BMW affiche ses grosses ambitions avec la petite G 310 R

BMW présente l'une des ses nouveautés 2016 majeures, le petit roadster G 310 R fabriqué par le géant indien TVS, dans une vidéo officielle publiée sur sa chaîne Youtube. Dévoilé au salon de la moto de Milan l'automne dernier, la G310R est propulsée par un inédit monocylindre refroidi par eau de 313 cc développant 34 ch et 28 Nm de couple.

Conçue à Munich et fabriquée en Inde : recette gagnante en Europe ?

Première moto de petite cylindrée dans l'offre BMW, la G310 R incarne la volonté de la marque à l'hélice de s'implanter sur les gigantesques marchés asiatiques et sud-américains, tout en convoitant les jeunes motards européens grâce à cette machine parfaitement taillée pour les spécificités du permis A2.

Dans le film promotionnel de la G310R (ci-dessous), l'accent est mis sur l'ergonomie universelle, la faible hauteur de selle (785 mm, avec option haute à 815 et basse à 760 mm) et l'agilité de ce roadster de 158,6 kg conçu en Allemagne et fabriqué à Bangalore (Inde) par TVS Motor Company. 

Comme KTM avec ses petites Duke (de 125 à 390), BMW Motorrad délègue la production à un partenaire afin de contenir les coûts, critère essentiel pour un produit de conquête comme la G310R.

Cette stratégie présente aussi un autre avantage : elle permet de s'implanter plus facilement sur le marché domestique du "monteur", en l'occurrence l'immense marché indien. Concurrente directe des Kawasaki Z300, KTM 390 Duke et Yamaha MT-03, l'inédite G310R débarquera en concessions BMW France en juillet 2016, à un tarif non communiqué.

Toutefois, selon nos informations, son prix devrait avoisiner celui de sa rivale Orange, soit aux alentours de 5200 €. La G 310 R sera par conséquent la moins chère des motos BMW, et de loin ! Reste à savoir dans quelle mesure elle honorera les habituels standards de la marque à l'hélice, notamment en termes de comportement dynamique mais aussi de finition, de fiabilité ou encore d'aspects pratiques.

Visuellement, sa jolie fourche inversée aux fourreaux anodisés, son cadre treillis acier, ses platines évidées, ses poignées de maintien ou ses jantes à bâtons sont autant d'arguments favorables. En revanche, notre enthousiasme a été plus modéré à Milan en découvrant son style général consensuel et son long silencieux...