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YAMAHA SUIT SA TRACE
Paris, le 11 juin 2019

Yamaha dévoilera la nouvelle Tracer 700 2020 au salon de Milan

Yamaha dévoilera la nouvelle Tracer 700 2020 au salon de Milan

La Yamaha Tracer 700, trail routier sur base de la MT-07 lancé en 2016, va évoluer sur le plan esthétique et améliorer son agrément général, selon les informations collectées par Moto-Net.Com. Ce modèle 2020 sera présenté cet automne à l'EICMA de Milan (Italie).

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Un excellent moteur, plusieurs très bonnes motos : la démonstration est faite par Yamaha avec son bicylindre vertical de 689 cc qui propulse gaillardement le roadster MT-07 (meilleure vente moto en France), la "rétro-active" XSR700, la talentueuse nouvelle Ténéré 700 et la Tracer 700, émanation routière du roadster best-seller. 

Selon une source "proche du dossier" qui s'est confiée au Journal moto du Net, cette moto joueuse et semi-carénée, archétype du "trail-routier-polyvalent" comme les V-Strom 650 et Versys 650, s'apprête à connaître sa première évolution après trois ans de carrière. Cette nouvelle Tracer 700 2020, attendue au prochain EICMA de Milan cet automne, passera notamment par un rafraîchissement stylistique.

Ce "facelift" s'inspirera probablement de la dernière génération de Tracer 900, la routière-GT sur base du roadster MT-09 qui adopte depuis 2018 des lignes adoucies. Le modèle 2020 de la Tracer 700 pourrait en profiter pour corriger quelques points visuels actuellement critiquables, comme son radiateur "brut de décoffrage" (non peint).

MNC espère également que Yamaha saisira l'occasion d'améliorer certains aspects pratiques avec par exemple des supports de valises dans la boucle arrière et une prise dans le cockpit (USB de préférence). Une béquille centrale serait aussi bienvenue afin de graisser la chaîne, mais sa greffe paraît difficile à cause de l'échappement sous le moteur...

Plus de confort et de praticité, mais à quel prix ?

De même, une assise redessinée et plus moelleuse replacerait avantageusement l'actuelle, jugée trop dure et en légère pente lors de notre comparatif contre les BMW F700GS et Kawasaki ER-6f. Espérons que Yamaha ira jusqu'au bout de la démarche - rêvons un peu, on n'a pas tous les jours 20 ans ! - en aménageant un espace de rangement digne de ce nom sous cette hypothétique nouvelle selle : l'actuelle peine à recevoir un bloque-disque !

Toujours selon nos informations, la nouvelle Tracer 700 évoluera aussi favorablement en matière d'agrément général, en partie grâce à de nouveaux tarages de suspensions. Rappelons que cette moto routière reprend le cadre tubulaire acier de la MT-07 et sa fourche non réglable de 41 mm, mais que son amortisseur à biellette reçoit 12 mm de débattement supplémentaires (142 mm) aux bénéfices du confort.

Yamaha pourrait lui donner davantage de sportivité tout en améliorant sa progressivité par le biais d'un amortissement recalibré - avec molette déportée à l'arrière ou de meilleure facture. Choix délicat tant ce poste influe sur le coût, déjà assez élevé : la Tracer 700 s'échange actuellement au prix de 8399 euros, soit le même tarif qu'une V-Strom mais 350 euros de plus qu'une Versys 650 (voir la liste ci-dessous).

Rien à prévoir au niveau mécanique

Parmi les autres pistes d'améliorations possibles, citons l'éradication des légères vibrations à mi-régimes - communes à toutes les motos propulsées par le CP2 - ou encore une bulle plus protectrice et plus facile à régler (les molettes actuelles ne sont pas très pratiques).

Au chapitre mécanique, Yamaha n'a selon nous rien à prévoir - hormis l'indispensable mise à jour pour les normes Euro5 à venir : les 75 ch et 68 Nm propulsent joyeusement et dynamiquement l'actuelle Tracer 700 ! Souplesse et sobriété sont aussi au programme : MNC avait relevé une consommation de seulement 4,6 l/100 km (!) lors de notre dernier essai comparatif.

En espérant que les améliorations que nous découvrirons à Milan n'influeront pas trop sur le poids de la Tracer 700 (196 kg tous pleins faits) ni sur son prix (+ 1300 euros Vs l'actuelle MT-07), au risque sinon de littéralement "plomber" l'équilibre de cette très bonne petite moto routière... A suivre naturellement sur MNC : restez connectés !

Les points clés de la Tracer 700 2019 

  • Moto de type "trail" à usage exclusivement routier, lancée en 2016
  • Moteur identique à MT-07 : bicylindre refroidi par eau de 689 cc, de 75 ch et 68 Nm
  • Châssis tubulaire similaire à MT-07 (tubulaire en acier). Boucle arrière renforcée en prévision du duo avec valises rigides de 20 litres en option
  • Bras oscillant en aluminium allongé de 50 mm par rapport à MT-07, pour un empattement de 1450 mm
  • Angle de chasse ouvert de 24,5° à 24,8° pour une meilleure stabilité
  • Capacité de réservoir portée de 14 litres sur MT-07 à 17 litres sur Tracer 700
  • Selle épaissie et sur-élevée à 835 mm (805 sur MT-07)
  • Platines repose-pieds passagers allongées et pourvues de caoutchoucs
  • Poignées passager, semi-carénage, protège-mains
  • Guidon relevé et rapproché du pilote
  • Bulle réglable sur 64 mm de hauteur, via des molettes dans le cockpit 
  • Fourche identique MT-07 mais amortisseur avec 12 mm de débattement supplémentaires (142 mm)
  • Freins identiques à MT-07 : étriers avant à 4-pistons et disques de 282 mm (ABS non désactivable)
  • Poids tous pleins faits de 196 kg (+ 14 kg Vs MT-07)
  • Dimensions pneus identiques à MT-07 : 120/70/17 et 180/55/17
  • Se décline aussi en Tracer 700 GT à 8999 euros avec bulle haute, selle confort et valises de 20 l
  • Prix : 8399 euros (+ 1300 euros Vs MT-07)

Les principales rivales de la Yamaha Tracer 700 

  • BMW F750GS : 9950 euros - 77 ch - 224 kg
  • Kawasaki Verys 650 : 8049 euros - 69 ch - 217 kg
  • Suzuki V-Strom 650 : 8399 euros  - 71 ch - 213 kg

Galerie photo Yamaha Tracer 700 2019

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