• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ 2019
Paris, le 27 février 2019

Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

Zero Motorcycles lance cette année une nouvelle moto électrique de grosse cylindrée... ou plutôt de "hautes capacités" : 110 ch, 190 Nm, 200 km/h sur route fermée, 259 km en ville proscrite aux véhicules thermiques ! En échange, le client doit aligner les euros : entre 20 890 et 26 415 selon les versions. Présentation de la SR/F.

Imprimer

La liste des modèles Zero Motorcycles s'allonge en 2019 avec l'arrivée au catalogue d'une inédite SR/F dont les performances dépassent sensiblement les motos jusqu'alors référencées. Le petit constructeur californien se lance dans les grosses cylindrées "hautes capacités" !

"Puissante et facile, la SR/F développe un couple incroyable de 190 Nm et une puissance de 110 ch d'une simple rotation du poignet", annonce Zero Motorcycles à l'origine d'un nouveau moteur baptisé "ZF75-10" et alimenté par une batterie lithium-ion "ZF14.4".

Zero Motorcycles promet d'une part une vitesse maximale de 200 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, de l'autre une autonomie maxi (en ville) de 259 km, voire "320 km avec l'ajout du Power Tank disponible à l'automne 2019".

Qu'on la vide très rapidement en traçant à 113 km/h (70 mph) sur une "highway" (à peine plus d'une heure) ou qu'on en profite plus longuement en circulant en ville (sur 259 km), la batterie peut être rechargée à 95% en une heure sur le modèle Premium équipé de l'option charge rapide 6 kW. Pour les possesseurs du modèle standard, il faudra patienter trois heures supplémentaires.

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

Au vu des hautes performances moteur, la partie cycle de la Zero SR/F est également dopée par rapport à ses frangines S ou DS : cette "grosse" nouveauté 2019 passe notamment aux doubles disques à étriers radiaux 4-pistons, au châssis tubulaire, aux pneus sportifs (voire la fiche technique ci-dessous).

Nouveau programme d'électrostimulation

Une attention toute particulière a été apportée au design : le phare offre une identité moderne et forte, les platines de repose-pieds et le bras oscillant sont joliment dessinés, les jantes sont de la même couleur que le moteur, le réservoir (faux réservoir mais vrai coffre !) et le garde-boue avant sont peints dans deux coloris bien plus gais que l'unique noir de la Zero S.

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

Cette nouvelle moto Zero (zéro émissions directes, sauf quand le pilote s'amuse à sévèrement "burner") reçoit également une électronique de pointe. Selon ses concepteurs, l'association du Cypher III - référentiel central qui intègre tous les systèmes de la moto - et du système MSC de Bosch confère à la moto un comportement hors-pair en termes d'ABS, de répartition de freinage, d'antipatinage et de contrôle du couple.

Le tableau de bord - couleurs, "what else ?" - permet de sélectionner et gérer les différents modes de conduite : Ville, Sport, Eco, Pluie et jusqu’à dix modes personnalisés programmables ! Une application spécifique sur smartphone permet parallèlement de surveiller à distance "quatre domaines essentiels de la moto : alertes et statut, niveau de charge, partage des données de trajet, mises à niveau et mises à jour du système".

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

Si le poids - toutes recharges faites ! - annoncé de 220 kg semble raisonnable, on ne peut en dire de même du prix : la SR/F standard avec chargeur 3kW s'affiche à 20 690 €, tandis que la version premium avec chargeur rapide 6kW, tête de fourche, poignées chauffantes et embouts de guidon en aluminium se monnaye 22 890 €.

Comptez 3000 euros pour bénéficier de 6kWh supplémentaires et 525 euros pour un adaptateur de prise murale : la facture atteint alors la vertigineuse somme de 26 415 euros ! Pour rappel, Harley-Davidson proposera sa future Livewire cet été à 33 900 euros. Mais on prétend que les véhicules électriques ne coûtent rien à l'usage, alors... Prêts pour l'électrochoc ?!

Zero SR/F : fiche technique et commerciale

  • Moteur
    • Type : CA à aimants permanents intérieurs Z-Force 75-10
    • Refroidissement : par air
    • Puissance maximale : 110 ch (82 kW) à 5 000 tr/min
    • Puissance continue : 54 ch (40 kW) à 5 000 tr/min
    • Couple maximal : 190 Nm
    • Vitesse maximale : 200 km/h
    • Vitesse maxi (soutenue) : 177 km/h
    • Contrôleur : CA triphasé 900 A, avec régénération en décélération
    • Batterie : Z-Force lithium-ion intelligente intégrée
    • Capacité maximale: 14,4 kWh
    • Capacité nominale : 12,6 kWh
    • Chargeur : 3,0 kW, intégré à bord de la moto (Premium 6,0 kW)
    • Temps de charge (normal) : 4,5h complet / 4h 95 % de la capacité (Premium 2h30 / 2h)
    • Avec option charge rapide 6 kW : 1,8h complet / 1,3h 95 % de la capacité (Premium 1,5h / 1h)
    • Transmission : directe sans embrayage
    • Transmission finale: Courroie 90D/20D, Poly Chain HTD Carbon
  • Autonomie et consommation :
    • Ville : 259 km
    • Route (89 km/h) : 159 km
    • Combiné : 198 km
    • Autoroute (113 km/h) : 132 km
    • Combiné : 175 km
    • Selon règlement UE 134/2014 : 157 km
    • Equivalent en carburant (cycle urbain) : 0,55 l/100 km
    • Equivalent en carburant (cycle autoroute) : 1,08 l/100 km
    • Coût d’une recharge (estimatif) : 2,02 €
  • Partie-cycle :
    • Suspension avant : Fourche Showa 43 mm à gros pistons et fonctions séparées, avec réglage de précharge de ressorts, d'amortissement en compression et en détente
    • Suspension arrière : Amortisseur Showa 40 mm, amortisseur avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables
    • Débattement avant : 120 mm
    • Débattement arrière : 140 mm
    • Freins avant : double disque 320 x 5 mm avec étriers radiaux J. Juan à 4 pistons et maître-cylindre radial
    • Freins arrière : simple disque 240 x 4,5 mm avec étrier flottant monopiston J. Juan
    • Contrôle de stabilité Bosch MSC
  • Dimensions :
    • Roue avant : 3.50 x 17
    • Roue arrière : 5.50 x 17
    • Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso III 120/70-17
    • Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso III 180/55-17
    • Empattement : 1 450 mm
    • Hauteur de selle : 787 mm (basse 770 mm, haute 810 mm)
    • Angle de chasse : 24,5°
    • Châsse : 94 mm
    • Poids total : 220 kg (Premium 226 kg)
    • Charge utile : 234 kg (Premium 228 kg)
  • Tarifs : 20 690 € TTC (Premium : 22 890 €)
  • Dispo : Non communiquée
  • Coloris : Rouge "Boardwalk" ou Bleu "Seabright"
  • Garantie : 5 ans

Zero SR/F : vidéos officielles

Zero SR/F : galerie photos

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

 Zero Motorcycles fait péter les watts et les Nm avec sa SR/F !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quartararo a-t-il enfreint le règlement des essais privés avec une moto non conforme ?

La Fédération internationale de motocyclisme (FIM) auditionnera plusieurs pilotes soupçonnés de ne pas avoir respecté les règles encadrant les séances d'essais privés en amont du Grand Prix d'Espagne prévu le 19 juillet. Fabio Quartararo ferait partie de la liste suite à ses tours de piste au Paul Ricard sur une R1 préparée... Explications.
Pilotes et équipes 3 commentaires
[Vidéo] Road : le film sur Joey "King du TT" Dunlop et les siens

C'est le 2 juillet 2000 que s'est tué Joey Dunlop lors d'une course sur route en Estonie. Moto-Net.Com rend hommage à cette légende du Tourist Trophy via le film Road, documentaire qui relate l'histoire de Joey, son frère Robert et ses neveux William et Michael... Séquence émotion.
Portraits 1 commentaire
Voxan repousse d'un an sa tentative de record du monde en moto électrique

L'ancien constructeur de motos françaises Voxan, réorienté vers la mobilité électrique depuis son rachat par Venturi en 2010, dévoile une version avancée de son prototype Wattman avec lequel Max Biaggi tentera de dépasser les 330 km/h en juillet 2021, un an après l'échéance initiale. Un nouveau retard dans l'épopée Voxan...  Explications.
Horizons 1 commentaire
Nouvelles fonctionnalités pour l'assistant à la conduite Coyote

Les boîtiers et l'application Coyote évoluent à l'approche des chassés-croisés de l'été : signalement des personnels autoroutiers, mise à jour des routes repassées à 90 km/h et nouvelles alertes de virages dangereux. Le leader européen des systèmes connectés d'aide à la conduite déploie également son propre assistant vocal... Explications.
Radars 1 commentaire
BMW lance le premier régulateur de vitesse adaptatif pour motos

Très apprécié des utilisateurs de motos routières, le régulateur de vitesse intègre une nouvelle fonction : il s'adapte désormais à la vitesse du véhicule qui les précède ! Annoncé dès 2018 par KTM, le dispositif ACC développé par Bosch est finalement lancé en premier par BMW.
R&D
Andrea Dovizioso se casse la clavicule pendant une course de motocross...

Andrea Doviziosio s'est fracturé la clavicule gauche lors de la manche d'ouverture d'un championnat régional italien de motocross sur le circuit de Monte Coralli de Faneza. Le pilote officiel Ducati s'est immédiatement fait opérer à Modène, en espérant éviter les complications pour le démarrage de la saison MotoGP... Explications.
Tout-terrain 4 commentaires
L'expérimentation des 80 km/h peut-elle prendre fin ?

Nous sommes le 1er juillet 2020, soit exactement deux ans après le début de "l'expérimentation" du 80 km/h sur les routes. Cette limitation de vitesse - qui a coûté de nombreux points et encore plus d'euros à tous ceux qui ne conduisent pas le nez rivé sur le compteur mais le regard loin devant ! - a-t-elle porté ses fruits en termes de mortalité routière ? Pas sûr...
Radars 2 commentaires

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...