• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DUEL
Paris, le 14 septembre 2011

Essai comparatif Versys Vs V-Strom : un Kawa corsé ou une petite Suz' ?

La nouvelle Suzuki DL 650 V-Strom 2012 nous avait convaincus sur les jolies routes ensoleillées de Croatie. Mais qu'en est-il en France dans la grisaille, face à la Kawasaki Versys ? Réponse dans ce nouveau duel Moto-Net.Com !

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
bonjour, j ai possedé un v strom ancien modèle et j ai également possédé une ER6. Avec chacune des deux machines j ai effectué entre 15000 et 18 000 kms. Le moteur kawasaki est beaucoup plus expréssif et joueur mais la qualité des matériaux employés sur la moto est mauvaise. Le kit chaine ne m a fait que 18000 kms alors que sur mes autres machines je l ai toujours changé vers 30000 kms. Toute la visserie de la machine avait blanchie et le frotement des chaussures avait eu raison de la peinture des reposes pieds. Mon v-strom au bout de 15000 kms était en état neuf, la boite de vitesse est plus agréable. Je precise que je roule presque que sur route et autoroute et souvent en duo. Je reprendrais volontier un v-strom tout en regretant le caractère de mon er6. Le v strom a un moteur qui manque un peu de caractère mais tout le reste de la moto est génial à tout point de vue et l er6 a un moteur plein de caractère et très enjoué mais le reste de la moto (amortisseur, visserie, peinture) qui vieilli beaucoup trop vite.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Salut à tous, Grosse erreur dans ce comparatif concernant les capacités sous la selle. Je possede un Versys Tourer 2011 et je loge un U GRAND MODELE sous la selle car un emplacement est prévu. J'y mets égelement un couteau suisse et un jeu de clés alènes. Je trouve ça plutôt pas mal pour être signalé surtout de nos jours où il est impossible de mettre quoi que ce soit sous une selle de moto. C'est ma 9ème machine et j'ai pas toujours eu autant de place. Alors Messieurs de Moto Net soyez plus précis car la Versys est une machine super polyvalente et il est dommage d'oublier ces points importants pour qui cherche ce genre de moto, voire de dire le contraire de la réalité. Bonne route à tous
Bestof: 
0
Lectures: 
0
à quand la 1200 vstrom avec cardan ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
« Prix "De lancement" : 8 199 € (ABS de série) » En Belgique, le prix de lancement est de 7 970 euros… Merci Suzuki-France ::-/ Et toujours une fréquence de révision à 6 000 km ::-/
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Perso, j'attendais la nouvelle Vstrom comme le messie. J'avais eu l'ancienne, que j'avais bêtement vendue et bien regrettée. La Versys est sans doute une bonne machine, le moteur de l'ER6 est fantastique (presque "pousse au crime"), mais je ne supporte pas sa "geule". Aprés un essai de la nouvelle Vstrom, grosse déception pour moi : à part un tableau de bord digne d'une BM, trés peu d'évolution, sauf sur le tarif ! Une possibilité d'extension de garantie est également proposée, mais chere également. Au tableau, je note même quelques régressions : capacité réservoir en baisse, clignos redevenus orange, garde boue avant non peint... La bonne nouvelle : il reste quelques anciens modèles neufs à 6600€ (ABS), et les occases récentes ont pris une bonne décote : je me'en suis payé une ! A bon entendeur...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'avais essayé l'ancienne vstrom et plus récemment la versys. 2 très bonnes motos assurément adaptées parfaitement aux exigences actuelles de polyvalence et de puissance à la fois suffisante et limitée. Il faut absolument essayer les deux pour en avoir le coeur net. Sur la vstrom (du moins sur l'ancienne version) on a cette impression agréable d'être tracté par un vaisseau cossu et confortable, et sur la versys d'être sur un roadster surélevé vif et joueur, très agréable aussi pour les amateurs comme moi. La protection et le confort y sont plus intéressants qu'on ne l'imagine, et question consommation, je crains qu'on ne soit planté dans le calcul, car le moteur er6/versys est particulièrement sobre. Malgré la qualité confirmée de la vstrom, je crois que pour moi ce serait la versys, à l'esthétique en outre plus moderne. En noir notamment elle n'est pas mal du tout.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Ninja H2SX SE+ : compression intime

Coup de pied au cul et stimuli des parties intimes sont déjà au programme de la H2SX SE, unique moto routière à moteur compressé ! L'activité cérébrale n'est plus en reste avec sa nouvelle déclinaison SE+, qui intègre notamment un amortissement piloté, des modes de conduites et une instrumentation connectée. Essai.
Sportive 5 commentaires
Duel Royal Enfield Interceptor 650 Vs Triumph Street Twin : lutte de classe

La délicieuse authenticité de la nouvelle Royal Enfield Interceptor 650, premier bicylindre du constructeur depuis 1970, fait-elle ombrage à la redoutable maîtrise du néo-classique de l'onéreuse Triumph Street Twin ? Réponses dans notre duel MNC.
Tous les Duels 4 commentaires
Duel Africa Twin Vs V85 TT : la référence Honda ou le renouveau Moto Guzzi ?

Moto Guzzi se relance en 2019 sur le (tout) terrain des trails avec son inédite et originale V85 TT, une moto au look sympathique, aux performances raisonnables et au tarif raisonné. Un tiercé qui semble gagnant... y compris face à l'excellente Honda Africa Twin Honda ? La réponse dans ce nouveau duel MNC !
Essai XSR700 Xtribute : le P'tit LU de Yamaha

Comme le célèbre Petit Beurre de LU, la XSR700 XTribute est craquante et savoureuse sous son apparence classique. Cette nouvelle moto Yamaha, supposée rendre hommage à la XT500, est également Lu-dique à piloter et Lu-crative pour le constructeur. Essai MNC.
Roadster 7 commentaires

Essais MNC

Essai Kawasaki Ninja H2SX SE+ : compression intime

Coup de pied au cul et stimuli des parties intimes sont déjà au programme de la H2SX SE, unique moto routière à moteur compressé ! L'activité cérébrale n'est plus en reste avec sa nouvelle déclinaison SE+, qui intègre notamment un amortissement piloté, des modes de conduites et une instrumentation connectée. Essai.
Sportive 5 commentaires
Duel Royal Enfield Interceptor 650 Vs Triumph Street Twin : lutte de classe

La délicieuse authenticité de la nouvelle Royal Enfield Interceptor 650, premier bicylindre du constructeur depuis 1970, fait-elle ombrage à la redoutable maîtrise du néo-classique de l'onéreuse Triumph Street Twin ? Réponses dans notre duel MNC.
Tous les Duels 4 commentaires
Duel Africa Twin Vs V85 TT : la référence Honda ou le renouveau Moto Guzzi ?

Moto Guzzi se relance en 2019 sur le (tout) terrain des trails avec son inédite et originale V85 TT, une moto au look sympathique, aux performances raisonnables et au tarif raisonné. Un tiercé qui semble gagnant... y compris face à l'excellente Honda Africa Twin Honda ? La réponse dans ce nouveau duel MNC !
Essai XSR700 Xtribute : le P'tit LU de Yamaha

Comme le célèbre Petit Beurre de LU, la XSR700 XTribute est craquante et savoureuse sous son apparence classique. Cette nouvelle moto Yamaha, supposée rendre hommage à la XT500, est également Lu-dique à piloter et Lu-crative pour le constructeur. Essai MNC.
Roadster 7 commentaires