• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
BELLE HISTOIRE
Paris, le 31 août 2018

Un motard devenu paraplégique offre un side-car au centre de rééducation de Berck

Un motard devenu paraplégique offre un side-car au centre de rééducation de Berck

Reynald Bisson, motard devenu paraplégique, vient d'offrir une moto side-car équipée PMR (personne à mobilité réduite) au centre de rééducation Jacques Calvé de Berck-sur-Mer (62), où il a séjourné pendant plus de 14 mois...

Imprimer

"J'ai régularisé mon permis voiture mais pas mon permis moto faute d'équipements dédiés", explique Reynald Bisson après avoir passé "plus de 14 mois" au Centre Calvé de la Fondation Hopale, un groupement de 13 établissements dans le secteur sanitaire et médico-social dans le Nord-Pas de Calais.

"Réapprendre la sensation de liberté"

"De là a germé l'idée d'offrir une moto side-car équipée PMR à la Fondation Hopale", poursuit M. Bisson, car "cette moto va permettre à certains motards ayant un handicap de passer ou de repasser leur permis moto et ainsi réapprendre la sensation de liberté !"

"Ce véhicule va permettre d'étendre l'offre proposée aux patients par le Centre d'évaluation de conduite automobile (CECA) situé au cœur de l'établissement de Berck", confirme la Fondation Hopale en précisant que "s'il nous arrive d'avoir de belles histoires, celle-ci est particulièrement généreuse et touchante".

Créé en 1989, le CECA est une auto-école spécialisée pour les personnes en situation de handicap qui permet d'obtenir ou de régulariser son permis de conduire. "Aujourd'hui, le CECA est réservé à la conduite automobile, mais ce side-car va permettre d'avancer dans la proposition de nouvelles offres", prévoit la fondation.

De son côté, Reynald Bisson souligne que "ce n'est pas un cadeau, mais un remerciement pour m'avoir aidé à refaire surface. Avec ma femme, nous tenions à faire un geste utile au Centre Calvé qui m'a accueilli ou plutôt choyé pendant plus de 14 mois".

.

.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Le concept Scrambler DesertX se transforme en vrai trail Ducati !

Le concept de DesertX basé sur le Scrambler 1100 va être commercialisé... dans une configuration différente ! Les italiens annoncent  que leur trail adoptera le moteur de l’Hypermotard 950, plus performant. Toutes les infos arriveront le 9 décembre, en conclusion d’une nouvelle série de présentations Ducati en vidéo...
Nouvelle GSX-S1000GT, la moto sportive enfin routière de Suzuki !

Suzuki ne l’admettra qu'à demi-mots : sa GSX-S1000F faisait fausse route ! Étroitement dérivée du maxiroadster - dernière génération - et toujours sportive dans l’âme, la GSX-S1000 GT qui la remplace prend un virage routier afin de concurrencer les appréciées Ninja 1000 SX ou Tracer 9... Présentation.
Routière 1 commentaire
Essai R18 B : BMW cherche la bagarre aux baggers américains

Was ist das ? Harley-Davidson lance un maxitrail pour concurrencer la R1250GS ! C’est comme si BMW partait chasser sur les terres des baggers Street Glide ou Chieftain... Or c’est justement le défi que relève la R18 B, nouveau gros membre de la famille Heritage, tout récemment testé par Moto-Net.Com.
Nouvelle Triumph Speed Triple 1200 RR : la crème anglaise du café racer !

Triumph greffe comme prévu un semi-carénage et un phare rond à son énergique roadster Speed Triple 1200 pour livrer une interprétation bigrement chic et sacrément sportive du genre néo-rétro. Présentation de la Speed Triple 1200 RR à 20 490 euros.
Roadster 1 commentaire
Un V6 de 250 ch célèbre les 60 ans de Yamaha en Grand Prix moto

Non, Yamaha ne va pas jeter de FJR 6-cylindres dans la mare des Honda GoldWing et BMW K1600. Le V6 de 250 chevaux qui porte le coloris historique de Yamaha en Grand Prix moto (Rouge et Blanc, pas Bleu !) est un moteur de bateau hors-bord de 4,2 litres de cylindrée pesant 255 kg. Du - trop - lourd, donc !
Grands Prix 2022 : quel pilote sur quelle moto en MotoGP ?

Le Journal moto du Net fait le point  sur la grille MotoGP 2022, première saison sans Valentino Rossi en catégorie reine depuis 2000 ! Le guide du mercato moto avec tous les contrats signés ou en passe de l'être, ainsi que nos dernières informations mises à jour sur les ultimes guidons à pourvoir. 
Comment et pourquoi se protéger du bruit à moto

La pratique de la moto expose fréquemment l'ouïe à un niveau sonore supérieur au seuil recommandé pour conserver une bonne audition. Bruits du moteur, sifflements du vent et autres turbulences aérodynamiques doivent être filtrés, surtout sur longs trajets. MNC fait le point et compare plusieurs bouchons d'oreilles.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...