprend). Après, commercialement, on verra le flop (passé le "succès" de curiosité). ..........................Je n'ai rien contre les disques flottants: j'aime beaucoup le principe (et j'en ai sur mon kart); simplement je n'avais pas compris qiu'il s'agissait de ça; voilà..................... Le système CBS Honda me plait infiniment moins que le système BM pour l'usage; et pour la présentation, une simple durite en Y comme fait BM est autrement plus propre...................Pour la frustration, je vois mal où elle est, ni ce que le prix vient foutre là-dedans; on peut préférer autre chose pour 11 K€, non ? ..............Raté en ce sens qu'ils ont fait les choses à moitié, ce que tout le monde a souligné avec les roues notamment................ Je ne suis pas du tout expérimenté en bitumeuses mais là tu vas m'aider car une question me brûle: A quel modèle historique se rattache cette Honda ? Apparemment on parle ici de l'historique 750; or elle a déjà eu son ersatz (assez minable mais bon...) D'où ma question: quelle 1100 l'a inspirée ?

Pas de Cobra à 6 en ligne ???????? tu devrais venir à Vincennes-Anciennes: il y en a plus d'une; et ça ne date pas d'hier, le bloc Zephyr-Zodiac là-dedans. Voilà Monsieur Jesaisrien.

@Tony , pourquoi juger , critiquer si severement et radicalement une moto qui n'est mm pas encore en vente et que personne n'a encore vu en vrai et encore moins essayé ? Alors que tout les jounalistes qui l'ont vu en vrai ( tous ) la trouve sublime ! j'me trompe la Redaction MNC ? Ta remarque sur les disques de freins Av est limite pour un motard d'experience comme toi ! tu devrais savoir depuis le temps que certains disque de freins sont monté rigide sur la jantes et d'autres sont flottants , non ? ou encore la remarque de Nielda sur les durites de freins ! tout motards qui s'interessent un peu savent , connaissent le systeme CBS de Honda ! ou autre René qui lie a moitié le texte et critique ensuite les aspects pratiques ! heureusement que la Redac est là ! bref ... ça fait un peu grincheux , pourquoi frustré ? ben il y a divers raisons comme de ne pas pouvoir se la payer ce que je peux comprendre cela dit ! mais il doit y avoir d'autre raisons surement comme ne plus pouvoir s'envoyer sa geraldine ! MDR ! Ce neo retro ne te plait pas , cela ne veut pas dire qu'il est raté Tony , si ? de plus je ne pense pas du tout que Honda a voulu faire du faux retro mais plutot un clin d'oeil au CB dantan , c'est pas plus simple que ça ! Oh les gars vous vieillissez mal ou quoi ! MDR !

TONY : il n'y a pas de cobra avec 6 en ligne !!! et crois moi je m'y connais , c'est mon métier ... dans les repliques , il y a a boire et a manger ... faut bien connaitre , ou faire confiance a un connaisseur . suis a ta disposition . mais franchement : arretes de faire monsieur jessaitou ... c'est chiant

bon ça plaira déjà sans doute à ceux qui ont connu ou rêver l'originale.....moi c'est pas mon cas mais j'aime assez et faut bien avouer que honda a repris les choses en main en proposant de nouveau des modèles pour tous les goûts et toutes bourses

@René, il faut peut-être relire plus attentivement notre essai : Page 3, 14ème paragraphe : "La moto est en revanche bien plus difficile à poster sur sa béquille centrale d'origine". Page 3, 15ème paragraphe : "Pensez aussi à bien saisir l'arrière de la moto par la poignée passager (cachée sous l'habillage en plastique gris)". Page 3, 17ème paragraphe : "Sous la selle peuvent prendre place un U de taille moyenne dans la partie arrière et un bloque-disque dans le compartiment avant"

C'est assez joli, mais à vérifier de près because c'est cher et... trop peu d'aspects pratiques: réservoir trop petit pour un gros 4cyl, pas de béquille centrale, pas de poignées passager apparemment aussi, et autres petites choses que j'ai dû oublier (place pour antivol sous la selle?)...

authentique (je tique)

GS: Bien sûr que le néo-rétro fait un tabac depuis longtemps; cela dit, il y a le réussi et le loupé; et ce n'est pas parce qu'on juge loupé un produit qu'on est grincheux et frustré; et frustré de quoi ? pour ma part j'ai un autentique de 32 ans de 390 cc qui court encore (+ 3 autres de 36 38 et 40 ans); Ca ne m'empêcha pas d'apprécier le néo de bon goût; mieux: je préfère de très loin du néo de mauvais goût à du faux ancien (genre Cobra en poly et 6 en ligne).

Un deauville, un pan euro, un cbf 1000, un CB1300S... rien que chez Honda...

Tres belle moto ! la clientele ? bien sur qu'elle existe ! vous croyez que tous les papys motards ont envies de rouler sur une H.D. à 20000 € ... si t'as entre 50 et 80 balais : t'achetes quoi ??? j'ecoute ???

c'est vrai que dans le genre on a encore l'exellente 1300 xjr avec combiné ohlin sensiblement au même prix voir un peu moins chère je crois

@Nielda : Oui, les étriers G et D ne sont pas exactement identiques. Le piston central de l'étrier droit est actionné par la commande du frein arrière, tandis que les deux pistons extérieurs D et les trois pistons de l'étrier gauche sont commandés par le levier de frein avant. Pour plus de détails : http://moto.honda.fr/Mediatheque/PDF/Simple_frein_CBS_ABS.pdf

@Tonycosworth, reformulons : "les deux disques sont montés - sans frettes ! - directement sur la jante", comme Honda le fait sur ses NC700 par exemple, ou BMW sur la plupart de ses motos.

bonjour à tous je voie que honda re part sur un roaster??? mes franchement ils auraient put faire beaucoup mieux ex des roues rayons le garde de boue AR moin haut enfin bref pas très jojojo tout ça

Elle est pas tout à fait toute seule dans son genre : un gros moteur 4 pat' à air avec un historique long comme ça, c'est la XJR! Et pour en avoir usé une quelques années, c'est super plaisant. C'est lourd, glouton, ça se dandine un peu, mais elle est super confortable et attachante.

Que ça fait du bien aux yeux !Un réservoir plus gros,des jantes à rayons,une peinture or d'origine et le tout à 9000 Euros....je signe ou ?

Bonjour Nielda une tenue de cap ne s'apprecie pas que parce que tu as deux amortisseurs . cela depend aussi de la rigidité de ton cadre, de ta fouche, de tes pneux jusqu'à la bonne pression (pas la bière bien sur) ...et du pilote aussi. Bref c'est le subtil equilibre de tous ces paramètres qui feront que tu as une guimauve ou un bout de bois dans les courbes. Allez pour finir j'ai un ducat 1000 GT CC avec les deux amortos d'origine et curieusement je passe mieux en courbe que certaines chiottes (sans les nommer ca ne sert à rien) et ma brele ne se tortille pas d'un pouce..va savoir si les qq bouts de tube du cadre n'y sont pas pour quelque chose Bonne bourre à tous

Attendez au moins de la voir en vrai , de la toucher , de la contempler , de l'essayer avant de la juger cette nouvelle venue ! Les photos sont tres souvent differentes au niveau des impressions par rapport a la realité !

salut à tous si la vue d'ensemble me parait correcte il n'en reste pas moins que quelques détails me chiffonnent,je ne veux pas faire la liste exhaustive,mais pour le prix on peut être exigeant. Souhaitons longue vie à cette nouvelle venue!.

En video , La meme au japon avec les silencieux superposés de chaque coté ( 4/4 ) http://www.youtube.com/watch?v=uL6GmnRmI9o

C'est vrai que c'est une excellente base saine pour en faire un superbe Café Racer qui fera tourner les tetes à son passage , y compris les grincheux frustrés qui n'ont rien compris ! MDR ! Pour Tony et Nielda , elle a le systeme de freinage couplé AV/AR ! lol Je la verrais effectivement bien avec des jantes à rayons et des silencieux chromé superposés de chaque coté ! Aaaargh ! En vrai elle doit rendre encore plus !

+1 Blundy ! Le neo retro a le vent en poupe ces dernieres années on dirait ! Le vitange se vend bien ! Que ce soit vestimentairement , l'ameublement , l'electromenager , la Hifi avec les disques Vinyl et les platines qui se vendent tres bien , les voitures ( mini , fiat 500 , cox , bientot l'alpine , et une R5 , sans parler des americaines et j'en passe ... Pas de doute , c'est tendance le neo retro et ça ne va pas s'arreter de si tot ! Ce n'est donc pas quelques grincheux frustrés qui changeront la donne ! Sans passions la vie n'est rien et encore plus de nos jours , alors on s'y accroche comme on peut , avec ce que l'on a ou ce que l'on aimerais avoir pour que la vie donne l'impression d'etre moins monotone , moins triste , moins penible , moins frustrante !

Pas vilaine, la machine ! Mais je la trouve un peu moins virile (malgré le 4 en 1) que la 750 four ! Ca doit être l'époque qui veut ça. Réservoir et selle me paraissent trop fins. Mais pour une fois que les designers ne fument pas du crack en lisant des mangas, et que ça ressemble enfin à une vraie moto, on ne va pas se plaindre...

Un 4 pattes a air a 11k€ ? C'est une erreur par les tps qui courrent. Quelques nostalgiques fortunées vont acheter les premières et puis.... Flop. Il y a le haut de gamme (le vrai) et les basiques (Audi et Dacia). (La 1200gs et la Z), le chapon et les nuggets..... Le soi disant Bio et les légumes Lidl et tous les milieux de gammes souffrent ou disparaissent, ou.... Se regroupent en pensant que plus on est de fous et plus il y aura du riz. Avec l augmentation des prélevements pour 2013/14/?15 Pour l'immense majorité il me semble évident il est urgent de réduire la voilure

Tu parles d'une passion ! je vois que tu prends le coup des ailettes au sérieux... bravo pour ce mini coup marketing: il est donc capable de marcher !

Ca sent la passion quand même chez ces Japonais, c’est vraiment plaisant à lire en tout cas et le cout des cliquetis, la dernière fois que j'en ai entendu, c'est sur ma 103...

250, 300 kms d'autonomie avec le kilométrage moyen annuel, ça fait 15 pleins par an... C'est sûr, comme vous faites 1000 kms chaque WE, faudra faire 3 ou 4 arrêts...Bousiller la moyenne ! Soyez positif, arrêtez ces commentaires de boeufs !

Oui, Nielda: même réflexion que toi avec les étriers, comme s'ils étaient différents à D et à G; mais en y repensant, l'arrivée du m-cylindre doit se faire seulement à D et il y a donc une durite de plus de ce côté D. Mais pourquoi donc ce système au lieu d'un Y en amont ?

14,6 l dans le réservoir, si la boulangerie n'est pas trop loin pourquoi pas, encore une moto qui a tout d'une moto, un moteur 2 roues voire une gueule, mais ce n'est pas une moto... une moto ça roule longtemps, par tous les temps, et on est bien assis dessus, j'avais ça en 75, une CB 350 , génial;

Les vieux vont être content, une moto qui ressemble à une moto, telle qu'on a connu dans les années 70 ! Moteur coupleux, ABS, une gueule rétro, moi, ça me plait ! Le prix n'est pas si important, c'est pas 20000 non plus, on ne l'achètera pas pour 6 mois, on se donne toujours les moyens de ses envies. A vue de nez, ça doit faire 220 euros par mois, 200 si elle faisait 9990. Moi, si je m'en offre une, je la customiserai en Café Racer et là, c'est top ! J'ai vu des photos avec tête de fourche, mégaphone, selle monoplace, etc...Vous baverez tous !

comme dit Pilou sans roues a rayons c'est archi nul ,il peuvent la garder surtout a 10900 euros alors qu'elle vaut a peine 8OOO $ aux USA ,etrange augmentation; même il s'en vendrait moins en europe !

elle a l'air super cette HONDA ! mais trop cher . en dessous de 10 mille euros ces le bon prix . ensuite les roues a bâton quel faute de gout ! une paire de roue a rayons tangentielle pour rouler en Tubelless et garder l'esprit ... Vintage . j'aimerais bien la voir en vrais . car déjà en photo ... je craque .

C'est vrai que le coup des disques montés directement sur la jante, ça ne veut rien dire. Pas plus que la suite avec l'étrier 3 pistons et ses multiples durits (sans E)du côté droit !!! Parce que du côté gauche, c'est pas monté pareil ? Non on suit pas .

Un attrape-couillons, un bidouillage ni néo ni rétro, un mélange malsain et incohérent. Et pour finir, un bide.

Tain 11 000 euros le vintage ? J'aimerai connaitre le nom du gazier qui a fait une étude de marché des acheteurs potentiels...A mon avis, le mec il va se faire lourder de chez Honda dans peu de temps pour avoir influencer les japonais alors qu'ils étaient (à juste titre) réticents pour la vendre. Elle est belle....mais elle vaut pas une telle somme. Je prends les paris que ça va être un "flop".

"les deux disques restent directement montés sur la jante, ce qui allège doublement la roue - sur la balance et visuellement". Où vouliez-vous les monter ? sur le guidon ?

enfin une moto qui sort du look manga cela fait du bien!!! :)

la finition du modèle européen est moins bonne que celle du modèle nippon...dommage, mais ça reste une moto sympa

J'ai du mal à cibler le client. Le néo c'est bien joli, mais quand je vois les amortos, je souris. Si c'est pour louvoyer à chaque bosse ou virage...et surtout au prix de l'engin, faut aimer.

Le néo rétro ou comment se faire mettre dans les grandes largeurs!

très belle machine suffisamment puissante , abs supermais 248kg et 14.6l. bon je garde la svelte ducati

Ouais Gos surtout que ce serait le même cadre que ta CB13, d'après ce que j'ai lu par ailleurs. Et puis trop peu de différence d'agrément entre les deux à mon avis. Moi idem avec mon ancien B12 à refroidissement air et huile. C'est juste qu'elle sera plus jolie à se voir avec dans les vitrines car assez jolie, mais quand même 11keuros faut les sortir, et je crois bien qu'il n'y a pas de béquille centrale (même en option?).

Bah je crois que je vais garder ma CB 1300 dont on disait qu'elle est un peu vintage, mais pas "rétro". Surtout au même tarif que la 1300 hors promos...

"Dans l'absolu, son tarif de 10 990 € est malheureusement élevé... " C'est vrai, mais comme le Yen depuis 2 mois et demie s'est déprécié de 20% par rapport à l'Euro, Honda pourrait faire un effort de 10% et, pour le même prix de 9.999 Euros, l'équiper de roues à rayons.