Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 25 novembre 2014

Courses sur routes : Stuart Easton remporte le GP moto de Macao 2014

Courses sur routes : Stuart Easton remporte le GP moto de Macao 2014

Le pilote écossais Stuart Easton a remporté la 48ème édition du Grand Prix de Macao (Chine), une course de moto disputée comme le Tourist Trophy  sur un tracé urbain... mais encore plus impressionnante car courue "en paquet", les pilotes s'élançant en même temps comme lors d'une course sur circuit fermé !

Imprimer

Le pilote écossais Stuart Easton a remporté la 48ème édition du Grand Prix de Macao (Chine), une course de moto disputée comme le Tourist Trophy sur un tracé urbain... mais encore plus impressionnante car courue "en paquet", les pilotes s'élançant en même temps comme lors d'une course sur circuit fermé !

A la manière du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, les participants doivent donc tirer leurs trajectoires entre des rails et des murets, les spectateurs macanais pouvant suivre l'action depuis les immeubles bordant la piste de 6,2 km tracée dans les rues de cette ancienne colonie portugaise où Bruno Bonhuil a perdu la vie en 2009...

En familier de cette épreuve ô combien spectaculaire, Easton a immédiatement pris le large depuis la pole position pour se mettre à l'abri des bagarres dans le peloton.

Le natif d'Hawick (Écosse) a ensuite entamé un cavalier seul sur sa Kawasaki de Superbike anglais PBM, portant son avantage final à 14 secondes et remportant pour la quatrième fois cette "classique" des épreuves sur routes.

Stuart Easton - qui n'avait pas participé au GP de Macao depuis sa victoire en 2010 - s'est imposé devant Michael Rutter, second à l'issue d'une belle lutte avec Martin Jessop durant les 12 tours de la course.

Classement du Grand Prix moto de Macao 2014

  1. Stuart Easton / PBM by The Venetian Hotel Macau / Kawasaki ZX-10R
  2. Michael Rutter / Milwaukee Yamaha / Yamaha YZF R1 / + 14.050
  3. Martin Jessopp / Riders Motorcycles BMW / BMW S1000RR / + 14.505
  4. Gary Johnson / Quattro Plant/Monex Europe / Honda CBR 1000RR / + 15.717
  5. Lee Johnston / Pirtek Pro-Bolt Honda / Honda CBR 1000RR / + 24.163
  6. Horst Saiger / Saiger-Racing.com / Kawasaki ZX-10R / + 26.330
  7. John McGuinness / Pirtek Pro-Bolt Honda / Honda CBR 1000RR / + 30.479
  8. Dan Cooper / DMR Racing / BMW S1000RR / + 49.091
  9. Roman Stamm / Team Bolliger Switzerland / Kawasaki ZX-10R / + 49.449
  10. Stephen Thompson / Penz13.com BMW Motorrad / BMW S1000RR / + 53.760
  11. Didier Grams / Heidger-Motorsport.de / BMW S1000RR / + 56.711
  12. Mark Miller / Splitlath Motorsports / EBR 1190RS / + 1’04.891
  13. James McBride / JV Racing / Yamaha YZF R1 / + 1’06.128
  14. Davy Morgan / CMS Racing / Honda CBR 1000RR / + 1’07.989
  15. Allan-Jon Venter / CF32/Maco Racing Team / Yamaha YZF R1 / + 1’13.608
  16. Steve Heneghan / Quattro Plant/Monex Europe / Kawasaki ZX-10R / + 1’47.336
  17. Graham English / TIVA Engineering / BMW S1000RR / + 2’00.669
  18. Sandor Bitter / VRS Racing / Honda CBR 1000RR / + 2’03.377
  19. Nuno Caetano / FMP Team Portugal / Kawasaki ZX-10R / + 2’13.469
  20. Dan Kruger / Titanic Kawasaki by Penz13.com / Kawasaki ZX-10R / + 2’16.151
  21. Michael Sweeney / Burrows Engineering Racing / Kawasaki ZX-10R / + 2’22.178
  22. Brian McCormack / Burrows Engineering Racing / Suzuki GSX-R 1000 à 1 tour
  23. Steve Mercer / Penz13.com BMW Motorrad / BMW S1000RR à 1 tour

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Triplé Aprilia et record battu dès vendredi : Fernandez surprend à Mandalika !

À l'issue de cette première journée d'essais du GP d'Indonésie 2026, Raul Fernandez pointe en tête avec un nouveau record du circuit de Mandalika, signant un triplé Aprilia devant Bezzecchi et Martin, la KTM d'Acosta et la Ducati de Marc Marquez. Malgré une chute, Quartararo (7ème) file directement en Q2 ! Seulement 18ème, Zarco passera par la Q1... Chronos et vidéos.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Yamaha passe à l'aluminium recyclé sur ses petits moteurs 

Après l'aluminium ''vert'' en 2023 et l'acier recyclé pour ses cadres (d'emballage !) en 2024, Yamaha franchit une étape supplémentaire : ses cylindres DiASil seront désormais forgés dans un alliage d'aluminium recyclé. Objectif affiché : près de 47 000 tonnes de CO2 économisées chaque année d'ici 2030. Décryptage.
Un nouveau format MotoGP plus dense et spectaculaire en 2027

Dès 2027, le MotoGP organisera deux qualifications par week-end : l'une le vendredi pour la grille du Sprint, l'autre le samedi pour celle du Grand Prix. Le warm-up dominical disparaît, au profit d'une simple ouverture de la voie des stands. Entre promesses de spectacle et inquiétudes sécuritaires, ce format validé le 7 octobre divise déjà le paddock...
Street Triple 798, Tiger 1200 et 900 dans le chargeur de Triumph 

Après la Bonneville T40, Triumph prévoit de dégainer trois autres armes de séduction massive : d'ici décembre, la firme d'Hinckley présentera une inédite Street Triple 798 et des Tiger 1200 et 900 repensés. Le roadster et best-seller passe au 3-cylindres des Trident et Tiger Sport, mais avec du Moto2 ''inside'' ! Pitch d'un feuilleton en trois épisodes.
Un nouveau train avant pour les 10 ans de la Kawasaki Ninja 650

Lancée en 2017 et régulièrement peaufinée, la Ninja 650 gagne pour 2027 une fourche inversée et des étriers radiaux. D’apparence plus sportive, sera-t-elle plus performante ? Pas à l'accélération, car elle garde tel quel son Twin. Les propriétaires de Z650 risquent néanmoins d'être vert. À moins que Kawasaki ne dévoile bientôt une Z650 R ?
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...