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NOUVEAUTÉ 2021
Paris, le 12 mai 2021

Yamaha lance - enfin - sa petite moto néo-rétro XSR125

Yamaha lance - enfin - sa petite moto néo-rétro XSR125

Dévoilée dès 2019 en Thaïlande, la XSR155 aura mis deux ans pour rejoindre le vieux continent et se décliner en XSR125, accessible donc en France aux détenteurs des permis A1 et B (auto). La petite néo-rétro-sportivo-chico produite par MBK arrivera dans les concessions Yamaha en juillet prochain au prix de 4599 euros.

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C’est en août 2019 que Yamaha Taïwan avait dévoilé la XSR155, basée sur la MT125 mais "inédite", aux lignes néo-rétros furieusement tendances en Europe mais destinée au seul marché asiatique. Pour Moto-Net.Com cela ne faisait aucun doute : une XSR125 allait débarquer en 2020...

Mauvaise pioche ! La petite frangine des XSR 700 et 900 n’arrivera qu’en juillet 2021 dans les concessions françaises. Bonne nouvelle en revanche : elle sera produite "chez nous", dans l’usine MBK basée à St-Quentin (02) qui fabrique déjà pour Yamaha les Xmax 125 et 300, Ténéré, Tracer et XSR 700, ainsi que les MT et YZF-R125.

Comme prévu, cette nouvelle Yam reçoit exactement le même bloc moteur que le roadster haut de gamme et la sportive : le monocylindre 4-temps 4-soupapes à refroidissement liquide et - surtout - à distribution variable (VVA) qui développe les 15 chevaux maxi admis par la législation. En termes de performance, la mini XSR vise donc la CB125R, et "enfume" les Seventy ou Astor. Façon de parler, bien sûr...

 Yamaha lance - enfin - sa petite moto néo-rétro XSR125

"Conforme à la norme Euro5, la XSR125 garantit de faibles émissions qui lui permettent d'être utilisée dans les agglomérations où des réglementations de plus en plus strictes en matière de qualité de l'air peuvent s'appliquer, ce qui en fait un modèle idéal pour les déplacements quotidiens", souligne habilement Yamaha dont le mono consomme seulement 2,1 l/100km et rejette 4,7 kg/100km de CO2.

La XSR emprunte aussi à la MT son cadre "Delatbox" et son bras oscillant, mais adopte un nouveau train avant moins sportif : fourche inversée toujours, mais de 37 mm au lieu de 41 mm, pneu avant de 110/70 (Vs 100/80) et disque de frein de 267 mm (contre 292) qui se trouve désormais à droite de la jante, donc mieux mis en valeur quand on gare la moto avec le neiman, non ?

 Yamaha lance - enfin - sa petite moto néo-rétro XSR125

Pour cultiver son look "vintage", la petite moto-bécane reçoit aussi une paire de jantes de 17 pouces spécifiques à 10 bâtons - pas à rayons, non - et une monte de pneus à sculptures pavées. De même, cette nouvelle venue dans "la gamme Sport Heritage bénéficie d'atouts déterminants comme une selle "Tuck and Roll", des garde-boue peints et des supports en aluminium qui soulignent son originalité", considèrent les japonais.

La XSR125 s’équipe aussi d’un phare avant et d’un feu stop à LED tout rond, tout mignon. À l’image d’ailleurs de l’instrumentation à affichage blanc sur fond noir, bien plus authentique qu’un écran TFT 16/9 et couleurs ! Idem pour le réservoir qui adopte des formes plus douces, tout en conservant une contenance de 11 litres.

 Yamaha lance - enfin - sa petite moto néo-rétro XSR125

Au final, les motards et motomobilistes qui n’appréciaient pas le look épuré - oh, purée ?! - de la MT-125 ne seront plus obligés d’aller faire leurs emplettes chez les Rouges de Tokyo ?! Chez les Bleus d’Iwata aussi désormais, on propose une néo-rétro-sportivo-chico !

Disponible à partir de juillet 2021, la XSR125 sera proposée en trois coloris : Rouge "Redline", Noir "Tech" ou Jaune "Impact". Contrairement aux XSR 700 et 900 plus chères que leurs MT originelles, la XSR 125 coûtera 600 euros de moins que la MT-125, soit 4 599 euros. Elle marque ainsi un premier point face à la CB125R affichée à 4 749 euros.

Yamaha XSR125 : vidéo officielle

Yamaha XSR125 : fiche technique et commerciale

 

  • Moteur
    • Type : Monocylindre, 4-temps
    • Refroidissement : Liquide
    • Distribution : Simple arbre à cames en tête,
    • Cylindrée : 124 cc
    • Alésage x course : 52,0 x 58,6 mm
    • Taux de compression : 11.2 : 1
    • Injection : Electronique EFI
    • Puissance maxi : 11,0 kW à 10 000 tr/min
    • Couple maximal : 11,5 Nm à 8 000 tr/min
    • Lubrification : Carter humide
    • Embrayage : Multidisque à bain d'huile
    • Allumage : Electronique (TCI)
    • Mise en route : Démarreur électrique
    • Transmission : Prise constante, 6 vitesses
    • Transmission finale : Chaîne
    • Homologation : Euro5
    • Consommation : 2,1 l/100 km
    • Émission de CO2 : 47 g/km
  • Partie-cycle
    • Cadre : Type diamant
    • Angle / chasse : 26º / 95 mm
    • Suspension Av : Fourche inversée de 37 mm
    • Suspension Ar : Bras oscillant
    • Débattement Av : 130 mm
    • Débattement Ar :110 mm
    • Frein Av: Disque de 267 mm
    • Frein Ar : Disque de 220 mm
    • Pneu Av : 110/70-17
    • Pneu Ar : 140/70-17
  • Dimensions
    • Longueur : 1960 mm
    • Largeur : 800 mm
    • Hauteur : 1065 mm
    • Empattement : 1 330 mm
    • Garde au sol : 160 mm
    • Hauteur de selle : 815 mm
    • Poids tous pleins faits : 140 kg
    • Réservoir d'essence : 11 litres
    • Capacité huile : 1,05 litres
  • Infos commerciales
    • Dispo : Juillet 2021
    • Coloris : Rouge "Redline", Noir "Tech" ou Jaune "Impact"
    • Tarif : 4599 euros

     Yamaha lance - enfin - sa petite moto néo-rétro XSR125

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