Duel ER-6n Vs MT-07 : Yamaha remue les Verts !

C'est extrêmement personnel comme réflexion ça de dire que l'er6 fait un bruit de merde, pas sûr que les milliers d'acheteurs soient d'accord avec cette assertion de haut vol, ça me rappelle un autre illustre intervenant ici dans les analyses fines du même genre. Quant aux vibrations elles sont peu gênantes, sauf sur long trajet comme pas mal de motos d'ailleurs, et la suspatte arrière encore faut-il la régler à son poids, et les freins pas mauvais du tout désolé. Pas d'à-coups d'injection non plus pour moi avec mes ex er6f puis er6 premières générations. Justement le bruit rugueux et ronflant à l'accélération (pot d'origine) du bicylindre est justement très sympa, sans parler du peps du moteur. C'est systématique, dès qu'on parle de nouveauté, on se croit obligé d'enterrer les motos précédentes, ce n'est d'ailleurs pas le ton non plus des articles de MNC. De la même façon j'essaie de rester objectif, d'où ma réaction aux pro Yamaha, aux pro BM, aux pro de tous poils affreusement sectaires qui lapident à tout va...

Mitch , je ne connais pas les chiffres des marchés étrangers , ce que je sais ,c'est que les japonais ont radicalisé de plus en plus leur roadsters car ils ont compris que c'est comme ça qu'elles se vendaient le mieux . Cf les bides cités plus haut et si la SX se vend mieux que la Z c'est de mon humble avis dû à la gueule très particulière de la Z et son petit réservoir pour une 1000 4 cyl . René , L'ER6 de bons freins ? C'est ce qui m'a le plus gonflé sur cette moto , les accoups d'injection par contre je ne les ai jamais ressenti .

Casey Modo , c'est exactement ce que je pense et puisqu'on parlait du bruit , justement comme dit dans l'article , le bruit de la MT est autrement plus sympa que celui de la Kawette et enlever une dent n'est pas une solution miracle , elle te fait mouliner le moteur et consommer plus .

Merci Casey pour cette synthèse qui remet les pensules à l'heure; d'ailleurs, elle doit tellement se vendre que dans les "journées machin" organisées par Yam à Paris, ils ne mettent à l'essai que 4 bécanes qui se vendent mal ou pas du tout, mais aucune 09 ni 07. J'en ai juste vu une (mais pas entendu; à ce sujet, j'espère que le 270° est moins insupportable que le bruit de l'ER6, atroce comme qq1 l'a souligné + haut; et quand un moteur a un bruit de merde, on le cache; mais certains crétins préfèrent monter des pots + ou - homologués; j'ai envie de leur jeter des pierres.

Certains se concentrent sur des détails comme les points d'arrimage, en passant sur le fait qu'il est écrit que la nouveauté braque 30 cm plus court, que son moteur est plus dispo et vibre moins, que son injection est plus fine et sa sélection plus agréable. Perso, ça me parle plus pour un usage courant que de savoir qu'il est possible d'accrocher un sac... Et vous aurez beau enlever une dent au pignon de l'ER-6n, elle pèsera toujours 25 kg et coûtera toujours plus cher. Enfin, y a pas que sur le rapport engagé que la MT-07 informe en plus : y a aussi la température moteur et de l'air. Bref, l'Er6 reste dans le coup, c'est un certitude rappelée dans cet essai, mais la nouveauté lui porte un rude coup. Ceux qui refusent de l'admettre devraient aller l'essayer...

Rene : vu qu'il est dit que la plupart des motards font mille bornes par an, pourquoi se fatiguer ? Il y en a qui se contentent de métro-boulot-dodo sans la case grand voyage (ce qui est nullement un jugement de valeur, hein, c'est leur droit le plus strict !), donc autant tirer vers le bas le rapport prix/plaisir. Bon, en attendant, Moto Net fait des progrès en parlant de trucs de lopettes comme la conso au lieu de s'en tenir à qui enrhume qui passé 14 000 tours (seule considération d'importance pour le motard lambda, n'est-ce pas…) Cela dit, il fait beau et ma princesse anglaise, pourtant avec peu d'aspects pratiques d'origine, a hâte de tâter de la départementale (bonjour d'Alfred) ! ;)

J'ai pas grand chose à dire concernant ces deux motos, j'ai juste essayé la Kawa ER-6 avec ses vibrations désagréables et son amorto tape-cul....ces deux points m'avaient fortement marqué !.....ces jours-ci je vais aller essayer la nouvelle 1200 XTZ et s'il me reste du temps j'essaierai cette MT 07 qui a l'air d'être dans la lignée de la MT 09 qui m'avait bien bluffé avec son moteur explosif !

la conclusion gladius er 6 mt 07 sont de super bécanes . Pour se faire plaisir sans se ruiner c'est top. Les constructeurs ne font plus l'affort de prévoir "l'utilitaire . Il parait que ceux sont des motos loisirs. Yamaha fait fort avec ses nouveautés mt 07 (et mt 09). Kawa a eu un succès mé hélas été boudée. En virant le pot et en mettant quelques truc elle devient très belle et ce moteur c'est une réussite. Vivement que suz se ressaisisse

..."et qu'on ne roule plus qu'avec ça"... "Finalement sur l'er6 on a un peu plus de protection sur le haut des jambes grâce aux joues et au bloc phare...". C'est ça de pas se relire avant de poster, pardon encore une fois...

Ca va bien d'être ironique quand on possède une moto qui a tous les aspects pratiques. Désolé quand on met toutes ses économies dans une moto soi-disant pas chère et qu'on ne roule plus qu'avec, roadster sportif ou pas peu importe, c'est très appréciable au quotidien d'avoir de menus aspects pratiques. J'en ai quelques uns aussi sur ma zzr et j'apprécie, idem quand on a une grosse BM. Finalement sur l'er6 on a un peu plus de protection sur le haut des jambes, grâce au bloc phare, de généreuses poignées derrière, des presque généreuses assises pour l'équipage, un moteur moins linéaire et ptêt plus sympa, un bon châssis et de bons freins. Alors oui il y a une nouvelle venue, mais à première vue elle casse pas la baraque, même au niveau prix du reste. Par comparaison même si il n'est pas plus pratique, le roadster MT09 me parait déjà plus sympathique avec son moteur différent et une gueule malgré tout moins laide que sa soeurette. @ No-ït, d'accord avec toi au sujet du gladius, bonne moto pour ceux qui ont pris la peine de l'essayer, et doté de possibilités d'arrimage sur ses belles poignées et les longues et belles platines de repose-pieds ar, avec une forme de phare et compteur étudiés qui dévient un poil l'air comme sur les kawas. Sur la Suz, tu vires le pot d'origine et tu raccourcis la bavette, la moto devient de suite plus jolie que les dernières venues, avec un moteur qui est une véritable crème, d'un super agrément pour un apprenti sportif, que demeurent du reste pas mal d'entre nous malgré les "récits" d'exploits de certains...

Pas faux, No-it; j'ai longtemps répété que les constructeurs devraient fabriquer des machines d'occasion: 1) elle seraient moins chères et 2) on verrait bien si elles tiennent le coup. D'occasion, mais avec crochet d'arrimage, sinon y a pas jeu.

.... même si la gladius n'a pas de crochet d'arrimage. ;o) . Au fait, ce qui marrant, c'est que les essais se font toujours avec des machines récentes... et c'est là où les consommateurs se font ... ... avoir (pour rester poli).

Patoch, dieu merci la France n'est pas le centre du monde. Au UK, il se vend 2/3 de F. Au UK et en Allemagne, la Z1000SX représente plus de 60% des ventes de Kawa. Inutile de dire que l'ABS est sur 100% des modèles. Tout ça pour dire que les préférences selon les marchés sont bien différentes. Pour l'instant, il n'y a pas de MT carénée, c'est donc une autre raison pour moi de choisir l'ER6 puisqu'il ne me viendrait pas à l'esprit une seconde d'acheter une moto non carénée.

Moi, y'a une question qui me taraude. Certains avance que la YAM est mieux est mieux fini. D'une, y'a la qualité perçue, par la vue et le toucher, de deux, y'a les faits, quoi?comment? attention aux choses qui ne se voient pas, et de trois, dans la durée, qu'est ce que ça va donner. Je pense que pour les points 2 et 3, l y encore beaucoup de spéculation à ce jour .... et dans les faits, la YAM est moins cher. Vous pensez réelement qu'ils ont gagné sur les process? vous pensez qu'ils ont rogné sur leur marge pour prendre des part de marché ? vous ne pensez pas que la qualité se paye (en restant uniquement sur les constructeurs japonais, je précise)? j'ai quelques doutes. Perso, je ne suis pas un fan de cette kawa, mais a ce jour sans avoir essayé une MT-07 rodée de 10-12000 km, je ne m'avancerais pas trop...moa ... et pour l'instant , c'est blanc bonnet ou bonnet blanc ... Au fait, à defaut d'un porte bagage, oui des crochets ou tétons d'arrimage, c' est bien ... sur la SUZ, j'en ai 4 fixes, sur la Deauv, j'en ai 4 mobiles et sur mon XT500, j'ai un porte bagage ... la classe ultime! là, une moto , dite moto pour d'jeun (?) ça sera sac a dos Made in China ... ça s'est du progrès ... bon sang j'suis kon, y'a un indicateur de rapport engagé ... et elle est catalysée ... youpi ... et 4 pistons par etrier ... ohhhh putainnnn! l'arme utltime] bon on verra si sur celle là aussi il n'y aura pas de soudure qui lache... a voir! ah si un dernier point, si elle se vend, et pas qu'en france (faut pas être nombriliste), je ne doute pas qu'elle pourrait être dérivé en un modèle "habillé" et aussi en un (pseudo) trail (regardé combien pèse un XT660, y' a de quoi faire). ... et pis aussi d'ac avec René, une Gladius n'est p'tet pas attirante, encore un probleme de perception du a ces formes et surtout le dessin du silencieux, parske sinon c'est une sacré bonne machine au prix ou elle est vendue, mais bon comme y'a des mougeon qui lisent moto-journal... elle est boudée.

Bien sûr Patoch que le poids a de l'importance pour moi, mais à partir d'un certain poids justement. Là on est sur des poids maxi autour de 200kgs tpf. C'est pas des enclumes tout ça, faut relativiser. On s'émerveillait de l'agilité des sv/gladius et des er6. D'un coup parce que Yam sort une moto encore plus légère, il faut envoyer les autres au rebut? Un peu de poids et d'empattement peuvent rassurer sur trajet routier et en phases d'accélérations. C'était le cas des l'Er6/f. Et sur circuit peu roulant c'est un roadster très facile. Il n'y a guère que sur route bosselée que la kawa perd de sa superbe, mais si elle était la seule moto dans ce cas... A l'occasion finalement je l'essaierai ptêt ce MT07 pour voir la différence avec la kawa et le gladius (le glaive!).

Mitch: euh... elle amène 25 Kg de moins; toi tu t'en fous peut-être, mais il faut avoir les yeux en face des trous; c'est un énorme progrès; quant à l'esthétique, si les premières ER6N étaient sympa malgré leurs couleurs, le rajout de bouts de plastoc dans tous les sens clôturé par ce phare hideux et vulgaire ne passent pas pour moi. De toute façon, Kawa va forcément réagir ...et vite !

René , pour toi le poids n'a pas d'importance ? j'espère que tu te retrouveras jamais plus ou moins en perdition sur ta moto sur un freinage d'urgence , un évitement au chausse pied ou un virage mal apprécié ou mal négocié .

Pour la MT07 , une bulle ,une selle confort et roule ma poule , elle sera plus confortable que l'ER6 , d'après les essayeurs , elle l'est déjà pratiquement sans rien changer , meilleur position et meilleur amortissement sur route dégradée , certes la selle de l'ER6 est plus rembourrée que celle de la MT mais elle n'est pas un modèle de confort non plus , elle te tanne le fion au bout de 200 bornes donc là aussi ,selle confort conseillée , je sais de quoi je parle j'en ai eu deux , une N et une F et 35000 kms avec elles , j'avoue que je les ai bien appréciées . En plus à vous entendre , les japonais devraient mettre des selles comme ci , des poignées comme ça , et des têtes de fourches sur leur roadsters et à chaque fois qu'ils l'ont fait ça a été un bide ou en tout cas un très faible niveau de ventes , Hornet s qu'ils ont finit par vendre 2000 F de moins que la N pour écouler les stocks , ZR7 , Z750S (même combat que la Hornet , ER6 N et F , sur 10 motos vendus , il y a 8 N pour 2 F ; même chose pour les bandits et les Fazer , BM aussi a toujours vendu beuacoup plus de F800R que de S ou ST , combien de Sprint par rapport au Speed ? Pour finir sur le sujet , cette routière de moyenne cylindrée que tout le monde appelle de ses voeux avec cardan et tout le toutim , elle existe , combien de Deauville vendue ? Il faut se faire une raison , ce qui se vend c'est le roadster exclusif et cette MT se vendra .

Qui à copié qui ? ça devient de plus en plus difficile à savoir. Je dirai un peu tout le monde... La yam est plus puissante que la Kawa ? Avec l'une ou l'autre je me ferai allumer... La plus belle ? question de gouts... Tout ça pour dire qu'en vous lisant je me dis : Personne n'a raison et personne n'a tord, mais chacun à sa conviction personnel. Pourquoi celui qui roule en kawa, yam ou autre devrait se sentir inférieur aux autres ? Parce qu'elle est moins chère ? moins performante ? et alors ??? Tant que vous êtes content de ce que vous avez n'est-il pas le principal ? la plus belle des mentalité d'un motard. Vouloir ecraser les autres parce qu'on a la moto la plus puissante, la plus rapide ou la plus chère est la pire des mentalités qu'un motard peu avoir.

Fan2kawa11 , t'as pas usurpé ton pseudo . Même si j'aime bien Kawa , pour moi il n'y a pas photo entre une Yam et une kawa en terme de finition et d'esthétique sur pas mal de modèles et pour la fiabilité et le vieillissement dans le temps , je vote aussi Yamaha .

D'accord avec Mumu, la Yam est une copie (certes plus légère, mais une copie tout de même). Elle n’amène rien de bien nouveau et c'est d'autant plus décevant que la Yam a été conçu 8 ans après la Kawa. Question look, je préfère la Kawa sans hésiter une seconde. Maintenant cela va surement accélérer la sortie d'une ER7. A suivre effectivement.

Le poids de l'ER6 vient de sont double cadre tubulaire + les divers caches/saute vent plastic + quelques autres conneries que la MT07 n'a pas, la cadre de l'ER6 sans changement, peu supporter un bi de plus grosse cylindrée sans broncher, est-ce que celui de la MT07 le pourra ?, je n'ai rien contre la MT07, pour moi c'est une copie light et mal finie de l'ER6, pisse est tout.

René, HVA a complètement changé le moteur de la F800, cylindrée à 900cc, calage à 310°, injection, il sort 106 CV et a une hargne que n'a jamais eu le BM. Essaye si tu as l'occasion c'est vraiment un magnifique twin

Bon, je résume: des crochets d'arrimage compensent 8 ans d'ancienneté et 25 Kg d'écart.

Oui à voir Mumu un new Er6 ou 7... Malgré quelques écarts de prix justifiés tantôt par des écarts de puissance, de qualité ou de finitions, on est bien dans la même cour des roadsters sportifs de moyenne cylindrée surtout quand il s'agit de bicylindres. Après c'est sûr qu'on a des champions du monde ici pour exploiter à fonds les capacités de chaque machine... Dis t'as vu ma fiche technique hein hein?... @ Bull, quelle grande différence vois-tu entre le moteur du F800r et du Nuda? N'en déplaise à celui qui l'a cité, les CB650 (4cylindres donc) seront des alternatives intéressantes à toutes les mochetés qu'on nous sert en ce moment et de puissance analogue. Amusant ce que tu dis Fan2kawa même si c'est un peu con hein ;-)

Ho.... les amis, je parlais de look et de finition, je reconnais qu'avec cette nouveauté, la Kavette a besoin de faire un bon régime, il faudra que Kawa en profite pour améliorer l'injection (à coups), mais je ne suis pas inquiet, Kawa va vite remettre les pendules à l'heure, une ER7 ou ER8 ne devrait pas tarder, a suivre

Sûr que BM devrait remplacer sa F800R, il faudrait surtout lui mettre un vrai moteur...Husqvarna l'avait fait avec la Nuda(un régal!) mais on sait ce que BM a fait d'HVA!

y en a encore qui lisent moto journal ??? le journal anti kawa depuis des décennies. Moi je dit que Yamaha devrait s'en tenir a faire des pianos

Même la Street Triple me semble plus complète que les MT.

Eh bien ça fait beaucoup en effet. Idem avec le Gladius. Pourtant je préfère encore la Kawa et la Suz, presque des beautés à côté de la Yam, c'est mon goût bien sûr. En tout cas, j'ai pas envie de l'essayer cette Mt07. J'estime que pour se démarquer aujourd'hui, le faible poids est une chose (pas trop faible non plus car à quoi ça sert?), faut faire des motos attirantes et agréables (un peu de confort seul ou à deux y compris) même dans la catégorie roadster. La f800r Suz et Kawa y parviennent en partie avec des tronches moyennes mais des capacités routières et utilitaires intéressantes pour des roadsters. Pas sûr qu'on y parvienne autant avec les dernières MT.

René sur Moto-journal et Moto-station , ils ont sorti la balance et il y a bien 25 kg d'écart entre les deux . Sur moto-revue , ils mesurent 27 kg ?

Moi j'ai essayé les deux et je comprend que l' amour propre de certains en prend un coup, ca reste des petits roadsters aussi donc aucun de parfait en arsouille, là aussi j'ai roulé en Zx6-r et la différence avec ces deux là c'est carrément hors sujet... Lol

Kawa a su faire évolué (très peu) son produit, et il y a bizarrement si peu de différence. un freinage avec une suspatte souple, c'est jamais bon en arsouille ... alors bof pour la Yam. Par ailleurs, il y a l'attrait de la nouveauté, alors bon tout le monde en parle. Pour faire des économies (sur le tarif), Yam a rogné sur les crochets d'arrimage et les poignées passager ? tout ça pour être les moins chers ? c'est qd même mesquin trouvez pas ? Pour les perfs (sur le papier) kawa restera kawa avec le caractère Kawa, et pis faut pas oublier qu'il y a 8 ans d'écart entre ces 2 machines ... bref, des fois je ricane qd j'lis MNC et les avis de bistrotier. Allez a plus

Il serait grand temps que la presse moto se cotise pour s'acheter une balance, 25kgs entre ces deux motos parait beaucoup en effet même si la MT07 me semble plus menue (voir tête de fourche, assises plus cossues de la Kawa). Maintenant des choix sont faits pour mettre des sections de tubes plus grosses, plus ou moins d'habillages. Désolé mais comme Mumu, je trouve que la Kawa a toujours sa place. Elle apparait à l'évidence plus polyvalente et un poil plus pratique. Pas besoin de l'enterrer à la première nouveauté venue. Je déplore le même manque de polyvalence de la MT09, mais le 3cylindres peut justifier à lui seul de l'adopter, une moto plaisir d'égoïste en somme. Pour la MT07, ce sera pareil on la prendra (ou pas) pour son moteur extra. Pour le reste les impasses sont nombreuses. Donc je le répète n'enterrez pas trop vite les ainées dès qu'il y a une nouveauté, d'autant qu'on adopte Kawa aussi pour ses moteurs sensationnels à défaut d'être plus performants sur le papier. En l'occurrence ici, la différence sur le papier n'a pas de quoi fouetter le chat (er6).

Bonne question Biki .

J'ai oublié de dire que les vibrations ressentis aux alentours de 4500tr/mn sur la kawa sont inexistantes sur la Yamaha, encore un bon point, du reste il y a les goûts et les couleurs... mon choix se porte sur la bleu mais je comprend Mumu07 et tous les fans de la verte. En tous cas si quelqu'un compte acheter une moto, je lui conseille vivement de réserver un essai...

Sur ce coup là, la prime ira pour moi à la nouveauté Yamaha qui impose visiblement un nouveau standard de rapport prix/banane sous le casque dans la catégorie ! Et puis je ne supporte pas le bruit de robot-ménager enroué du bi Kawa (en toute subjectivité...)

Cornélien ? Patoch a tout dit et bien dit.

Bien d'accord, surtout qu'il reste la Honda cb650 qui arrive dans quelques jours...

les deux sont sympa et le choix cornélien

Salut à tous les lecteurs et à la rédaction de MNC! je n'ai plus d'ordinateur mais je me débrouille pour commenter cet article. En effet je suis aller tester la nouvelle Yamaha chez spirit motor ( près de chez moi, un salut à eux! V )et franchement si j'avais peu je crois que le bon de commande aurait été signé!!! MNC à tous dit mais j'insiste sur la boîte de vitesse et l' embrayage particulièrement agréable, encore plus quand on sait que c'est une yam' ( j'ai une xj6F )... légère, vive, bref que du bon... Ou presque! Effectivement, les rétroviseurs sont beaux mais bien trop court, et pourtant je suis petit et enfin la place sous la selle est faible. À part ça grosse banane dès les premiers mètres et consommation maximum de 5L lors de mon essais, cependant un voyant " éco " permettra de bonne valeurs en usage quotidien...

Ah oui , hé bien moi , je préfère largement la Yam , un meilleur moteur ,plus souple plus coupleux et plus performant , un meilleur freinage , un tableau de bord plus complet , un beau bras oscillant , 25 kgs de moins et cerise sur le gateau , une consommation moindre et tout ça à moindre prix . D'ailleurs ,,ils sont plutôt gentil sur MNC avec la Kawette , sur moto-journal , elle se fait éclatée par la MT07 .

Perso je préfère de loin la finition de la Kawette, je trouve les pattes de fixation moteur de la MT07 horribles, avec une dent de moins au pignon de sortie de boîte L'ER6 fera tout aussi bien voir mieux que la MT07, pour le prix inutile d'en parler, en discutant un peu chez Kawasaki c'est 8>10% de remise, Yamaha peut'-il suivre ?