Duel ER-6n Vs MT-07 : Yamaha remue les Verts !

Bonjour Vous indiquez un prix d'environ 5400€ pour la MT07. D'où sort ce tarif ? Merci

curieux et volontaire

@Akoubravo: je ne fait pas parti de la redac de MNC mais je pense avoir une bonne raison... la 675 en version basique se paie environ 8500€ quand la Yam et la Kawa sont à moins de 6000€ ! Donc la triumph se compare a des motos de plus de 8000 €...

Bonjour a tous ,alors pour les deux bécanes ,je trouve quelles sont loin derrière la TRIUMPH STREET TRIPLE 675 /OU R ,d’ailleurs Question pour la REDAC ,pourquoi n'avais vous pas fais entré en scene la STREET 675 avec le comparatif , elle sont de meme cc et catégorie ,je crois que si elle étais de la partie ,elle remporterais le comparatif au le guidon !! serieux,3 cylindres 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes 106 ch à 11850 tr/mn ,Moteur enjôleur Partie-cycle joueuse Look ravageur;trés b .Finition Souplesse et caractère moteur ABS dispo elle a tous pour plaire ........merci

Salut, j'ai essayé les deux. je le fais bref: niveau finition il n'y a pas photo. La yam fait jouet plastique, et ce gros boudin à l'arrière.... ridicule. En fait elle jette en photo mais dès que tu l'as en réel, t'es vite refroidi. La kawa bien finie, bien équipée... quelque chose qui ressemble à une moto. Sinon pour mes sensations au guidon: La yam très bien pour faire le "kéké" en ville, pour enfumer dès que le feu passe au vert, sur route j'en parle même pas. c'est quoi ses amortisseurs de merde.De L'esbroufe cette bécane. la kawa très bien pour faire de la MOTO.

pareil kawasakiste depuis un bail , et voulant une moto qui ne pousse pas au crime , j ai essayé les 2 er6 et mt . bingo la MT est dans le garage depuis . l er6 pas mal,moteur plus rugueux , ça cogne en bas ,vibrations , la mt un bonheur et une finition bien supérieur a la kawa.

et que dire de la MT 9 qui fait 16 Kg de moins malgré ses 3 pattes ? d'ailleurs je viens de l'essayer et c'est loin d'être triste !

NAPO Que 24 kgs de différence , certes , mais une selle plus haute , un rayon de braquage bien plus élevé et un moteur beaucoup moins souple , font que les kgs d'écart se mutiplient surtout à basse vitesse ou lors des manoeuvres .

Une chose primordiale lors de l'achat d'une moto (même d'un véhicule en général) est la qualité du service après vente. Que l'on choisisse l'ER-6 ou la mt-07, je suis pratiquement certain que l'on en sera très content, c'est le service après vente et la qualité du travail du concess qui va faire pencher la balance. Mieux vaut une ER-6 avec un bon concess qu'une MT-07 avec un mauvais concess et vice versa.

Il est probable qu'il y ait du progrès (finition et... fiabilité), mais tant qu'il n'y a pas de réseau de revendeurs dignes de ce nom, peu de motards s'aventureront pour ce prix pas donné et pour les raisons que je viens d'évoquer. Pour pas beaucoup plus cher on a l'original, et même maintenant une yamaha s'appelant MT07.

Essayé samedi dernier la 650 NKi CFMOTO. Hé bien, c'est assez étonnant. Moto maniable, bien finie, freinage irréprochable et moteur joueur (ressemble fortement à celui de Kawa). Revêtement de selle manquant sans doute d'adhérence. En-dessous de 3000 tr/min, le moteur cogne un peu. Nécessite sans doute un réglage voire une autre ligne d'échappement. Prix de lancement à 4.990 € TTC. Difficile de trouver moins cher. Je n'ai pas craqué mais mes à priori évoluent un peu. En même temps quand on voit les scores de CFMOTO en France avec ses SSV.

@ Patoche46....ton ressenti semble rejoindre le mien.....et moi à quoi vais-je comparer ma meule qui fait un quintal de plus que la MT 07 si la tienne avec seulement 24 kgs supplémentaires est un camion ?......sur la page d'à côté, dans les commentaires sur la vidéo de la 1190 KTM, j'ai fait un petit CR sur mon essai d'hier apm de cette explosive autrichienne !

Bon , j'ai été l'essayer cet aprem sur ma petite spéciale d'essais préférée , 50 kms aller et retour sur une route sinueuse à souhait offrant toutes sorte de virages plus ou moins serrés ou de belles courbes rapides avec un revêtement parfois moyen et parfois très bon , ce qu'il faut en fait pour se faire une bonne idée sur le coté dynamique de la bébète . Et justement , elle va vraiment très bien cette moto , courbes rapides ou virages serrés c'est un régal , elle est tellement légère que tu peux arriver complètement en vrac à l'entrée d'un virage et tu corriges tout en un clin d'oeil . Le moteur est vraiment très bien rempli et très souple ce qui participe vraiment à l'agrément , la position est très reposante , il faut juste éviter de s'assoir tout contre le réservoir car l'assise est vraiment dure à cet endroit , on recule de 15-20 cms et c'est nickel . Elle braque dans un mouchoir de poche ce qui me change de mon roadster et on se sent à l'aise dès les premiers mètres parcourus . Bien sur on s'en prend plein la quiche dés que la voie est libre et qu'on peut essorer un peu la poignée , ça ne gènera pas pour les arsouilles du WE , pour les voyages par voie rapide, oui . Pour finir j'ai trouvé le freinage très bien et de mémoire bien mieux que l'ER6 ou la Gladius . En gros c'est une moto qui donne vraiment la banane et pour pas cher . Je vous dit qu'une chose les critiqueurs , essayez la et après on en reparle . Quand je suis remonté sur ma moto qui ne fait QUE 24 kgs de plus , j'ai eu l'impression de conduire un camion .

Pour info , sachez que d'une manière générale , les concess découvrent les nouveautés un peu comme nous par la presse .

Salut Shoto (et Napo). Oui tu verras le Mt09 est un roadster je dirais -semi sportif- très sympa car le châssis du reste très sain (et le moteur suffisamment civilisé à régime modéré sauf sur le mode Sport) a du mal à encaisser les velléités du moteur dès qu'on tourne la poignée. La Fj09 tu risques de l'attendre longtemps, beaucoup moins la new tdm en revanche. Je vais tenter un essai du cb(r?)650f cet aprèsm, je vous dirai ça.

Je viens de regarder la vidéo, ben moi de suis loin de pencher comme eux, j'ai rendu les ergots de la MT 07 intactes.....va falloir que je prenne des cours de pailotage ! ou alors que je me recycle sur une Harley !......Par curiosité, je vais réessayer cette ER 6 !

En parlant de FJ09, j'en ai discuté hier matin avec le vendeur Yamaha, mais aucune info. Au passage j'ai vu la MT09 (essai dans 15 jours, elle n'a que 50 km, ne vous moquez pas, je suis dans les DOM)et bien je ne l'ai pas trouvé moche. Un vrai vélo, alors avec une vrai selle,une tête de fourche et un carénage, ça pourrait correspondre à mes besoins. J'ai failli craquer pour une Tiger 1050 mais je vais attendre l'hypothétique FJ09 et voir si la CBR 650 pourrait aussi répondre à mon cahier des charges et remplacer ma GSXF. René, la CBR 650 serait déjà à l'essai alors que je n'ai lu aucun papier sur un essai par des journalistes !!! J'attends avec intérêt ton retour d'expérience. Pour revenir à la MT07, même si elle n'est pas assez polyvalente pour moi, je trouve que compte tenu du rapport qualité-prix-performance-fun, elle est très réussie et devrait obliger Kawa à réactualiser son best-seller.

Oui une MT07 caréné et une FJ9 ça fait effectivement saliver.

Ah tu as des news plus fraiches que moi Patoch, merci du tuyau. Une FJ09, voilà qui serait pour me plaire. Pour l'instant je vais tenter demain une sortie en cb650(r)f si elle est bien à l'essai.

René , j'ai entendu parlé d'une FJ 09 , une routière de moyenne cylindrée , attendue comme le messie pour un bon nombre d'entre nous .

@ Sebd13, on peut supposer en effet qu'il y aura une déclinaison sport gt du Mt07, à l'instar de l'er6F ou de l'xj6F car pour la Mt09, on n'aura pas autre chose qu'une new Tdm pour l'instant, ce qui sera déjà pas mal.

NAPO j'aime bien ta réflexion finale sur ton post précédent , méfies toi tu bascules du coté obscure de la force , moi je l'ai fait et j'ai la banane dès que j'enfourche ma moto .

Napo, la position de conduite et la légèreté, t' a du autant apprécié que moi à ce que j'ai lu... Tu verras elle est vraiment pleine de surprises... À noter que le coté moins bon en sportif par rapport à la kawa n'est en rien un défaut par chez moi car rare sont les routes bien lisses! Du coup, avec des vibrations bien inférieur et des amortisseurs plus souple, j'ai même eu un rythme plus élevé que la verte! J'ai pas signé le bon de commande car je fais parti de ce qui sont "accro" au carénage, j'espère lire très prochainement sur MNC, l' annonce de déclinaison du 700 des bleu...

@ Sebd13....mon essai de la MT 07 a été vraiment très court (environ 15 kms) d'une part à cause du rodage de l'Autrichienne et d'autre part de la jauge à carburant qui flirtait avec la panne sèche, mais promis je l'essaierai plus longuement pour valider ou pas mes bonnes impressions

Biki, René, Je vais essayer la chinoiserie samedi prochain chez AC 2 Roues à Dison près de Spa. Je me suis renseigné, on peut également faire un essai libre chez KD Quad à Mons, RC41 Bastogne, Bryan Moto à Sorinnes et Collard Moto à Izel. Je vous donnerai quelques impressions personnelles. Sinon, Moto 80 va également faire un test. A suivre. Je ne pense pas qu'il y ait photo avec la Yam mais quand on voit que CFMOTO vient jouer avec succès dans la cour de Polaris et Can Am avec ses SSV bicylindre, on peut être un peu curieux et attentif à son budget :)

Napo confirme bien mon ressenti sur un essai plus court ( 1h ) , le coût de la MT-07 à été étudié avec soin et la plateforme de production devrait être de type: une base identique pour plusieurs véhicules... Donc on devrait voir d'ici peu des modèles plus polyvalent ( mais pas trop ) comme c'est le cas actuellement avec les diversions, gsxf, er6F, cbr-f. j'ai adorer la mt, mais j'espère que les concurrents vont se sentir en danger et donc mette à jour leur modèle, d' ailleurs je ne l'ai peut être pas dit mais j'aime bien la kawa et la Suzuki aussi...Vivement les nouvelles! Il n' y a que chez Honda que j'ai été déçu par les nouveaux modèles ( nc700s et cbr500 ) car la puissance et le caractère moteur ne correspondent pas à ma vision de la moto polyvalente, mais histoire ancienne je pense, car la cb650 arrive bientôt

@ René.....c'est vrai que mon but de l'apm était l'essai de la XTZ qui à priori est une moto crédible pour remplacer ma 12 RT...... le moteur retravaillé m'a séduit mais seulement en mode S, en mode T il manque clairement de répondant au bout du cable. D'ailleurs j'ai l'impression qu'il n'y a pas de cable et que c'était un "ride by wire" un peu déconcertant à l'usage avec un temps de réponse gênant surtout en mode Touring, rien à voir avec la limpidité de celui des dernières RTLC par exemple. D'un autre côté le confort est "royal" mais la XTZ reste une moto lourde à l'inertie conséquente, comparable aux autres gros trails hormis la GSLC et la KTM 1190...... Et après avoir essayé la MT 07 presque 3 fois moins chère mais qui m'a foutu la banane on peut se poser des questions et qu'une fois de plus il faut éviter d'avoir es "à-priori" !....on ne peut évidemment pas comparer l'usage de ces deux motos mais à force de vouloir toujours plus, n'est-on pas en train de se fourvoyer ??????

Cette MT07 est effectivement une véritable et crédible alternative à l'ER6. Kawa devra réagir (et sans doute une ER7 est elle déjà dans les cartons).

Merci pour tes excellents retours Napo. C'est-ce qu'on appelle une vraie après-midi d'essais. Je me doute que si tu n'avais été "entrecoupé" par l'essai de ces vélos que sont les MT07 et Ktm390 (t'en as fait des bornes avec dis-donc!), tu aurais été peut-être davantage séduit par la grosse Xtz, me trompé-je?

Bouh la mauvaise foi, jusqu'à user d'expressions abusives de "déformation mentale" pour annihiler les explications d'autrui. Je m'en tiens toujours aux mêmes considérations vous remarquerez et vous toujours aux mêmes objections qui tombent à côté. On est décidément pas sur la même longueur d'ondes, vous avez vos grosses routières à côté, donc vous avez besoin de vous éclater à côté avec de petites machines agiles pas pratiques ça vous importe peu. Et moi je vous parle de la plupart des motards qui n'ont qu'une moto. Je ne descends pas les nouveautés, je dis d'emblée ce qui me parait moins bien sur ce critère-là. Le Mt09, c'est bien pour s'éclater je l'ai essayé, malgré tout ça a confirmé une partie de mes propos, en particulier le manque total de protections et d'aspects pratiques, et en partie s'agissant de la mocheté et du confort. Le bilan au global, c'est que je maintiens qu'il s'agit d'une moto davantage pour s'amuser qu'un exemple de polyvalence pour qqn qui ne doit avoir qu'une seule moto, vous m'autorisez quand même à envisager les sous cet angle? non manifestement. Vous avez certains roadsters amusants, ils sont rares, qui offrent davantage de qualités comme les F800r ou autre Shiver malgré des détails criticables. Même la Street ou la Speed cumulent davantage de qualités je trouve. Je m'adresse donc à ceux qui veulent des motos complètes, des tout-en-un pour une seule moto, et pas à ceux qui vous taxent de "déformation mentale" (mentalité nazie si il en est) dès qu'on est pas dans votre prisme (déformé arf!) de pensée. Pourquoi pas à ce moment-là ôter carrément le carré de selle arrière pour enlever encore plus de poids, abaisser le gabarit de la moto et que sais-je encore. On en arrive peu à peu à ça aujourd'hui. C'est comme ça qu'une partie de la population des 2RM se tournent de plus en plus vers les "scoters" qui seront les seuls à offrir des aspects pratiques, délaissant des motos de plus en plus radicales. A part ça, je ne doute pas que le MT07 apportera certains agréments pour un prix intéressant. Mais je crains qu'en réaction la concurrence abandonne les déjà maigres aspects pratiques pour alléger à la fois les motos et leur prix. Je n'encouragerai jamais cette tendance. Dans les premiers prix, chaque constructeur se devrait d'offrir des motos polyvalentes, surtout en ces temps de crise. Ras-le-bol des mentalités de nantis méprisants. J'en profite pour te dire Patoch, qu'on est "le grand" de personne ici.

No-ït NAPO a bien précisé au sujet du freinage que c'était par rapport à sa BMW , il faut tout lire mon grand

Je suis complètement d'accord avec Tonyc

Je ne parlais pas de l'ER6 , René car je les ai bien aimées , vu que j'en ai eu deux , une 2007 neuve comme deuxième moto , la première étant un ZRX 1200 S pour voyager et pour le duo car j'en faisais à l'époque et je les ai remplacées en 2009 toutes les deux par la nouvelle ER6 F , la première F , je la trouvais moche . Donc oui ,l'ER6 est une bonne petite moto tout comme l'est la Gladius que j'ai essayée mais pourquoi resté figé , les motos évoluent et la MT07 bonifie toutes les qualités de l'ER6 et de la Gladius sauf pour les aspects pratiques qui ne sont pas primordiales à ce jour pour moi mais même pour cela il y a moyen d'y remédier par contre tu pourras faire ce que tu veux , l'ER6 ou la Gladius rendent les armes sur tout ce qui fait pour moi l'agrément d'un bon petit roadster face à la MT 07 . En conclusion , je rectifie ton propos , ce n'est pas moi qui casse l'ER 6 mais bien toi qui tire à boulet rouge sur la MT 07 tout comme tu l'as déjà fait il y peu avec la MT09 . Par ex , plus haut tu dis qu'il faudrait que les essayeurs sortent une balance , je te réponds qu'ils l'ont justement fait et que les 25 kgs sont réels et toi tu rebondis en disant sur ces gabarits de moto ça n'a pas vraiment d'importance et poutant justement cela représente 13% ce qui est une réelle performance et pour cela je salue les efforts que fait Yamaha justement car le poids c'est l'ennemi en moto et ça fait tellement longtemps que je souhaitais qu'enfin les japs arrêtent de nous sortir des enclumes . Alors je dis oui , bravo Mr Yamaha et continuez comme ça .

Il est parfaitement stupide de présumer qu'on enfonce une bécane au bénéfice d'une nouvelle qui la dépasse de loin; On se ferait (en tout cas moi) un plaisir d'enfoncer une nouvelle qui se révèlerait loin du niveau de l'ancienne ...ou tout simplement à peine égale; ce serait la seule réaction logique de qq1 ayant un minimum de sens de l'analyse. Mais c'est tellement plus pratique de prêter aux autres sa propre déformation mentale...

quand les motos seront interfacée avec une tablette (idaube , bien sur!)pour avoir les points d'intéret (mac do, kfc, subway et les stations service low-cost) et que les selles seront en "osier", tout le mode trouvera cela normal... c'est ça le progrès mon "bon" René

On dirait bien Patoch que t'avais acheté un baudet pour descendre l'Er6 comme tu le fais. Erreur de casting semble t-il. A l'époque (que j'ai connue), on voyageait davantage avec sa moto et on se fabriquait soi-même parfois des accessoires (grand arceau notamment sur lequel on glissait un ou deux gros sacs à dos). Aujourd'hui on fait l'impasse sur les aspects pratiques (et ne crois pas que tu compenseras avec les options du catalogue constructeur!), ça veut dire effectivement qu'on utilise peu sa moto comme qqn l'écrit plus haut (1000kms/an?) et qu'on n'en a définitivement pas besoin. Eh bien soit, mais ce sera sans moi. Je dois être con sans doute. Même pouvoir ranger son antivol, une ineptie !.. Ok les mecs je m'incline.

Les qualités intrinsèques d'une moto se résument à autre chose qu'une selle rembourrée , des poignées ou des points d'arrimage non (en plus , je pense que tout cela pourra se trouver en accessoire pour les indéfectibles) ? parce que si ce n'est pas le cas j'ai bien peur qu les coréens , les chinois ou autre indien fabriquent bientôt les meilleures motos du monde . Par contre tu transformeras jamais un baudet en cheval de course .

tiens, c' est marrant NAPO, tu as trouvé que le freinage à 4 pistons était un poil juste, problème de rodage peut-être, ou de maitre-cylindre ... économique.

Rien à ajouter No-ït.

si si René, il a pas tord le garçon du dessus... et c'est certainement pour ça qu'il y a pas mal de BM équipées en Akra ... pour camoufler ... et même que leur propriétaire ont envie de se jeter des pierres sur eux-même... des parisiens certainement ... de ceussent qui roulent avec des valoches extra-large dans les bouchons et qui bouchonnent les gus en bicylindre en ligne calé à 180. ( ps: quoi que un TRX850, c'était mal ... pour un fabricant d'instrument de ...musique. En étant objectif, les gouts zé les couleurs de () chiotte sont partout dans la nature , enfin surtout en occident. .... ah si , j'oublais, c'est énorme le fait de noter que la température de l'air est un plus par rapport aux aspects pratiques ... certains pourraient même dire, en poussant un peu la réflexion, que c'est mieux qu'un strapontin pour emmener une gourdasse (des onanistes, surement) En conclusion, celui qui affichera la carte météo sur l'écran numérique... il aura trouver le filon... et le fi'on? des idiots.

Eh bien t'as eu bien du courage de faire autant de bornes avec le Ktm390 (duke?). Un Mt07 j'en ai suivi un ce matin en allant au taf, vu de l'arrière la moto n'est pas mal. Je l'essaierais à l'occasion mais je crains que ce ne soit comme le Mt09, roadster très sympa mais... au suivant. J'attends le retour de vraies motos complètes tout en étant simples. Parmi les carénées il y a la descendance des Vfr et autres du genre des 80's, et parmi les décarénées, j'en suis encore aux roadsters à l'ancienne comme la descendance des vieilles Z et autres Gsx ou des vieilles anglaises ou allemandes des annéees 60/70's, c'est-à-dire des jolies motos qui permettaient de tout faire et qu'on pouvait équiper à l'envi.

Merci pour ton CR NAPO , je vais allé l'essayer Samedi et je suis pratiquement sur que j'aurais la banane .

Objection Patoch, je réponds à ceux qui dénigrent le passé dès que qqc de nouveau débarque, c'est pas pareil. Je connais bien l'ER6/f, alors je réplique. Mon fils qui a fait du circuit avec un naked pourrait vous le dire aussi, et certes dans ce cas les freins sont moyens mais en tout cas pas piégeux. Le Mt07 a moins de protection de confort et d'aspects pratiques que l'Er6, est-ce le dénigrer pour autant? Non. Idem pour le Mt09 que j'ai essayé, j'ai dit du bien de ses qualités, j'ai même dit qu'il était moins inconfortable qu'il n'y paraissait. Pourtant j'aime bien rouler dynamique à défaut de sportif -d'ailleurs qu'est-ce que ça veut dire sur la route au juste de "rouler sportif- mais quand il y a aucun aspect pratique je sais que telle moto ne sera jamais pour moi. Je suppose que je ne suis pas le seul à dire ça, et je persiste et signe. A choisir entre une plus et un peu moins performante, je choisirais celle qui m'apportera le plus d'agrément au global (caractère praticité confort).

Désolé , je n'avais pas relu , 40 CH au lieu de 40 Kgs

Hier, j'avais pas grand chose à dire sur la MT 07, mais aujourd'hui j'ai fait des provisions, oyez mon après-midi d'enfer___________________Comme d'hab, ce matin je trainais à la concession multimarques de mon bled et v'là-t-y pas que le big boss se rappelle que c'est demain les "Oranges-Days" et que la 390 KTM qui sera prêtée aux essais n'a pas encore fait 1 km.... on me réquisitionne illico pour aller rôder de toute urgence la damoizelle. A 14 heures pétantes je décolle et je monte en haut du département par les vinogènes vu que j'entame le rôdage à 4000 t/mn. Une heure plus tard et 80 kms au compteur de la Katoche je débarque à la concession Yamaha où je vais tester la nouvelle Super Ténéré 1200 qui a elle aussi presque 0 km, j'avoue avoir nettement préféré faire le rodage de miss Ténéré car le nouveau moulbif retravaillé a de la ressource surtout en mode S et je ne parle pas du confort à des années lumière de celui de la Katé; le systéme ESA à la sauce Yamaha est vraiment une réussite.....à mon retour à la concession, je demande à faire un p'tit tour avec la MT 07 vu que je vous l'avais promis (chose qu'à priori je n'aurais pas faites vu que c'est le genre de moto que je n'achèterai pas)...... Je vous le dis tout de go, je n'ai pas été déçu, j'ai même carrément été bluffé à tel point que mon essai de la Super T est passé aux oubliettes ! Tout de suite en m'installant sur cette MT 07, je me suis senti bien, position impeccable, pas fatigante pour un sou et dès que ça roule c'est un vélo, hallucinante la facilité avec laquelle on évolue en milieu urbain, les bonnes surprises continuent en sortant de la ville, le moteur prend ses tours allègrement sans aucune vibration gênante avec un beau petit bruit de twin, en virolos c'est une ballerine qui tournicote à votre guise et s'amuse des difficultés comme qui rigole. Le seul point légèrement négatif est un freinage un poil juste pour moi habitué à freiner avec un doigt avec ma teutonne attitrée, le reste c'est du tout bon..... je suis rentré à la concession enthousiaste et vraiment enchanté de ce petit bout d'essai. Je reviendrai car c'est pas tout mais fallait continuer de faire rouler la 390. Deux des membres du personnel de la concession ont d'ailleurs acheté cette MT 07 pour leur usage personnel !......j'ai rajouté une centaine de bornes à la "petiote 390" par des vicinales innommables qui ont complètement anéanti ma carcasse d'athlète.....j'étais bien content de reprendre ma RT pour rentrer à la maison, c'est plus de mon âge ces jeunes damoiselles !.....Un conseil, essayez cette MT 07, pour le prix elle vous en offre un maximum !.... mon enthousiasme pour cette belle Yamaha sera malgré tout à valider sur un plus long essai !

René c'est toi qui n'est pas objectif avec cet MT , c'est pas nouveau , tu n'as eu de cesse de faire pareil avec la 09 c'est à dire que tu occultes ou minimises toutes leurs nombreuses qualités , prix y compris et tu te fixes sur des détails comme les points d'arrimage ou des poignées comme si c'était cela l'essentiel . Un conseil , fais toi plaisir , vas l'essayer . Quant au bruit de l'ER6 , pour un Bicylindre , force est de reconnaitre qu'il n'est pas terrible c'est pas un scoop , le freinage , excuse moi , il y a beaucoup mieux , prends le Fazer ancienne génération de ton fils et fais la différence STP , pour moi des étriers double pistons dès qu'une moto pèse plus de 160 KGs et fais plus de 40 Kgs , c'est du foutage de gueule .

C'est ce que je disais, complètement subjectif. Surtout à cause que c'est nippon... @ Exo7 c'est du plagiat total de l'Er6 cette chinoiserie, même si semble t-il, ça ressemble de plus en plus à qqc. Après bon courage si tu veux faire le cobaye! voilà ce que j'en pense.

Le bruit, Patoch, je le trouve insupportable de l'extérieur, comme d'autres twin en ligne (CB500) ou non (SV) même si en selle c'est assez différent; c'est en mégaphone que ça dvient intolérable: doublé simultanément par une SV et une ER en "libre" elles étaient aussi pénibles l'une que l'autre. Quant on pense au charme d'un bruit Ducati ou Aprilia, ou dans un tout autre style HD, on comprend que les japonais n'ont vraiment pas la même approche musicale ...ou plutôt qu'ils n'en ont pas du tout; après, que certains ne fassent pas la différence importe peu; Et quitte à être importuné, je préfère infiniment la stridence d'u 4L à 15.000 aux claquements agricoles des susnommés.

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